Slot.it SCP1

[mengeldengel]

Hallo zusammen,



nachdem ein aufmerksames Forumsmitglied auf den Bildern zu meinem [url="http://forum.h0slot.de/forum/index.php?showtopic=3447"]HürthBeiKöln-Ring[/url] entdeckt hat, dass ich im Besitz des Slot.it Reglers bin und danach gefragt hat, möchte ich meine ersten Erfahrungen mit dem Regler zum Besten geben.



Vorweg sei gesagt, dass ich bislang nur MRRC Daumenregler mit 35 Ohm und Ninco Regler mit 55 Ohm hatte und auch sonst keine anderen Regler kenne.



Also, den Regler angeschlossen, gedrückt und das Auto flog geradeaus vom Tisch <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



Dann hab ich die Bedienungsanleitung gelesen (der deutsche Teil ist extrem knapp) und war zunächst hoffnungslos überfordert. Dann hab ich im Netz eine [url="http://ra-do-raceway.de/news/index.php?showid=127"]ausführliche Anleitung[/url] gefunden und dann gings ans probieren.



Nach ca. einer Woche mehr oder weniger konzentriertem Testen mein erstes Fazit:



1. Die drei Bremstaster kann man auf meiner Bahn getrost ignorieren, viel zu wenig Zeit während einer Runde damit irgend etwas anzustellen.



2. Meine Autos (hauptsächlich Tomy SG+ und SRT) lassen sich am einfachsten auf der "Curve" Stellung fahren. Hier ist es dann ganz einfach, den Regler auf unterschiedliche Fahrzeuge einzustellen. Auf der "linear"-Stellung ist mir der Regler zu giftig und lässt sich auch nur schwer oder gar ncht anpassen.



3. Mit Magnetautos ist die dynamische Bremse sehr komfortabel, bei nchtmagnetischen Autos empfinde ich die lineare Bremse angenehmer.



4. Wenn man eine passende Grundeistellung gefunden hat, ist eine nachträgliches Anpassen des Reglers relativ simpel.



5. Es gibt sicherlich noch unzählige Möglichkeiten, deren Sinn und Nutzen ich noch nicht ergründet habe.





Fazit: Nach einer gewissen Eingewöhnungist der Regler super zu fahren und ich möchte ihn auch nicht mehr missen.



Zum Schluss sei noch angemerkt, dass die oben gemachten Erfahrugen sehr subjektiv sind, vielleicht nur auf meine Bahn und auf meine Autos zutreffen und andere Besitzer dieses Reglers ganz andere Erfahrungen gemacht haben, aber ich bin gefragt worden und vielleicht hilfts ja auch dem Einen oder Anderen bei der Reglerwahl.



Gruß,



Dietmar



P.S. So einen langen Text hab ich vorher noch nie verfasst... <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.png' class='bbc_emoticon' alt=':o' />

[hansausdortmund]

Hallo Dietmar!



Du "lügst" ja. Hast Du denn in DORTMUND nicht auch mal meinen Drücker ausprobiert? EGAL.

Wenn Du am kommenden Samstag Zeit und Lust hast, können wir uns in Dortmund "weiterstreiten". Spätestens dann solltest Du aber dann mal mit meinem Regler fahren. 2X hat mich das Ding bereits zum Meister gemacht, soooo "schlecht" kann mein Drücker also nicht sein.

ÜBRIGENS sind auch weitere GÄSTE immer willkommen, bei uns zu fahren UND sowohl eigene als auch unsere Materialien zu testen UND zu vergleichen. Wir finden, im Rennbetrieb kann man am besten sehen, welches Material WIE funktioniert. Wenn man nur auf seiner eigenen Bahn und nur gegen die Uhr fährt, gibt es schon eine Aussage, keine Frage. Aber den "Härtetest" bzw. den "Ritterschlag" erhalten "Wettbewerbs-Artikel" eben im Wettbewerb. (Denke ich).

