07-03-2005, 23:10
Hallo Jogo!
Beim Flügelrennen in Gruppe7 verwendet man Haftmittel. Je dicker man das macht, um so sicherer fährt das Auto um die Kurve. Je langsamer wird es aber auch. Das Auto muß immer gegen das Haftmittel kämpfen. Aber ohne gehts nicht. Ein Kompromiß also.
Der Umpfi hat in Heilbronn den teuersten Patriot Deutschlands verheitzt. Das war auf der langen Thundertrack mit dem 0,5 er Leiter.
Seitdem verbauen wir auf den Geraden 0.3er, und in engen Kurven und Schikanen 0.5er Leiter. Der Kompromiß also.
Die Höhe des Leiters spielt für den Magnetismus keine Rolle.
Auf meiner dreispurigen 124er Bahn habe ich die magnetische Slotfierlitze.
H0 Blechschleifer gehen total beschissen! Da muß man geflochtene Schleifer drunter löten. Die Haftkraft ist auch viel zu stark. Davon würde ich abraten. Oder hochkant? Aber das kann man billiger haben:-))
Das Klokingauto (P3 Restrikt Open) hat nach mindestens 50 Stunden immer noch orginal Schleifer. (Den Weltrekord hat übrigens der Weltmeister in G7 Mario Schöne mit 0.877) Er hat eine halbe Stunde gefahren, dann war jede Runde unter 0,9. Ich bin 20 Stunden gefahren, und war nur viermal unter 0,9. Manche Leute können das eben.
Bei den magnetlosen Autos auf Kupferleiter ist freilich wenig Verschleiß, da fließt ja auch wenig Stom. Aber irgendwas verschleißt ja immer bei Reibung. Die Bahn?
JOGO, ich schaue nicht so oft ins Forum! Schicke mir doch eine PN, wenn Ihr über Bahnbau diskutiert.
Beim Flügelrennen in Gruppe7 verwendet man Haftmittel. Je dicker man das macht, um so sicherer fährt das Auto um die Kurve. Je langsamer wird es aber auch. Das Auto muß immer gegen das Haftmittel kämpfen. Aber ohne gehts nicht. Ein Kompromiß also.
Der Umpfi hat in Heilbronn den teuersten Patriot Deutschlands verheitzt. Das war auf der langen Thundertrack mit dem 0,5 er Leiter.
Seitdem verbauen wir auf den Geraden 0.3er, und in engen Kurven und Schikanen 0.5er Leiter. Der Kompromiß also.
Die Höhe des Leiters spielt für den Magnetismus keine Rolle.
Auf meiner dreispurigen 124er Bahn habe ich die magnetische Slotfierlitze.
H0 Blechschleifer gehen total beschissen! Da muß man geflochtene Schleifer drunter löten. Die Haftkraft ist auch viel zu stark. Davon würde ich abraten. Oder hochkant? Aber das kann man billiger haben:-))
Das Klokingauto (P3 Restrikt Open) hat nach mindestens 50 Stunden immer noch orginal Schleifer. (Den Weltrekord hat übrigens der Weltmeister in G7 Mario Schöne mit 0.877) Er hat eine halbe Stunde gefahren, dann war jede Runde unter 0,9. Ich bin 20 Stunden gefahren, und war nur viermal unter 0,9. Manche Leute können das eben.
Bei den magnetlosen Autos auf Kupferleiter ist freilich wenig Verschleiß, da fließt ja auch wenig Stom. Aber irgendwas verschleißt ja immer bei Reibung. Die Bahn?
JOGO, ich schaue nicht so oft ins Forum! Schicke mir doch eine PN, wenn Ihr über Bahnbau diskutiert.