[quote name='szeidler' post='11545' date='19.09.2006 - 15:50']... Allerdings haben die beiden Spuren einen Längenunterschied von 50 cm (9.27 zu 8.77 m) wenn ich keine Spurwechsel einbaue ... Bei Variante zwei ist der Unterschied weniger gross (9.25 zu 9.01 m).[/quote]Hallo Stephan,
willkommen im Club <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='
' /> .
Zu deinen beiden Vorschlägen ist ja schon genug gesagt worden (Ich selbst würde weniger=mehr=2.Variante wählen).
Der Längenunterschied zwischen den beiden Spuren ist immer konstant und abhängig vom Abstand der beiden Spuren - egal wie lang die Bahn ist. Das heißt für die Fallerbahn mit einem Spurabstand von 34 mm:
- bei Variante 2. mit einem Kreis = 2 * pi * 34mm = 213,6mm
- bei Variante 1. sind es zwei Kreise => 426,2 mm
Was deine Messung im Wesentlichen bestätigt.
Willst du eine Bahn mit exakt gleich langen Spuren haben, musst du eine (verschlungene) Acht bauen. Ist aber wie oben schon gesagt nicht zwingend, da die Streckenführung wesentlich mehr beeinflußt als die Länge der Bahn.
ciao
michael o.
willkommen im Club <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='
' /> .Zu deinen beiden Vorschlägen ist ja schon genug gesagt worden (Ich selbst würde weniger=mehr=2.Variante wählen).
Der Längenunterschied zwischen den beiden Spuren ist immer konstant und abhängig vom Abstand der beiden Spuren - egal wie lang die Bahn ist. Das heißt für die Fallerbahn mit einem Spurabstand von 34 mm:
- bei Variante 2. mit einem Kreis = 2 * pi * 34mm = 213,6mm
- bei Variante 1. sind es zwei Kreise => 426,2 mm
Was deine Messung im Wesentlichen bestätigt.
Willst du eine Bahn mit exakt gleich langen Spuren haben, musst du eine (verschlungene) Acht bauen. Ist aber wie oben schon gesagt nicht zwingend, da die Streckenführung wesentlich mehr beeinflußt als die Länge der Bahn.
ciao
michael o.
ciao michaelo
... und wer zuletzt aufgibt gewinnt.
... und wer zuletzt aufgibt gewinnt.

