x-traction fast tot

[photomanHH]

hi all



ich habe einen fast neuen x-traction über Uwe bezogen für einen Freund namens Ben

Ben hat dieses mobil mit einer Nissan Skyline R34 karosse mit vollgas von der bahn geschossen

danach ging nix mehr

nicht ein muks

vorher war das teil zwar etwas langsamer als mein x-tration, aber minimal



nach etlichem suchen stellte ich sehr verdutzt fest, das eine kohle bei dem crash aus dem geschlossen chassis geflogen war.

nach langen suchen auf dem boden wurde ich der kohle wieder fündig



für mich völlig unverständlich war, wie diese kohle aus dem geschlossenen chassis heraus fliegen konnte



bei einem fallerchassis kann ich mich nicht erinnern, das mir das je gesehen ist



auf der verpackung steht noch johnny lightning

die schleifer sind durchgehend ohne absatz



jetzt jedenfalls ist das fahrwerk super lahm



lässt sich vollgas über die ganze bahn treiben ohne abzufliegen



ohne karosse ist das fahrwerk nicht ganz langsam dabei

mit karosse ist fast jedes auto schneller als der skyline

die räder schleifen nicht

auch nicht die zahnräder



gibt es raster die die chassishälften zentrieren, die abbrechen können?

so das die teile nicht richtig übereinander stehen?

ich habe schon nach brüchen im chassis gesucht, aber nix gefunden



gibt es da bekannte bruchstellen



so ganz einfach mal eben kurz, kann ich mir auch nicht vorstellen, das man die flachankerwelle verbiegt, ich weiss das ich früher im nötigsten notfall sogar die zahnräder vom flachanker gezogen habe und dann in einem weiteren chassis wieder verbaut habe mit zahnrad wieder aufpressen

das haben die wellen auch überlebt und das brauchte durchaus richtig kraft ohne passenden abzieher



wenn ich es richtig weiss, hatten aber nicht alle fahrwerke damals den gleichen flachankerwellendurchmesser, aber das ist jetzt nicht das thema



hat Der Rat Der Weissen einen guten tipp für mich???





gruss DC

[Martin]

Hallo Claus,



nach dem Abflug kann alles mögliche passiert sein.



Als erstes mal schauen ob die Feder, die unter der Kohle liegt, bei der die rausgespungen ist noch da ist.

Die Feder muss rein.



Als nächstes würde ich dir raten das Chassis komplett zu zerlegen und alle beweglichen Teile auf leichtgängigkeit zu prüfen. Bei dem Abflug könnte z.B. das Chassis auf der Seite gelandet sein und je nach dem aus welcher Höhe, auf der Seite gelandet sein und es ist dabei auf die Felgen geschlagen und hat die Achse einseitig reingedrückt. Deswegen alles auf leichtgängigkeit prüfen und ggf. justieren. Die Ankerplatte hat vorn zwei Rastnasen, die unter (in) so Kerben geschoben werden und hinten 2 rechteckige Passungen die in die entsprechenden Chassisaussparungen gehören.

Die Ankerplatte ebenfalls auf leichtgängigkeit prüfen. Allke muss sauber und ohne Widerstand zu drehen sein.

Die Karrosse hat innen links und rechts ebenfalls Halterungen, wenn das chassis nicht exakt darin ausgerichtet ist, läuft die Kiste evtl. auch langsamer. Also auch da schauen das noch alles dran ist und richtig sitzt.



Viel Erfolg!

Gruß Martin

[photomanHH]

hi Martin



dank



ich habe einmal durchgeschaut

feder alle 4 vorhanden

leichtgängig ist auch alles



die kohlenvorspannung könnte zu hoch gewesen sein

aber ohne zahnräder lief das chassis im leerlauf nicht mal bis merkbar warm

reibung war es eher wenig



das obere flachankerlager ist alles andere als passgenau

eher klappergenau



aber

der anker sieht schwarz auf der kontaktfläche aus

das könnten verschmierte kohlen vom fetten des unteren lagers sein



worin badet Ihr kohlen

feuerzeugbenzin?

nitro

aceton?



anker mit q-tipp und benzin reinigen?



gab es bei den teilen mal serienmässig scheisskohlen, die auf den müll gehören?

weil Sie schmieren?



dank und gruss DerClaus

[Martin]

Moin Claus.