Ganz herzliche Grüße von der Rennkugel

Hans a D

[mengeldengel]

Hallo Hans,

Du "lügst" ja. Hast Du denn in DORTMUND nicht auch mal meinen Drücker ausprobiert?

as stimmt, aber nachca. 10 min auf ner unbekannten Bahn kann man da nicht wirklich was sagen....Ich hatte ja schon genug damit zu tun, meine eigenen Autos mit meinen Drückern auf der Bahn zu halten....



Samstag hab ich keine Zeit, LEIDER! Ich kann aber jedem nur empfehlen mal bei den Jungs vorbei zu schauen....macht echt Laune!!!



Gruß,



Dietmar

[f.schulz]

Hallo Hans,



[quote name='hansausdortmund' post='27829' date='04.02.2009 - 21:34']Wenn Du am kommenden Samstag Zeit und Lust hast, können wir uns in Dortmund "weiterstreiten". Spätestens dann solltest Du aber dann mal mit meinem Regler fahren. 2X hat mich das Ding bereits zum Meister gemacht, soooo "schlecht" kann mein Drücker also nicht sein.[/quote]

Leider kann ich nicht kommen, leider. Ich muß mich um Muttern in B.Reichenhall in der Reha kümmern. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

Wäre gerne einmal mit ein paar meiner unmagnetischen Serien gekommen, grad diese Chevrons, Dein Dottore kennt die, machen auf Eurer Bahn bestimmt auch eine gute Figur.





Lass doch die Digitroniker, bis die Ihre Mäusekinos, Pixel und Bits und Bites und Nanos, Chockes etc. .....eingestellt haben, fahren wir zwischenzeitlich mindestens 3 Rennen und haben uns ein blondes Helles oder auch mehr gegönnt. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.png' class='bbc_emoticon' alt=':lol:' />

Irgendwann sind die auch so weit und kaufen Digitalis Medikamente.



Meine Transi Regler von Prof. Motor haben an meiner Bahn bei X Rennen ihre Standfestigkeit bewiesen.



Reglertechnik ist ja mittlerweile ein Teil meines Hobbies geworden und ich habe mich viel damit beschäftigt. Die neuen Dinger klingen sehr gut, können viel, nur fahren musst noch selber trotz Kino etc. und wenn das Ding hin ist, sei es verpolt oder kurzgeschlossen wurde, ex und hopp. Wir dagegen löten entspannt einen neuen Transistor für 5€ rein und gut ist es. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.png' class='bbc_emoticon' alt=':lol:' />



Spaß beiseite, kann mir einmal jemand einen dieser Slotit Regler leihweise überlassen, er bekommt im Gegenzug von mir einen Prof. Motor PMTR 2116 mit nachgerüsteter Bremsregelung zum Probieren. Falls was passiert, wovon ich nicht ausgehe, ich habe eine Haftpflichtversicherung! Würde mich interessieren, einen neuen als X-ten Regler zu kaufen, ja habe 6 Transi Regler an der Bahn, sehe ich im Moment deswegen nicht unbedingt ein.



Grüße nach DO





Fritz

[mengeldengel]

Hallo f.schulz,



ich wollte mit dem Beitrag weder die Prof.Motor Regler noch Parmas oder sonst welche Regler schlecht machen oder kritisieren.

Ich habe meine Erfahrungen hier kuntgetan, weil ich gefragt worden bin und weil ich hoffe, dass diese Erfahrungen vielleicht dem Einen oder Anderen hier helfen können.



Mir ist auch bewußt, dass ein Regler noch keinen guten Fahrer macht, aber ein schlechter oder falscher Regler kann einem den ganzen Spaß verderben, oder?



Die Sache mit dem Regler können wir ja per PN besprechen.



Gruß,



Dietmar

[hansausdortmund]

Hallo!

Der BESTE Regler ist IMMER DER, der MIR die besten Ergebnisse bringt. Wenn ICH z.B. genau wüsste, welcher Widerstand für welches Auto gerade Heute die meisten Runden garantiert, dann würde ich alles daran setzen, mir GENAU DEN Widerstand zu beschaffen. Aber da das schwankt und fast jeden Tag anders ist, (weil wir selbst ja auch nicht jeden Tag gleich sind), benutze ich am liebsten den elektronichen Regler, weil ich mir DEN bei Bedarf auf Tagesform, Luftdruck, Raumtemperatur, Grippewellen und ähnliche Geschichten individuell einstellen KANN. Es kann also durchaus sein, daß jemand, der seinen 45-Ohm-Drücker GENAU kennt und beherrscht, sodaß er damit wirklich ALLES fahren kann, sogar mehr Runden fährt als jeder andere. Insofern ist eine Diskussion über Regler eben auch individuell.

