Irgendeine Weiche ist falsch eingebaut, sodaß du nur einen Stromkreis hast.
Das gleiche ist jemand anderem nähmlich auch wiederfahren und nachdem ich mit einer Planungssoftware die Bahn erstellt habe, haben wir den Fehler gefunden.
Ich könnte mir vorstellen, das der Fehler bei den beiden Weichen in Bild 7 liegen könnte, das der Kreis der dahinter steckt irgendwo was falsch montiert wurde.
Mein Angebot wäre ich würde deine auch mal mit der Software machen, dafür mußt du mir aber die Maße geben und sagen welches Bild wo bei der Anlage ist.
Ist das Problem symmetrisch? Sprich, kannst du jeden der beiden Regler nehmen und beide Autos fahren?
Wenn Lothars Vermutung stimmt, kann es nur eine eingleisige Verbindung sein. Dann musst du den Streckenverlauf "abfahren" bis du die andere Spur erreichst. Oder du kanns den Fehler suchen, in dem du die eingleisigen Verbindungen trennst - solange bis nur noch jeweils ein Auto mit einem Regler fährst.
ciao michaelo ... und wer zuletzt aufgibt gewinnt.
eine andere Ursache könnte die Baustelle/Engstelle sein. Da kommen die beiden inneren Leiter öfters mal zusammen. Und wenn du dann die äußeren Leiter planmäßig zusammengeführt hast, hast du eine einspurige Bahn.
Wie hast du die Bahn überhaupt mit Spannung versorgt? Mit Faller-Anschlussschienen? Und wenn ja, welche und wie viele? Faller hat nämlch das Anschlussschema von Verkehr (mittlere Leiter gleiches Potential und äußere Leiter gleiches Potential) auf Rennschema geändert. Dort haben jeweils der linke und der rechte Leiter gleiches Potential. - Ein Mischen würde allerdings inen Kurzschluss ergeben.
Dann fällt mir bei der riesigen Anlage eine besondere Frage ein: Wie viele Autos möchtest du gleichzeitig fahren lassen? Sollen die gesteuert werden? In jedem Fall brauchst du etliche Einspeisungen ...
ciao
michaelo
ciao michaelo ... und wer zuletzt aufgibt gewinnt.
erst mal großes Lob für das interessante Layout. Hoffe, du hast den elektrischen Fehler inzwischen gefunden. - Was mich irritiert, sind die gewaltigen Steigungen und damit auch Gefälle in Deiner Anlage. Schaffen das Deine Fahrzeuge ohne Probleme? Vor allem, wenn Du sie analog steuerst? - Ich würde am Deiner Stelle mal Digitalsteuerung überlegen, allein schon wegen der Lastregelung. Damit schaffst Du die Steigungen eher, und bei den Gefällestrecken werden die Fahrzeuge nicht wesentlich schneller. - Trotzdem würde ich nicht über eine Steigung von 10% hinausgehen.
Ich wünsche Dir jedenfalls viel Erfolg beim Weiterbau Deiner Anlage.
Mit "Maß" meinte ich die Plattengröße, aber das hat sich ja schon erledigt.
Nach Überarbeitung finde ich vom Streckenverlauf keinen Fehler.
Vielleicht jemand anderes??
Ich habe eine Spur Pink markiert.
[attachment=13013:Versuch1k.jpg]
Wenn du keine Engstelle verbaut hast und du nur eine Anschlußschiene angeschlossen hast, gibt es noch die Möglichkeit das irgendeine Schiene untendrunter falsch verlötet ist, das kam bei meinem bekannten damals auch vor,. Da hatte ich vergessen unter die Schienen zu schauen ob da alles okay ist.
Du schreibst,daß Du mit Gleichrichter fährst.Klemm das Ding mal ab und nimm irgendein Gleichstrom Netzteil zur Stromversorgung.Vielleicht hat der Gleichrichter eine Brücke.Wenn es der originale Faller Gleichrichter ist,kann das schon mal sein.
Gruss
Michael
Ich bin heute irgendwie neben der Spur.Ist schön hier!
Da würde ich erstmal Tests machen in dem ich die einspurigen Kreise eins nach dem anderem löse, die beiden Weichen, an der Kreuzung, trennen, um somit 2 Stromkreise zu haben. So kann man zumindest die Störquelle etwas einschränken.
die Anschlussschiene ist schon mal unverdächtig. Fragt sich allerdings, wie du danach die Spannungsversorgung realisiert hast. Ich tippe mal auf einen klassischen Verdrahtungsfehler am zentralen Anschluss. Ansonsten bleibt dir nur die schrittweise Fehlersuche wie oben beschrieben.
