11-01-2007, 21:24
Moin Olaf,
Willkommen in der Welt der kleinen Autos!!![[Bild: hi.gif]](http://forum.h0slot.de/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/hi.gif)
Dir wird wahrscheinlich, oder vielmehr dem Motor, der Anker durchgebrannt sein.
Falls Du die Möglichkeit hast, dann miß doch mal mit nem Multimeter die drei Kollektoren,
das sind die kupferfarbenen (...kohlrabenschwarzen??) Kontakte am drehbaren Anker, dort wo die
Kohlen schleifen, gegeneinander durch.
Wenn Du dort die drei Messungen machst, sollten im Idealfall annähernd gleiche Widerstandswerte
angezeigt werden. Wenn ein Wert deutlich nach oben abweicht, dann ist eine der drei Drahtwicklungen
defekt.
Da hilft dann nur abwickeln und hoffen, das die Unterbrechung in den ersten abgewickelten Zentimetern liegt
oder Du schmeißt den Anker raus und tauscht ihn.
Gruß, Ebi
Willkommen in der Welt der kleinen Autos!!
Dir wird wahrscheinlich, oder vielmehr dem Motor, der Anker durchgebrannt sein.
Falls Du die Möglichkeit hast, dann miß doch mal mit nem Multimeter die drei Kollektoren,
das sind die kupferfarbenen (...kohlrabenschwarzen??) Kontakte am drehbaren Anker, dort wo die
Kohlen schleifen, gegeneinander durch.
Wenn Du dort die drei Messungen machst, sollten im Idealfall annähernd gleiche Widerstandswerte
angezeigt werden. Wenn ein Wert deutlich nach oben abweicht, dann ist eine der drei Drahtwicklungen
defekt.
Da hilft dann nur abwickeln und hoffen, das die Unterbrechung in den ersten abgewickelten Zentimetern liegt
oder Du schmeißt den Anker raus und tauscht ihn.
Gruß, Ebi