Es bleibt daher ALLEN nichts anderes übrig als:

"probieren wir mal"!

Und dann muss man immer noch selbst fahren, denn von alleine gewinnt weder der Drücker noch das Auto.

Viel Spaß beim Probieren wünscht die Rennkugel

Hans a D

[f.schulz]

Hi @ All,



ich konnte es nicht erwarten, und habe mir diesen Regler gekauft. Mann will ja zumindest mit der Zeit gehen.

Dany danke für Dein Angebot mir den zu leihen, aber versicherter Versand 2 x 38€......= Regler. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



Ja das Ding ein Slot.it SCP 1 war heute in der Post.



Ich musste diesen natürlich sofort testen.



Los ging es mit der Bedienungsanleitung. Sie ist sehr umfangreich, die Quickstartanleitung ist sogar in Deutsch, der ausführliche Teil in gutem Englisch. Wer damit Probleme hat sollte den Link von Dieter ( [url="http://ra-do-raceway.de/news/index.php?showid=127"]http://ra-do-raceway.de/news/index.php?showid=127[/url] ) nutzen. Der Ordnung halber, wer mit einer Prof. Motor Anleitung Probleme hat, ich habe eine übersetzte Variante inkl. praktischer Tipps, als Word Datei



Der Regler vermittelt einen sehr gut verarbeiteten Eindruck und es war der erste, den ich in Händen hielt, der sofort an die 4mm Buchsen anstöpselbar war. Auch das! Reglerkabel hinterlässt einen ordentlichen Eindruck und ist sogar mit einer Zugentlastung ausgerüstet. Es ist aber ziemlich unhandlich dick.

Negativ zu bemerken ist, dass es ein riesen Gehäuse ist.

Absoluter Blödsinn ist aber die Belegung nach Parma mit den Farben s/r/g, das gaukelt jedem, eine Deutsche Belegung vor.



Die falsche Anstöpselung macht dem Regler zwar nichts, aber eine verbaute Feinsicherung ist dann u.U. zu ersetzen. Abhilfe kann man problemlos mit einer entsprechenden Diode, die man ins Bremskabel schaltet, schaffen.



Ich habe den Regler ca. 2h an der Bahn gegen den PMTR 2116 mit nachgerüstetet Bremse und den Nezieh Regler getestet, beide sind Transistorregler, weiter als Transiregler bezeichnet. Ausser uralten Aurora Handwärmern habe ich sonst leider keine anderen mehr, hätte gerne einen 90/60/45 Ohm Parma Plus mitgetestet.



Das sind die Objekte und die Autos dazu, gefahren wurde auf meiner JOGO Bahn Spur 1 (rot) mit einem unmagnetischen Tomy SG+, dem roten Chevron und einem der letzten Magneter einem Tyco 440/2 Formel.

Die Kandidaten:



[attachment=6369:Reglervergleich.jpg]



Als erstes fällt bei dem SCP 1 der kontaktlose Hallsensorabgriff auf. Der Abzug geht deswegen auch butterweich, die Abzüge der beiden anderen stehen dem eigenartigerweise nicht nach, obwohl sie mechanisch Ströme abgreifen müssen. Vom Gewicht her tut sich nur der Nezieh als Schwergewicht hervor, das kommt daher, dass er auf der Basis des Parma Plus mit seinem Metallrahmen, den er sinnvoll als Kühler nutzt, daher kommt.



