15-01-2007, 06:48
[quote name='Modellbahner' post='13989' date='14.01.2007 - 19:48']vielen Dank für eure Aufklärung. Ihr solltet den Markt nicht so pessimistisch sehen.
So wie ich das als für die H0-Slotscene noch Aussenstehender sehe, denke ich, das H0-Slot durchaus Chancen hat zu wachsen. Ich habe ja auch angefangen mich damit zu beschäftigen. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='
' /> .
Mit H0-Slot kann man auch als Modelleisenbahner sehr viel anfangen.
So wie ich das sehe gibt es nämlich noch einige Modellbahner, die genauso denken wie ich. Durch einen Beitrag in Stummi's Forum bin ich schliesslich auf H0-Slot aufmerksam geworden.
Wenn die Hersteller sehen, das die Zahl der Leute, die sich für H0-Slot interessieren, zunimmt, dann werden die sich um H0-Slot auch bemühen.(Uff was für ein Satz)![[Bild: pleasantry.gif]](http://forum.h0slot.de/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/pleasantry.gif)
Also wir müssen nur auf uns aufmerksam machen, dann wird das schon werden.
Vieleicht könnte man bei Faller nochmal anklopfen. Und Bauer sollte man durch vertärkte Nachfrage davon überzeugen, das es sich lohnt weiter zu machen, statt die Produktion zu drosseln.[/quote]
Hallo Oswin,
wir hatten dieses Thema vor geraumer Zeit schon mal im Gespräch. Das möchte ich nochmal aufgreifen und in ein paar Gedanken von mir zusammenfassen/ergänzen:
Unbestritten hat das Interesse am H0-Slotracing - im Schatten der Entwicklung im Maßstab 1:32 - in den letzten sechs Jahren auch in Deutschland wieder stark zugenommen. Das ist nicht zuletzt BAUER/Motodrom und Umpfi's Slotbox und in der Folge der Öffentlichkeit durch die H0-Foren zu verdanken. Auch wenn die tatsächliche Anzahl der Slotracer und insbesondere die der reinen Sammler wesentlich höher liegen mag, ist zu berücksichtigen, daß sich im H0-Forum gerade mal 330 potentielle Kunden tummeln. Bei SCALEXTRIC lag die Limitierung des nur für Deutschland aufgelegten Ford GT40 (#C2683A) bei 2000 Stück. Weltweite Limited Editions in diesem Maßstab liegen zwischen 5000 und 8000 Stück. Überhänge daraus schwappen dann nicht selten und auch nach längerer Zeit zu Sonderpreisen in den Markt.
Apropos: Das für Mitte vergangenen Jahres angekündigte Startset von MicroScalextric mit zwei Mazda RX-8 Mayham läßt immer noch auf sich warten.
Faller AMS: Dieses Segment soll das Unternehmen seinerzeit fast an den wirtschaftlichen Abgrund gebracht haben. In der Festschrift zum 50-jährigen Bestehen (? - Hans weiß das genauer als ich) wurde Faller AMS auch mit keinem Wort erwähnt.
Ob Faller mit der Kartbahn möglicherweise einen Versuchsballon gestartet hat, lasse ich mal dahingestellt. Auch Alex Ehl hat in der aktuellen COL mit Blick auf bestimmte Details an der Bahn über mögliche Erweiterungen spekuliert. Es sind ja nur noch zwei Wochen bis zur Spielwarenmesse - vielleicht folgt auch in diesem Jahr eine Überraschung (?).
Ich bezweifle jedoch, daß das Interesse bei den z.T. (oder überwiegend?) detailbesessenen H0-Modellbahnern - auch wegen des carsystems - über Liebhaber und Nostalgiker hinausgeht.
Die Kartbahn soll übrigens aus deutscher Produktion stammen. Speziell unter diesem Aspekt sind die - wenn auch mit recht einfach gestrickten Bodies versehenen - Karts preisgünstig. Allerdings liegt der Preis für ein H0-Modell und die für eine Umrüstung inzwischen erhältlichen Teile doch deutlich von dem entfernt, was Faller für die Autos aus dem carsystem verlangt. BAUER war für die letzten Modelle bei 60 EUR angelangt und ich erinnere mich noch gut an das gelegentliche Genöhle darüber.
BAUER/Motodrom: Ich kenne den tatsächlichen Grund für die Aufgabe des Motodrom in Bamberg auch nicht. Jürgen Müller hatte mir damals persönliche Gründe genannt und die Fortführung von BAUER & H0 versichert. Kurz zuvor war in der COL noch davon die Rede, daß der Mercedes W108 in Arbeit sei, was hier auch mit Begeisterung aufgenommen wurde.
