24 std LM heute 14.45 uhr auf eurosport

[photomanHH]

24 std LM heute 14.45 uhr auf eurosport

wer will kann fast 24 ´std LM sehen, oder immer wieder einmal hinein schauen

 

cu, DC

[photomanHH]

war genauso lang wie die 24 std vom Nürburgring

[Klenkes]

Scharf beobachtet, DC. Allerdings hätte ich wegen der vielen Safety Car Phasen eine Verlängerung um eine Stunde durchaus für angebracht gehalten.

[photomanHH]

gabs am nürburgring ja auch nicht ))

[hansausdortmund]

24-h-Rennen ist 24-h-Rennen. Selbst wenn die da am Renntag 23:55 Stunden stehen müssten und warten, weil ein Bautrupp alle umgewehten Bäume von den Straßen räumen müsste. Wer nach 24 h die meisten Runden gefahren hat und als Erster die Ziellinie überquert, hat gewonnen, egal ob nur eine Runde (die anderen haben ja dann auch nicht mehr) oder 10 oder 150 gefahren worden sind. 24-h-Rennen heißt (leider) nicht, daß auch 24-h gefahren wird.

[holgerm]

Wer nach 24 h die meisten Runden gefahren hat

 

 

 

wenn es so einfach wäre, hätte am Nürburgring der Z4 gewonnen... Der Vorsprung war vor dem Rennabbruch größer als der Rückstand beim Zieleinlauf....

[hansausdortmund]

Na ja, die Situation am Ring ist mir jetzt so leider nicht gegenwärtig. Aber manchmal haben die "Gralshüter" der Regeln Falltüren und dergleichen eingebaut, vermutlich, um noch was verschieben zu können? Dann ist das "vorläufige, amtliche Endergebniss" nämlich der Stand eine Runde VOR dem Abbruch ............... oder so.

[Klenkes]

Vielleicht sollten sich die 24h Rennveranstalter mal unsere H0-Rennen als Vorbild nehmen, und eine Chaostaste einbauen. Bei zu vielen gleichzeitigen Abflügen, wenn die Streckenposten nicht mehr mit dem Aufrichten und Sortieren der Autos klarkommen, wird automatisch der Benzinhahn zugedreht und alle bleiben auf ihrer jeweiligen Position stehen. :lol:

[photomanHH]

!!!

gute idee

[hansausdortmund]

Also rein theoretisch könnte ich mir sogar vorstellen, daß man sowas machen könnte. Alle Autos haben Funk und alle haben ihre Elektronic, Boxenfunk und Computer. Da müsste es doch (zumindest technisch) machbar sein, allen Fahrzeugen gleichzeitig über Funk das Signal zum STOP zu geben und/oder sofort den Strom im Auto zu unterbrechen. Wie "sinnvoll" das ist, darüber würde ich garnicht diskutieren wollen, gerade unter dem Aspekt SICHERHEIT. Man stelle sich vor, irgendeiner kommt mitten im Rennen, mitten im Überholvorgang, mitten in der Steilkurve rein zufällig an den "Chaos-Knopf"! Also zumindest sollte es ein Signal vielleicht je 1X 1 Minute vorher, 30 Sekunden vorher und nochmal 10 Sekunden vorher, daß nach der Zeit der Strom unterbrochen würde, damit die Fahrer alle reagieren könnten. Dazu könnte eine Licht-Signal-Anlage rund um die Strecke geschaltet werden, die den Fahrern zusätzlich diese Information(en) gibt. Rein theoretisch machbar ist das wohl. Aber wieviel Sinn macht das??? Und WAS sagen die Beteiligten, Fahrer, Teams, Werke, Sponsoren und, und, und dazu???

"Full Course YELLOW" gibt es ja bereits und das ist schon eine gute Einrichtung.

ROT! RACE STOPED! Gibt es ja ebenfalls.

Aber auch diese Einrichtungen werden weder in 1:1 noch in 1:24 und ebenfalls nicht in h0 die "technischen", "menschlichen" und/oder zufälligen Feeler wie Regen auf der Strecke verhindern. Nur gut, daß beim Slot-Racing die Geschwindigkeiten nicht so hoch sind und dort auch keine Lebensgefahr besteht!

:unsure: :wacko:

[Klenkes]

Ihr habt bei 1:24 Rennen Regen auf der Piste :o? Klasse Idee. Unterschiedliche Gripverhältnisse auf verschiedenen Streckenabschnitten. Das nenn' ich mal echte Herausforderung :lol:. Ich bringe im September Trockeneis mit zum RWE nach DO. Da können wir dann Nebel im Infield simulieren. Das wird nicht einfach für die Einsetzer.

[photomanHH]

das wird dann echt coooooool

))))))))))))))))

[hansausdortmund]

Ja. Das war damals zwar unbeabsichtigt, hat aber Riesenspaß gemacht. Wir waren zum "Sachsen-Pokal", einem Langstrecken-Rennen (8 oder 12 Stunden?) mit Gruppe-C oder GT-Fahrzeugen in 1:24 mit PU-Reifen alter Art in Frohburg in der Nähe von Altenburg eingeladen. Dort wurde die (Garagen-)Bahn zum Sachsen-Pokal immer um etwa 2X7 Meter "bis in das Tomatenbeet" verlängert und überdacht, ..... falls es mal regnen sollte. Das ist im Juli zwar nicht oft passiert aber 1X dann doch. Als dann nachts der Regen kam, war zuerst mal nur auf den Außenbahnen Wasser und NICHT auf der Innenbahn, sodaß wir, die gerade zufällig auf der (langsameren) Innenbahn fuhren, dadurch sogar einen kleinen Vorteil hatten! Da konnte unser Team auf der  Innenbahn sogar den anderen Teams einige Runden abnehmen, denn wir hatten die einzig trockene Spur! Also für uns war der Regen damals sogar ein Vorteil. Jedenfalls haben ALLE darüber sehr gelacht.

 

Beim 24-h-GT-Rennen auf dem Nürburg-Ring 2005(?) waren Anfang MAI(!!) damals Wetter-Verhältnisse, die waren winterlich. Es war damals im Mai unter 0 Grad!! Und solange die "draußen" bei ihrem 24-h-Rennen Trockenreifen fuhren, mussten wir auf unseren GT-Autos PU-Reifen fahren (DOW, Dickel, Ortmann, Wiesel) und auf Moosis wechseln, wenn die draußen Regenreifen fuhren und das kam damals 2005 öfter vor. Wir waren ständig gefordert, unsere Reifen zu wechseln. Unser 24-h-Rennen war zwar komplett in der überdachten (BMW-)Halle aber wir haben die Reifen so wählen müssen wie draußen das Wetter war. Damals hat das Wetter oft gewechselt. Auch das war damals sehr anspruchsvoll und hat uns Beteiligten sehr viel Spaß gemacht.

 

Es wäre wirklich mal zu überlegen, ob man was Ähnliches auf unseren Maßstab übertragen könnte. Auf gehts Leute, macht Euch mal Gedanken, wie man das umsetzen könnte! Lasst Euch was dazu einfallen! Trockeneis war der erste Gedanke.