Die Regelknöpfe sind am durchdachtesten von Nezieh an den Stirnseiten angebracht, da sie sich auch nicht auf einer Platine befinden, macht es nichts, wenn man einmal den Poti ruiniert. Die des PMTR sind seitlich mit den Knöpfen ausserhalb des Gehäuses gelagert angebracht, die des SCP 1 innerhalb. Das ist ein extremer Nachteil bei Stürzen, da bekommt beim SCP 1 die Platine ungedämpft alles ab. Der hat auch noch 2 DIP Schalter, die man nur mit einem kleinen Schraubenzieher, Kugelschreiber o.ä. schalten kann.



Einstellmöglichkeiten:

SCP 1 ohne Grenzen, da sind alle Möglichkeiten gegeben. Da man dazu aber 9 teilweise mehrfach belegte Schalt- und Potifunktionen beherrschen muss, ist das schon ein kleines Buch mit 7 Siegeln. Das Nachregeln während eines Rennens geht aber an der Giftigkeit und der Bremse.

Zusätzlich zu den Möglichkeiten der Transi Regler bietet der SCP 1 den Curve Modus, der aber eher für größere Maßstäbe geeignet ist. Ich konnten ihn allenfalls noch in der entschärftesten Variante mit dem Tyco nutzen. Einen USB Port hat er auch, da kann man sich die Kennlinien+XYZ am PC anzeigen lassen. Alles andere kann man in o.a. Link nachlesen.

Die komischen Bremstaster kann man getrost vergessen. Es gelang mir nicht die an meiner Bahn ohne Abflug zu betätigen. Kann an meiner Unfähigkeit liegen.



Die Transiregler sind ebenso feinfühlig einstellbar. Eine Verbesserung der Rundenzeiten s.u. durch Änderungen der Bremssoftwareeinstellungen oder des anderen Schnickschnacks am SCP 1 brachte nichts.



Test:

Auto Chevron Tomy SG+ unmagnetisch umgebaut, bewichtet, 13 V, Spur 1. Jeweils 50 Runden gefahren, schnellste Runde.

Zeitnahme Bepfe, Trainingsmodus, Bahn selbstverständlich vorher sauber gemacht, Reifen abgezogen und Schleifer nach jedem Durchgang, bzw. wenn notwendig.



1. PMTR 2116 5,3 Sek.

2. Nezieh 5,4 Sek.

3. SCP 1 5,7 Sek.



Auto F1 BMW Tyco 440/2 schmal, 13V Spur 1, je 50 Runden, schnellste Runde



1. PMTR 2116 3,9

2. Nezieh 3,8

3. SCP 1 3,9



Auffällig, der SCP-1 reagiert sehr ruppig, da hatte ich erheblich mehr Abflüge als mit den, allerdings gewohnten Transi Reglern, daneben sangen die Autos, wie die Sirenen dem Odysseus.



Nebentest: T-Jet mein roter Teufel 15V



Mit den beiden Transi Reglern kein Problem Zeiten um 6,3 Sekunden (Rekord 5,9 glaube der HK hält den) zu fahren.

Mit dem SCP-1 kam ich da an meine Grenzen, führe es jetzt aber noch auch mangelnde Erfahrung damit zurück.



Wie man sieht, sind diese 3 Regler an der Bahn alle gleichwertig anzusehen. Die beiden herkömmlichen sind aber hinsichtlich Handling, Haptik den SCP 1 vorzuziehen. Der PMTR 2116 auch erheblich preiswerter, muß aber nachgerüstet werden, um vergleichbar zu bleiben. Siehe hier: [url="http://forum.h0slot.de/forum/index.php?showtopic=2780"]http://forum.h0slot.de/forum/index.php?showtopic=2780[/url]



Der SCP 1 scheint mir überhaupt eher die vergleichbaren niedrigeren Ohmregler zu perfektionieren. Er reagiert auch ruppiger auf die Reglerstellung selbst im maximalen anti Schlupf Modus.

Was ich auch unüberhörbar ausmachte war ein ekelhafter Pfeifton den die Motörchen mit diesem Regler tröteten. Der Schleiferabbrand war auch sichtbar mehr, klar die PWR Regelung.

In der Einstellung Bremsdynamik, sollte auch bedacht werden, dass neben dem Auto noch eine ohmsche Grundlast parallen zum Trafo geschaltet ist, sonst könnten die langfristig in die Knie gehen.