Vor der Einführung einer Formenneuheit sollen Aufwendungen in vierstelliger Höhe stehen. Wie man sieht, sind auch die auf weltweit 250 Stück limitierten Modelle noch nicht vollständig vergriffen.
Model Motoring: MM hatte - ermuntert durch den Distributor REH, der die Aurora-Chassis aufgekauft hatte - den Nachbau des T-Jet Chassis aufgenommen. Hierbei ergaben sich Mißverständnisse mit dem chinesischen Fabrikanten, wodurch das Chassis nicht den Anforderungen entsprach. Dies haftet dem Chassis bis heute an und ich habe den Eindruck, daß sich MM finanziell daran verhoben hat. Vielleicht hat auch der Wettbewerb mit Playing Mantis / Johnny Lightning, deren Preise bei sehr ähnlichen Modellen immer unter denen von MM lagen, dazu beigetragen (?).
autoworld: Neben dem weltweit vorhandenen N(ew)O(ld)S(tock) werden nur noch von Tomy AFX (Hong Kong via Australien), Life-Like und autoworld Slotcars in nennenswerten Stückzahlen angeboten, darunter jedoch zu wenig echte Neuheiten und Modelle, die europäischen und speziell unseren Wünschen (auch in der Ausführung) entsprechen.
Wegen der offenbar ungebrochenen Beliebtheit des H0-Slotracing in den USA und der überall ausgetragenen Rennen, gibt es von dort jedoch ein breites Angebot an after market Produkten für die Chassis, zumal die großen Hersteller damit ziemlich nachlässig umgingen. Umpfi's Ansätze in diese Richtung kamen übrigens schnell wieder zum erliegen.
Außergewöhnlich positiv hat sich - insbesondere für eine doch relativ kleine Gruppe von Enthusiasten - die Zahl der privaten Resin-Gießer entwickelt. Es sollte jedoch nicht übersehen werden, daß es sich hierbei nur um Kleinserien (z.T. mit sehr hoher Qualität) handelt. Es fehlen unverändert das Interesse und entsprechende Impulse von Herstellern. Die Zurückhaltung hiesiger Importeure/Dealer ist angesichts des überschaubaren Marktes nachvollziehbar. Da ist es sehr zu begrüßen, wenn [url="http://forum.h0slot.de/forum/index.php?showtopic=1992"]Salvatore Noviello[/url] sich nach der Zahl der H0-Slotracingclubs in Europa erkundigt. Und auch Konzept und Ausschreibung der [url="http://www.h0m.eu/"]european H0 masters[/url] könnten in die richtige Richtung weisen.
Jörg
So wie ich das als für die H0-Slotscene noch Aussenstehender sehe, denke ich, das H0-Slot durchaus Chancen hat zu wachsen. Ich habe ja auch angefangen mich damit zu beschäftigen. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='
' /> .Mit H0-Slot kann man auch als Modelleisenbahner sehr viel anfangen.
So wie ich das sehe gibt es nämlich noch einige Modellbahner, die genauso denken wie ich. Durch einen Beitrag in Stummi's Forum bin ich schliesslich auf H0-Slot aufmerksam geworden.
Wenn die Hersteller sehen, das die Zahl der Leute, die sich für H0-Slot interessieren, zunimmt, dann werden die sich um H0-Slot auch bemühen.(Uff was für ein Satz)
Also wir müssen nur auf uns aufmerksam machen, dann wird das schon werden.
Vieleicht könnte man bei Faller nochmal anklopfen. Und Bauer sollte man durch vertärkte Nachfrage davon überzeugen, das es sich lohnt weiter zu machen, statt die Produktion zu drosseln.[/quote]
Hallo Oswin,
wir hatten dieses Thema vor geraumer Zeit schon mal im Gespräch. Das möchte ich nochmal aufgreifen und in ein paar Gedanken von mir zusammenfassen/ergänzen:
Unbestritten hat das Interesse am H0-Slotracing - im Schatten der Entwicklung im Maßstab 1:32 - in den letzten sechs Jahren auch in Deutschland wieder stark zugenommen. Das ist nicht zuletzt BAUER/Motodrom und Umpfi's Slotbox und in der Folge der Öffentlichkeit durch die H0-Foren zu verdanken. Auch wenn die tatsächliche Anzahl der Slotracer und insbesondere die der reinen Sammler wesentlich höher liegen mag, ist zu berücksichtigen, daß sich im H0-Forum gerade mal 330 potentielle Kunden tummeln. Bei SCALEXTRIC lag die Limitierung des nur für Deutschland aufgelegten Ford GT40 (#C2683A) bei 2000 Stück. Weltweite Limited Editions in diesem Maßstab liegen zwischen 5000 und 8000 Stück. Überhänge daraus schwappen dann nicht selten und auch nach längerer Zeit zu Sonderpreisen in den Markt.