Sch...kohlen erwischt man immer mal wieder. In der Produktion ist, genau wie bei den Motoren, eine riesige Streuung.



Die Kohlen mit den Federn sollten so eingestellt sein das beide in etwa gleich wit aus ihrem Loch schauen und auf der einen Seite nicht zu wenig Druck und andererseits eben nicht zu viel Druck ausgeübt wird.

Ist ein bißchen wie stochern im Nebel, da gibts keine Richtwerte sondern nur Versuche.



Anker kannst mit einem Glasradierer, Roco-Rubber, Schulradiergummi mit blauem Teil oder Lappen mit Feuerzeugbenzin reinigen. Die Zwischenräume der Kontaktflächen gründlich mit einem Zahnstocher auskratzen.



Die Kohlen kannst Du in Feuerzeugbenzin einlegen und ein bißchen drin liegen lassen. Später das die kleinen Dinger einzeln in Lappen legen und mit zwei oder auch drei Fingern, je nach Fingerfertigkeit, gut durchrollen.

Brutzeln kannst Du sie auch, musst mal die Suche bemühen, steht beschrieben wie es geht.



Das untere Ankerlager ganz sparsam ölen. Trotz aller Sorgfalt, kann es dort immer wieder passieren, das Dir die Kohlen vom Ol verschmieren. Ist halt so.



Gruß Martin

[hansausdortmund]

da steht schon alles. der martin hat bereits alles gesagt.

einerseits findest du bei allen teilen eine (scheinbar unvermeidliche ?) streuung.

alle teile müssen IMMER leichtgängig sein. mit und OHNE öl. (siehe auch: wie man einen T-jet...!)

alle (mechanischen) widerstände kosten kraft und DAVON haben flachanker nicht genug.

sind lager und/oder welle schief, hilft auch ölen nicht.

eigentlich müssen achsen und lager "im öl schwimmen", ABER:....... NICHT DIE KOHLEN!!! also vorsicht beim ölen des lagers im chassisboden.

ich vermute aus der distanz: zuviel öl an den kohlen?

aber eigentlich hat der martin schon genau dasselbe gesagt.

[bauchi]

das obere flachankerlager ist alles andere als passgenau

eher klappergenau

Hallo Claus



Die X-Traction Ankerplatten neigen dazu, sich hinten hochzudrücken. Dadurch verliert das kleine Zahnrad den Kontakt zum Kronenrad. Das Auto fährt nicht mehr. Dieses Problem lässt sich beheben indem du einen Knick in die Mitte der Chassisklammer machst. Die Klammer sitzt wesentlich fester und die Ankerplatte wird stramm auf dem Chassis gehalten (siehe auch Umpfi' s Slotbox unter Autoworld bzw. X-Traction Fahrzeuge).





Gruß

Stefan

[photomanHH]

hi All



das waren ja schon mal eine menge tipps



dank dank dank

der klammer trick ist mir so neu

kohlen wie früher beim zweidaggda ausglühen ist mal was neues

<img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' />)))))))



nimmt Mann die kohlen vorm glühen aus dem chassis???

<img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' />)))

dann kann man das gleich mit durchrichten

<img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' />))



ok

erst bettel ich um hilfe

dann mach ich mich über Euch lustig



kohle 10min auf die herdplatte und feuer?

oder sind dann sogar schon die kohlen sauber und rückstandsfrei verbrannt?

wohl so das das Die Qualmen, und dann runterregeln





gruss DerClaus



danke all

wenn das teil samstag noch nicht rennt, lass i die Hamburg-profis Sonntag beim treffen im Schweinske mal schauen

[RoadRunner]

Moin Claus,



wenn Du mit dem Chassis bis kommenden Sonntag keine Lösung gefunden hast, schau ich mir das gerne an.