Fazit für mich:



Zu allererst die Stecker auswechseln, gegen unverwechselbare und wenn es nur der gelbe, der ja ein weisser sein soll gegen einen blauen oder sonst was ist, damit klar ist das ist keine Belegung nach Deutscher Norm. Am besten die vorhandenen Stecker gegen die Hirschmann Vollkontaktstecker nach Deutscher Norm tauschen und an den roten eine weiße, an den schwarzen eine rote und an gelben eine schwarze Manschette anbringen. Verpolschutzdiode 1A langt für HO ins Bremskabel schalten.

Das ist mit Sicherheit ein für HO sehr innovatives Teil, nachdem die ACD sich da ja nur sehr eingeschränkt eignen.

Viel feines Spielzeug mit vielen Knöpfchen die man drehen darf, aber können muss, für relativ wenig Geld.

Wenn einmal eine Grundeinstellung gefunden ist, die die anderen schon per se mitbringen, ist der bestimmt sehr universell auch für starke 1:24 Motoren oder unsere Raser Klassen, solange sie unter 6A bleiben, einsetzbar.

Er hat aber die Nachteile, die ich bei den PWR Reglern schon immer empfand. Sie sind wegen der periphären digitalen Elektronik, da sind Rechner verbaut, bei einem Ausfall ex und hopp, da kann man nichts mehr selber reparieren.

Für HO lautet deshalb meine Empfehlung, der Transi Regler ist die bessere Option.

Bin am Überlegen den zurück zu geben.....so wie ich mich kenne, kommt er aber zum Reglermuseum, fahren werde ich mit dem kaum, weil mir die Bedienung und fehlende feinfühlige Reglung bei den schwachen T-Jet und sonstigen unmagnetischen Autos, die die PMTR oder der Nezieh ohne Problem per Drehknopf haben, komfortabler bieten.

Von der Mechanik, Verkabelei etc. ist er durchaus renneventtauglich, wobei ich das jetzt noch nicht testen konnte.



@ Hans

[quote name='hansausdortmund' post='27843' date='05.02.2009 - 15:29']Der BESTE Regler ist IMMER DER, der MIR die besten Ergebnisse bringt. Wenn ICH z.B. genau wüsste, welcher Widerstand für welches Auto gerade Heute die meisten Runden garantiert, dann würde ich alles daran setzen, mir GENAU DEN Widerstand zu beschaffen. Aber da das schwankt und fast jeden Tag anders ist, (weil wir selbst ja auch nicht jeden Tag gleich sind), benutze ich am liebsten den elektronichen Regler, weil ich mir DEN bei Bedarf auf Tagesform, Luftdruck, Raumtemperatur, Grippewellen und ähnliche Geschichten individuell einstellen KANN.[/quote]



Hans, der wäre der Kracher für Dich! <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



Den kannst auf alles einstellen, sogar auf Deine diversen Grippewellen, Biersorten, Limos etc. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> Nur eine Frage der Zeit.



Wirklich alles nur meine ich bei vergleichbaren 80 Ohm ist nach oben hin Ende der Fahnenstange, also eher einer der härteren Gangart. Wenn Du willst kannst ihn jederzeit geliehen bekommen. Aber der Dieter hat ja einen, mit dem solltest mal fahren, vorher aber 1h Anleitung lesen und Regler am besten an der Bahn haben.

Mit Bedienungsanleitung! Auf Papier!



Hoffe hier ein paar exakte Informationen gegeben zu haben.



Grüße



Fritz

[mengeldengel]

Hallo Fritz,



na das ist ja mal ein aussagekräftiger Vergleichstest.



Deine Eindrücke geben ja im wesendlichen die meinigen wieder, nur mit dem Unterschied, dass Du direkt Vergleiche mit den anderen Reglern anstellen kannst. Da ich nur Ninco 55 Ohm ud MRRC 35 Ohm Regler als Vergleich heranziehen konnte, ist da nicht wirklich eine Aussage zu treffen.



Die Geschichte mit den Bremsknöpfen habe ich genauso erlebt...kann man getrost vergessen.