Apropos: Das für Mitte vergangenen Jahres angekündigte Startset von MicroScalextric mit zwei Mazda RX-8 Mayham läßt immer noch auf sich warten.
Faller AMS: Dieses Segment soll das Unternehmen seinerzeit fast an den wirtschaftlichen Abgrund gebracht haben. In der Festschrift zum 50-jährigen Bestehen (? - Hans weiß das genauer als ich) wurde Faller AMS auch mit keinem Wort erwähnt.
Ob Faller mit der Kartbahn möglicherweise einen Versuchsballon gestartet hat, lasse ich mal dahingestellt. Auch Alex Ehl hat in der aktuellen COL mit Blick auf bestimmte Details an der Bahn über mögliche Erweiterungen spekuliert. Es sind ja nur noch zwei Wochen bis zur Spielwarenmesse - vielleicht folgt auch in diesem Jahr eine Überraschung (?).
Ich bezweifle jedoch, daß das Interesse bei den z.T. (oder überwiegend?) detailbesessenen H0-Modellbahnern - auch wegen des carsystems - über Liebhaber und Nostalgiker hinausgeht.
Die Kartbahn soll übrigens aus deutscher Produktion stammen. Speziell unter diesem Aspekt sind die - wenn auch mit recht einfach gestrickten Bodies versehenen - Karts preisgünstig. Allerdings liegt der Preis für ein H0-Modell und die für eine Umrüstung inzwischen erhältlichen Teile doch deutlich von dem entfernt, was Faller für die Autos aus dem carsystem verlangt. BAUER war für die letzten Modelle bei 60 EUR angelangt und ich erinnere mich noch gut an das gelegentliche Genöhle darüber.
BAUER/Motodrom: Ich kenne den tatsächlichen Grund für die Aufgabe des Motodrom in Bamberg auch nicht. Jürgen Müller hatte mir damals persönliche Gründe genannt und die Fortführung von BAUER & H0 versichert. Kurz zuvor war in der COL noch davon die Rede, daß der Mercedes W108 in Arbeit sei, was hier auch mit Begeisterung aufgenommen wurde.
Vor der Einführung einer Formenneuheit sollen Aufwendungen in vierstelliger Höhe stehen. Wie man sieht, sind auch die auf weltweit 250 Stück limitierten Modelle noch nicht vollständig vergriffen.
Model Motoring: MM hatte - ermuntert durch den Distributor REH, der die Aurora-Chassis aufgekauft hatte - den Nachbau des T-Jet Chassis aufgenommen. Hierbei ergaben sich Mißverständnisse mit dem chinesischen Fabrikanten, wodurch das Chassis nicht den Anforderungen entsprach. Dies haftet dem Chassis bis heute an und ich habe den Eindruck, daß sich MM finanziell daran verhoben hat. Vielleicht hat auch der Wettbewerb mit Playing Mantis / Johnny Lightning, deren Preise bei sehr ähnlichen Modellen immer unter denen von MM lagen, dazu beigetragen (?).
autoworld: Neben dem weltweit vorhandenen N(ew)O(ld)S(tock) werden nur noch von Tomy AFX (Hong Kong via Australien), Life-Like und autoworld Slotcars in nennenswerten Stückzahlen angeboten, darunter jedoch zu wenig echte Neuheiten und Modelle, die europäischen und speziell unseren Wünschen (auch in der Ausführung) entsprechen.
Wegen der offenbar ungebrochenen Beliebtheit des H0-Slotracing in den USA und der überall ausgetragenen Rennen, gibt es von dort jedoch ein breites Angebot an after market Produkten für die Chassis, zumal die großen Hersteller damit ziemlich nachlässig umgingen. Umpfi's Ansätze in diese Richtung kamen übrigens schnell wieder zum erliegen.
Außergewöhnlich positiv hat sich - insbesondere für eine doch relativ kleine Gruppe von Enthusiasten - die Zahl der privaten Resin-Gießer entwickelt. Es sollte jedoch nicht übersehen werden, daß es sich hierbei nur um Kleinserien (z.T. mit sehr hoher Qualität) handelt. Es fehlen unverändert das Interesse und entsprechende Impulse von Herstellern. Die Zurückhaltung hiesiger Importeure/Dealer ist angesichts des überschaubaren Marktes nachvollziehbar. Da ist es sehr zu begrüßen, wenn [url="http://forum.h0slot.de/forum/index.php?showtopic=1992"]Salvatore Noviello[/url] sich nach der Zahl der H0-Slotracingclubs in Europa erkundigt. Und auch Konzept und Ausschreibung der [url="http://www.h0m.eu/"]european H0 masters[/url] könnten in die richtige Richtung weisen.
Jörg