23-01-2007, 23:52
Gunter,
eine weitere Ursache ist bei älteren Chassis auch, daß die Oberflächen der Metallteile teilweise korodiert sind. Dadurch entsteht auf dem Weg vom Schleifer zum Motor und zurück irgendwo ein erhöhter Widerstand, der dafür sorgt, daß der Motor nicht genug Spannung erhält.
Kritische Stellen sind hier die Aufhängungen der Schleifer, die Metall-Oberflächen, wo die Federn der Kohlen aufsetzen, die Oberflächen der Federn selbst.
Abhilfe ist hier z.B. ab- bzw. ankratzen der Oberflächen mit Sandpapier oder einem Glasfaserstift (der Fritz würde es chemisch machen!).
Viel Erfolg
Jörg
[quote name='Pluto158' post='14194' date='23.01.2007 - 18:49']Hab gerade gemessen, es sind auf jeden zwischen 17,5 und 17,6 Ohm, das sieht gut aus denk ich. Jetzt hab ich noch mal neue Kohle bestellt bei Umpfi´s Slotbox, schau mer mal (sagt Franz), ob das was bringt
Gruss
Gunter[/quote]
eine weitere Ursache ist bei älteren Chassis auch, daß die Oberflächen der Metallteile teilweise korodiert sind. Dadurch entsteht auf dem Weg vom Schleifer zum Motor und zurück irgendwo ein erhöhter Widerstand, der dafür sorgt, daß der Motor nicht genug Spannung erhält.
Kritische Stellen sind hier die Aufhängungen der Schleifer, die Metall-Oberflächen, wo die Federn der Kohlen aufsetzen, die Oberflächen der Federn selbst.
Abhilfe ist hier z.B. ab- bzw. ankratzen der Oberflächen mit Sandpapier oder einem Glasfaserstift (der Fritz würde es chemisch machen!).
Viel Erfolg
Jörg
[quote name='Pluto158' post='14194' date='23.01.2007 - 18:49']Hab gerade gemessen, es sind auf jeden zwischen 17,5 und 17,6 Ohm, das sieht gut aus denk ich. Jetzt hab ich noch mal neue Kohle bestellt bei Umpfi´s Slotbox, schau mer mal (sagt Franz), ob das was bringt
Gruss
Gunter[/quote]