Ich fahre meinen Regler (mit Magnetern) allerdings in dr Curve-Stellung. In dieser Reglerstellung kann man meines Erachtens am besten dosieren und auch nachregeln.



Die doch sehr gute Verarbeitung (Kabel, Stecker etc.) kann ich auch nur bestätigen, wobei ich die Stecker auch ausgetauscht habe.



Die Sache mit dem Abbrand an den Schleifern ist mir auch aufgefallen, habe aber gedacht, es läge an der neuen Strecke und daran, dass ich evtl. noch nicht alle Schienenübergänge nachgearbeitet hätte. Würde mich mal interessieren, woran das liegt?!



Alles in allem bleibt für mich das Fazit, dass man für relativ kleines Geld einen vernünftigen Regler bekommt.





Gruß,



Dietmar

[Druelli]

So, dann schreibe ich meinen Senf auch mal zu dem Thema.

Grundsätzlich stimme ich mit meinen Vorrednern absolut überein. Verarbeitung, Wertigkeit und Haptik (ich glaube das schreibt man so) empfinde ich als gut gelungen. Die Bremsknöpfe sind zum vergessen und die reparatur möglichkeiten beschränken sich auf das wechseln der Feinsicherung.

Ich habe auch einige Stunden mit Bedienungsanleitung und Regler an der Bahn verbracht und unzählige Einstellungen ausprobiert.

Mein Fazit: Die Curve Stellung eignet sich sehr gut für H0, mit den Dipswitches verändere ich die Kurve je nach Fahrzeug Typ ( T-Jet, MT, Tyco etc.)

Die restlichen Einstellungen sind in kürzester Zeit gefunden und leicht editierbar.

Ich bin mit dem Regler auch schon 132 Rennen gefahren, dort allerdings im Linearmodus und fand auch dort innert kürzester Zeit eine geeignete Eistellung.

Es ist aber anzumerken, dass der Regler im Linearbetrieb ziemlich "gifftig" ist, was nicht jedem Fahrer entgegen kommt.



Die erhöte funkenbildung ist auf die Puls Wellen Modulation zurück zu führen, die Motoren erhitzen sich bei dieser Art der Steuerung auch mehr als bei herkömmlichen Steuerungen.

Wie das im Detail funktioniert kann uns sicher ein "Elektronik Freak" der Stadtbahnfraktion näher bringen.



Danke an Fritz für Deine Testreihe und Deinen schier unstillbaren Wissensdurst im bereich der Slotcarregler!



Gruss aus Linz



Dany

[f.schulz]

Hallo Dany und Dietmar,



[quote name='mengeldengel' post='27973' date='13.02.2009 - 07:56']Ich fahre meinen Regler (mit Magnetern) allerdings in dr Curve-Stellung. In dieser Reglerstellung kann man meines Erachtens am besten dosieren und auch nachregeln.[/quote]



Dürfte ich erfahren in welchem Modus Ihr welche Autos fahrt?



35/45/55/65% Modus?



Kann nämlich durchaus sein, dass ich in dem Irrgarten einen übergangen habe.

Mir kam der lineare Modus eher komfortabler vor. Gut den kenne ich von den Transireglern.



Wer hilft mir jetzt, zurückgeben das Teil? Oder behalten! Bin immer noch nicht so recht entschlossen, was ich nun machen soll. Die ganze Bahn mit 4 von den Teilen ausrüsten will ich wirklich nicht, dazu hat er mich zu wenig überzeugt und wenn dann 4 Autos quieken wie Schweinchen, 4 Fahrer nur die beste Einstellung erklärt bekommen müssen, dann kommen wir nicht mehr zum Fahren.



Grüße





Fritz

[Druelli]

Servus Fritz,

ich fahre T-Jets mit der 35% Einstellung, mit dem gelben Poti stelle ich den Reglerweg ein. Das hellblaue Potti steht bei mir in der nähe des linken Anschlages.

Bei den SRT gefällt mir die 65% am besten, aber auch das ist natürlich Geschmackssache. Bei den unmagnetischen Tycos bevorzuge ich die 35 oder 45%, bei höheren Einstellungen ist mir der Reglerweg zu gering.