Vielleicht bekommen wir dem wieder richtig Leben eingeahaucht <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



Bis dahin Gruß

Manfred



P.S. Solltest zum fahren nach dem Schweinske ohnehin ein paar Cars im Gepäck haben <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



P.S. Du warst etwas schneller - Kohle brutzeln: Ich mache es mit einem Lötkolben aber nicht die Kohle auf die "verzinnte" Spitze sondern etwas weiter hinten. Dort istd ie Fläche auch etwas breiter und sie rutscht nicht so schnell runter. Falls doch: Auf keinem Fall schnelle Reflexe zeigen und versuchen das Teil mit der Handinnenfläche zu fangen - das gibt fiese Brandbläschen.

[CrazySloter]

[quote name='RoadRunner' post='20682' date='05.02.2008 - 19:40']Moin Claus,



wenn Du mit dem Chassis bis kommenden Sonntag keine Lösung gefunden hast, schau ich mir das gerne an.

Vielleicht bekommen wir dem wieder richtig Leben eingeahaucht <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



Bis dahin Gruß

Manfred



P.S. Solltest zum fahren nach dem Schweinske ohnehin ein paar Cars im Gepäck haben <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



P.S. Du warst etwas schneller - Kohle brutzeln: Ich mache es mit einem Lötkolben aber nicht die Kohle auf die "verzinnte" Spitze sondern etwas weiter hinten. Dort istd ie Fläche auch etwas breiter und sie rutscht nicht so schnell runter. Falls doch: Auf keinem Fall schnelle Reflexe zeigen und versuchen das Teil mit der Handinnenfläche zu fangen - das gibt fiese Brandbläschen.[/quote]





Hallo Claus,



Manfred hast das schon richtig beschrieben,Kohle auf den Lötkolben legen und solange drauflassen bis die Dinger aufhören Rauchzeichen zu geben.

Wenn Sie K A L T sind die Kohlen uber ein normales Blatt Papier ziehen um die Oberfläche zu reinigen.

Dann klappst auch beim Nachbarn.



Viele Grüße Stefan

P.S schreibt dir demnächst was zu deinen Sambabuswünschen.Momentan bin ich etwas im Stress <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.png' class='bbc_emoticon' alt='B)' />

[photomanHH]

hmmmmmmmmmmmmmmm



jetzt habe ich Ihn kaputt repariert

aber

i pack das teil Sonnt6ag mit ein

evtl kann mir ja jemand das teil retten



wenigstens brauche ich nen neues ritzel für den flachanker

ich habe zähne verbogen

erst sass das ritzel viel zu weit oben

dann was es nicht dazu zu bewegen etwas abzusinken

DANN, sass es stramm auf dem deckel

toll

zu blöde vorher ne fühlblattlehre unter zu stecken

;((((



UND DAN HABE ICH ALLES EINFACH .....



ggf geht das teil ganz einfach ab



Zahnarztlabor

schleif

und schon ist das teil ab

nur

woher kommt ein neues? (ritzel)



vorsichtshalber habe ich eine neues chassis samt Karosse bestellt

den dezent grün/weissen Camaro x-tration aber ohne licht

i mag das teil in der farbe



trotzdem würde es meine seele erfreuen das alte fahrwerk wieder zu beleben



dass das teil nicht lief lag wohl im hohen masse an zu wenig kohlen anpressdruck und verölten kohlen

aber

ein so hoch sitzenden flachanker habe ich noch nie gesehen



ich bringe das teil So. mal mit in "S"



gruss DC

[taunobert]

muß ich nochmal überarbeiten

[f.schulz]

Hi Claus,



nach all dem gelesenen würde ich sagen, ex und hopp, ist ja keine Rarität, Reste ab ins Ersatzteillager. Für 10,00 ein neues her. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



Grüße



Fritz

[photomanHH]

stimmt



ich habe schon ein neues chassis

aber wissen will i das trotzdem gern



der witz ist, mit einer alten ankerplatte von Andereas läuft das teil leidlich brauchbar

das chassis selbst sieht gummiweich aus

erschreckend weich



und es sieht danach aus als ob die chassisbohrung für die flachankerwelle neben den kohlen, entweder zu eng oder verstetzt zum oberen langer sitzt



ganz oft klemmt nach dem zusammen bauen des chassis ohne kohlen und ohne magneteder anker schon wobei es dabei lockerleicht drehen müsste