Übrigens gilt bei der Verkehrsbahn für die Spannungsversorgung prinzipiell das Gleiche wie für die Rennbahn: Je größer desto mehr Einspeisungen. Auch die Wartung der Autos ist gleich. Immer mal wieder bei den Rennbahnern vorbei sehen .
Und denk' dran, dass die Autochens entsprechend mit einer Diode ausgerüstet sein müssen, wenn du mit Wechselspannung fahren möchtest.
ciao
michaelo
P.S.
Super, Lothar, der Plan ist klasse .
ciao michaelo ... und wer zuletzt aufgibt gewinnt.
13-02-2013, 15:12 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 13-02-2013, 15:18 von photomanHH.)
anschlussschiene ganz herausnehmen und einzeln vorab testen. öfter hat man das problem dann schon.
ansonsten meter um meter einseitig wieder an die anschlussschiene anstecken. wenns dann wieder bockt , den letzten meter zurück und dann schiene um schiene einzeln wieder einbauen. vorher diese schienen auch von unten anschauen(evtl hat ja mal einer absichtlich da drunter eine übergang verlötet, oder zwischen schienenverbindern liegt ein draht, oder eine kreuzung baut einen ungewollten kontakt, oder eine eher 2 spurige weiche kontaktet an falscher stelle).
ich habe früher auch dern die einspurigen ausleger auf der falschen spurseite wieder angeklemmt(aber das hatte Loddar wohl schon ausgeschlossen).
mein verdacht aus dem bauch, kann völlig falsch sein, Dein fehler liegt schon vor der anschlussschiene.
cu, DC
ach, hast Du noch eine ehermals serienmässige anschlussschiene in Deinen schienen verbaut? ggf sofort ausbauen
eine nicht angeklemmte stadtbahn-stromschiene und rennbahn-stromschiene in der gleichen bahn erzeugen auch Dein problem.
gut such, gut geduld, gut lächel wenn Du es gefunden hast
wie ich aus den Bildern sehe, hast du 4 Fahrzeuge im Einsatz. Der PKW und der Bus sind von Faller vorgesehen, daß sie mit Selenplatten ausgerüstet werden können und so bei Wechselstrombetrieb hintereinander fahren können. (Sind bei diesen die Selenplatten richtig eingebaut?). Der Container-LKW ist auch mit einer Selenplatte ausgerüstet, kann also hintereinanderfahren und auf einer speziellen Strecke mit entsprechender Anschlußfahrbahn und Schaltgerät auf dieser auch rückwärts fahren. Das Feuerwehrauto ist ein reines Gleichstromfahrzeug mit einem speziellen Motor mit 4 Schleifern und zwei Führungsstiften. Es kann auf einer Wechselstromstrecke nur nach Einbau einer Diode eingesetzt werden.
Ein Faller-Trafo für diese große Strecke und 4 Fahrzeuge ist meiner Meinung nach zu wenig. Es sollte pro Fahrspur ein Trafo und ein dazugehöriges 'Universal-Schaltgerät' eingesetzt werden.
Zum Rückwärtsfahren brauchst du das Schaltgerät 432. Das kann ich auf den Fotos nirgends sehen.
Wenn der Plan von Lothar stimmt, hast du bei der Autoverladung einen Wechsel der Fahrspur. Ist das beabsichtigt?
Wie in einigen Beiträgen vorher denke ich auch, daß es weniger ein Schienenproblem ist als vielmehr ein Verdrahtungsproblem schon vor der Anschlußschiene.
Wenn Du nur einen Spurwechsel verbaust, machst Du aus beiden Spuren eine einzige grosse Acht (vgl. unten) - deshalb müssen Spurwechsel immer paarweise eingebaut werden:
Der Spurwechsel ist sehr versteckt eingebaut. Schaut Euch mal die Bahn-Verladerampe an. Auf- und Abfahrt erfolgen nicht auf der selben Spur. Das war mit "Spurwechsel" gemeint.
Da die Bahnverladung ein aufgeschnittener Spurwechsel ist, haben aber Innen- und Aussenspur keinen elektrischen Kontakt. Für das angesprochene Problem sollte diese Art von Spurwechsel aber nicht verantwortlich sein.
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