Gruss aus Linz



Dany

[mengeldengel]

Hallo Fritz,



ich fahre meine Magneter in der 35 % Stellung (15 Volt am Netzteil) Mit dem hellblauen Poti ( Stellung zwischen 3 und 6, je nach Auto) damit beeinflusse ich den Regelweg. Bei der 65 % Stellung werden mir die Autos zu schnell, bzw der Regelbereich im Infield zu gering. Bremes fahre ich, wie bereits gesagt, im dynamischen Bereicht, ziemlich weit links.



Ich finde, dass ich, zumindest auf meiner Bahn mit der 35 % Stellung im Curve-Bereich durch den hellblauen Drehknopf eine gute Möglichkeit habe, den Regler an die Autos anzupassen.



Bezüglich deiner Frage nach dem Zurückgeben kann ich Dir nicht wirklich weiter helfen. Ich denke aber auch, dass die Ausrüstung der Bahn komplett mit den Reglern relativ teuer wird, und dass gelegendliche Gäste mit den Einstellmöglichkeiten überfordert wären. Es braucht schon seine Zeit, sich auf den Regler "einzufahren". Um eine Chancengleichheit zu erhalten, würde ich mit den vorhandenen Reglern wieter fahren.

Bei mir stellt sich die Frage nicht, da mein Gegner zu 99 % die Uhr ist.



Von daher würde mein Fazit in Deinem Fall lauten: Zurückgeben.



Gruß,



Dietmar

[f.schulz]

Hallo Dietmar und Dany,



erst einmal Danke für Eure Nachhilfe. Habe das Ding nun noch ein paar Mal ausgiebig mit Euren Einstellungen getestet.



Also ich werde mit dem Ding echt nicht recht warm. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

Mit Tyco Magnetern, die letzten Magneter, die ich habe, komme ich damit gut zurecht, alles andere unmagnetische lässt sich zwar fahren aber nicht wirklich gut. Wobei ich immer weiche Einstellungen bevorzuge. Ich schätze einmal in der sanftesten Einstellung entspricht er einem 70 Ohm Regler.



Die ganzen Möglichkeiten sind mir einfach zu viel, die Verstellmöglichkeit mit den Dip Schaltern, die direkt an der Platine sitzen, nur mit einem kleinen Schraubenzieher etc. verstellbar sind, sind Mist, vor allem ohne entsprechende Beschriftung. Kann man selber machen o.k.



Sollte aber doch so sein, dass man ohne Bedienungsanleitung an die Bahn kommen kann, wenn man alle heiligen Zeiten einmal an eine andere Bahn kommt.



Könnte mir aber eine Variante vorstellen, die man per PDA/Handy verbinden kann und dann die Einstellungen für X Bahnen vorab abspeichern und überspielen kann. Dann genügt die Nachregelung des blauen Potis.

Das wird aber erst einmal eine Zukunftsvision bleiben und ob Slotter das unbedingt braucht, weiß ich nicht. Für meinen Teil, der diese PDA`s hasst, ich habe einen jobtechnisch verordnet, ist das jedenfalls keine Option.



Was mir aber sehr missfällt, ist der erheblich größere Schleiferverschleiß, den man mit diesem PWR Regler hat Die Leiter der Bahn, dürften damit dauerhaft auch mehr in Leidenschaft gezogen werden. Die Kollektoren der Motoren habe ich n.n. kontrolliert. Ich weiß aber von einem Freund, dass er in einem Münchner Renncenter, wo sie 1:24/32 fahren verboten ist.



Sehr überzeugt natürlich der absolut wartungsfreie Hall Sensorabgriff.







[quote name='mengeldengel' post='27995' date='15.02.2009 - 12:16']Bei mir stellt sich die Frage nicht, da mein Gegner zu 99 % die Uhr ist.

Von daher würde mein Fazit in Deinem Fall lauten: Zurückgeben.

Gruß,

Dietmar[/quote]



Dietmar, Danke für den Tipp. Wäre aus ökonomischen Gründen das absolut Richtige.