ich werde das noch einmal genauer testen und ggf nochmals mit vergaser düsenreibahlen die bohrung langsam aufreiben

nach etwas zu stramm kommt immer ganz schnell viel viel viel zu lose



ach

das neue ersatzchassis ist grausam langsam

evtl wird das ja noch was, aber



aber das neue x-tration auto, das wiederrum ist auf anhieb knacke schnell



gruss, DerClaus

[hansausdortmund]

die beschreibungen sind ja alle ganz schön, bleiben aber virtuell oder so. AM BESTEN ist immer, wenn jemand, der bereits ein ähnliches bis gleiches problem hatte, sich die ganze geschichte mal ansehen kann. dabei ist auch ein UNSCHÄTZBARER vorteil, wenn man das ding dabei in die hand nehmen kann!

sonst kann ich meinem freund fritz nur beipflichten: EX UND HOPP!

[photomanHH]

stimmt Hans



ich zerbastel gern zum lernen, erst einmal was schon buggy ist

daraus lerne ich am meissten

dazu ggf tipps und kniffs von anderen



bis jetzt wusste ich immer nach 3-5 zerlegten motoren, wie eine menge zu machen ist



ob das kurbelwelle lagern war, oder doppelvergaser zerlegen



allerding habe ich nach einem automatikgetriebe aufgegeben und Dieselpumpen waren auch vor mir sicher



nur das ich bei H0 manchmal gears.... bin



steck ma eine H0 achse in eine normale drehbank

die passt ach so überhaupt in keins meiner futter um mal eben zu sehen ob die achse rundläuft und/oder die felge



im chassis den rundlauf testen mit den vorhandenen klapperpassungen scheint wenig ergiebig



worin spannt ihr wellen und felgen zum rundlaufen, ggf zum abziehen?

so kleine spannfutter kenne ich nicht



gruss DerClaus

[hansausdortmund]

wenn ICH sowas brauche, habe ich in meinem club in schwerte (carrera-freunde-schwerte) und/oder modellbau-club spezialisten dafür.

GLÜCK muss man haben.

manche komponenten kann man garnicht so präzise herstellen, einstellen, ausrichten, dass wirklich kein verlust und gleichzeitig optimale leistung erreicht werden können. so kann man weder achsen noch lager so präzise bauen, dass man sie als "ausgewuchtet" oder gar FEINgewuchtet bezeichnen kann. manch einer macht das bei irgendwelchen magnetern; dann kostet so ein auto aber "mal eben" 1000,- Eu! ich glaube kaum, dass man das bei T-Jets findet. man KANN sicher, aber wie TEUER würde das?!? also müssen wir einerseits mit mehr oder weniger starken abweichungen leben aber andererseits sollten wir uns dann immer die besten EINZELkomponenten aus dem vorhandenen angebot SELEKTIEREN.

bei den abgerufenen "leistungen" eines T-Jet genügt sicher immer DIE präzision des gegebenen materials. wer MEHR von den T-Jets fordert, wird irgendwann an die grenzen des materials stossen. immerhin drehen sich hier stahlachsen in kunststoffgleitlagern, da KANN man einfach nicht zu viel verlangen. und ausserdem, genügt euch die leistung von T-Jets nicht?

stellt euch doch einfach vor, was passieren würde, wenn man wirklich T-Jets "hochrüsten" würde. man müsste andere lager, besser noch alles gleich in edelstahl (verstärkt?!!) bauen, ankerplatte usw. und mit welchen zielen? MUSS ein flachanker so schnell sein wie ein magneter? und WER KANN UND WILL das dann noch bezahlen? immerhin war und IST ein T-Jet SPIELZEUG.

man kann sicher auch autos herstellen in 1:1, die 500 oder 600 km/h fahren. aber wo gibt´s dafür RENNSTRECKEN, FAHRER und ZUSCHAUER???

also zurück zu "flachankerli"! mir genügen die komponenten SO, wie sie damals das werk verlassen haben. ich teste meinen fuhrpark und das ersatzteillager auf geeignete komponenten und FREUE mich, wenn ein auto von mir funktioniert und leidlich schnell ist. und wenn ich dabei mal glück habe, sage ich auch DANKE!