Da ich aber ein experimentierfreudiger Mensch bin, der für alle Innovationen immer ein offenes Ohr hat und dafür auch seine Bahn jederzeit dazu zur Verfügung stellt und nutzt, ist es selbstverständlich, dass auch so ein Teil greifbar an der Bahn ist. Zudem habe ich die idiotische Farbbelegung (International mit gelbem Stecker, statt weissem), die ohne Aderendhülsen oder gelötet daher kommt, geändert und verlötet und in das Bremskabel eine Schutzdiode gesetzt.



Selbst mit meiner vorbildlichen Doppelkennzeichnung an der Bahn, Buchsen Deutsch, Unterlegscheiben International,



[attachment=6441SCF0011.JPG]



stöpseln da mit der Belegung 90% nämlich falsch ein, dann fliegt die Sicherung.







Somit Rückgabe nein.





Grüße





Fritz

[dergrossekreis]

also

ich hab 4 von den scp1 reglern.

dazu sei gesagt, auch da gibt es fertigungs toleranzen.

bei 3 von den reglern ist der hallsensor so 1,8 mm von dem magneten entfernt, bei einem nur 0,8 mm. der eine lässt sich viel besser anpassen, und ist nicht so agressiv wie die anderen drei. nun hab ich die 3 anderenan dem mit 0,8mm angepasst, und siehe da, nun lassen auch die sich feinfühliger regeln. alle geeicht. auch die podis lassen sich nach einer kleinen korrektur butterweich drehen, da schleifen die plastikknöpfe am gehäuse, bischen was wegschleifen, und gut ist.

soviel dazu.

gruss enrico

[f.schulz]

Hallo Enrico,



[quote name='dergrossekreis' date='24 April 2010 - 00:38' timestamp='1272062327' post='36222']

also

ich hab 4 von den scp1 reglern.

dazu sei gesagt, auch da gibt es fertigungs toleranzen.

bei 3 von den reglern ist der hallsensor so 1,8 mm von dem magneten entfernt, bei einem nur 0,8 mm. der eine lässt sich viel besser anpassen, und ist nicht so agressiv wie die anderen drei. nun hab ich die 3 anderenan dem mit 0,8mm angepasst, und siehe da, nun lassen auch die sich feinfühliger regeln. alle geeicht. auch die podis lassen sich nach einer kleinen korrektur butterweich drehen, da schleifen die plastikknöpfe am gehäuse, bischen was wegschleifen, und gut ist.

soviel dazu.

gruss enrico

[/quote]



Das mit dem Sensorabstand wäre vielleicht bei meinem die Lösung des Problems gewesen, bin ja nie damit zurecht gekommen, weil der so endlos giftig reagierte. Leider habe ich ihn deswegen nicht mehr.

Kann mich aber erinneren, dass dieser Sensor recht weit weg war von dem Magneten, weil ich mich schon wunderte, dass die Übertragung noch funktionierte. Nur ich bin natürlich kein Hallsensorspezialist und dachte das wäre normal.

Das mit der Gängigmachung der Drehpotis hatte ich auch gemacht, die gehen danach wie geschmiert.

Sei froh, dass Du mit denen nun zurecht kommst, weil der Regler an sich nicht schlecht ist.

Nur 4 kaufen, um den Fehler ausmachen zu können ist natürlich auch so eine Sache.



Auf jeden Fall war das ein sehr hilfreicher Hinweis zu diesem Regler. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif' class='bbc_emoticon' alt='' />



Grüße



Fritz

[TheDragon]

Hier mal das was WIKIPEDIA zum Thema PWM sagt->



"Die Pulsweitenmodulation (PWM) (auch Unterschwingungsverfahren) ist eine Modulationsart, bei der eine technische Größe (z. B. elektrischer Strom) zwischen zwei Werten wechselt. Dabei wird bei konstanter Frequenz das Tastverhältnis des Signales moduliert, also die Breite (nicht etwa Weite) eines Impulses."



Einfach ausgedrückt, bei der PWM werden Spannungsimpulse unterscheidlicher Dauer an den Motor gegeben. Die Impulse haben immer die volle Eingangsspannung und führen deshalb zum vermehrten Kohlenabbrand.