[quote name='mos' post='15294' date='22.03.2007 - 23:14']Hallo Gunter,
ich weiß zwar nicht genau, was dein Problem mit dem (Verkehrs)Chassis ist. Aber ich würde es dir gerne gegen ein Rennchassis tauschen wollen.
Das Rennchassis ist einfacher in der Handhabung und hat auch nicht die Nachteile der Verkehrschassis mit dem LCL-Funkenstörsatz, was für mich als Verkehrsbahner wiederum ein grosser Vorteil ist.
Was meinst du?
ciao
michael o.[/quote]
Hallo Leute!
Keine Ahnung welche Chassis da noch unter den Faller Chaparall passen, deshalb habe ich mal bei den guten Seiten von Willem nachgesehen:
"http://www.faller-ams.com/cgi-bin/shop-it/bigview?art=Sonder-S6"
Die Karosse wird wie bei den AFX ohne Schrauben wohl aufgeklippst! Na klasse, da kann man dann schon gleich ein kompett anderes Auto nehmen. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.png' class='bbc_emoticon' alt='B)' />
Veilleicht hat da aber ein anderer Ideen woran es bei diesen Modellen hapert, dehalb mit Links für Alle (Sorry, da der Link nur gekürzt dargestellt wurde, nun in "_", also coppy&paste!):
Dann sehen wir mal die Faller-Technik nach:
Das Chaparall-Chassis basiert auf dem "Flachankerkastenchassis F5"
"http://www.faller-ams.com/cgi-bin/shop-it/bigview?art=Flachf5"
wie auch die "Verkehrschassis V6" (LKW oder PKW)
"http://www.faller-ams.com/cgi-bin/shop-it/bigview?art=Verkehr-V6"
Bei allen diesen Unterteilen fließt der Strom über die Schleifer-> durch die Schleiferfedern-> durch die seitlichen Drosselspulen zu den angenieteten Blechen, wo letztlich Federn und Kohlen die letzte Verbindung zum Ankerkommutator ausmachen. Sehen wir uns aber das direkte Vorgängerunterteil beim Chassis F4/3 an, so sehen wir, daß die Schleifer direkten elektrischen Kontakt mit den "Kohlenblechen" haben, also die Schleiferfedern nur mechanisch sind. "http://www.faller-ams.com/cgi-bin/shop-it/bigview?art=Flachf4/3"
Will man die Kontaktprobleme (mit Hitzeentwicklung) Schleifer -> Schleiferfeder -> Dosselspule -> Blech umgehen, so könnte man technisch rückbauen zu einem F4 Unterteil, indem man kleine Drähte von den Blechen zu den Schleiferaufhängungen kontaktiert. Ist wahrscheinlich knifflig, auch mit der Bodenfreiheit, aber der Kondensator allein dürfte auch schon einen relativ guten Entstörsatz darstellen.
Wie "schmorende Drossel" aussieht kann man unter Prototypen V6 Chassis sehen:
"http://www.faller-ams.com/cgi-bin/shop-it/bigview?art=Proto-V6"
@ Pluto158: Wenn der Anker wirklich noch OK ist, und ALLE Kontakte, auch die Schleiferunterseite, Schleiferfedern, Drosselspulen, gut sind, dann kann ich per Ferndiagnose keinerlei Tipps mehr beisteuern! Wenn du also nicht "Rückbauen" kannst oder willst, solltest du dann wohl besser diese Cassis stehen lassen, bevor noch das gesamte Unterteil verschmurgelt! <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.png' class='bbc_emoticon' alt='
' />
gez. Holger aus Kassel!
ich weiß zwar nicht genau, was dein Problem mit dem (Verkehrs)Chassis ist. Aber ich würde es dir gerne gegen ein Rennchassis tauschen wollen.
Das Rennchassis ist einfacher in der Handhabung und hat auch nicht die Nachteile der Verkehrschassis mit dem LCL-Funkenstörsatz, was für mich als Verkehrsbahner wiederum ein grosser Vorteil ist.
Was meinst du?
ciao
michael o.[/quote]
Hallo Leute!
Keine Ahnung welche Chassis da noch unter den Faller Chaparall passen, deshalb habe ich mal bei den guten Seiten von Willem nachgesehen:
"http://www.faller-ams.com/cgi-bin/shop-it/bigview?art=Sonder-S6"
Die Karosse wird wie bei den AFX ohne Schrauben wohl aufgeklippst! Na klasse, da kann man dann schon gleich ein kompett anderes Auto nehmen. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.png' class='bbc_emoticon' alt='B)' />
Veilleicht hat da aber ein anderer Ideen woran es bei diesen Modellen hapert, dehalb mit Links für Alle (Sorry, da der Link nur gekürzt dargestellt wurde, nun in "_", also coppy&paste!):
Dann sehen wir mal die Faller-Technik nach:
Das Chaparall-Chassis basiert auf dem "Flachankerkastenchassis F5"
"http://www.faller-ams.com/cgi-bin/shop-it/bigview?art=Flachf5"
wie auch die "Verkehrschassis V6" (LKW oder PKW)
"http://www.faller-ams.com/cgi-bin/shop-it/bigview?art=Verkehr-V6"
Bei allen diesen Unterteilen fließt der Strom über die Schleifer-> durch die Schleiferfedern-> durch die seitlichen Drosselspulen zu den angenieteten Blechen, wo letztlich Federn und Kohlen die letzte Verbindung zum Ankerkommutator ausmachen. Sehen wir uns aber das direkte Vorgängerunterteil beim Chassis F4/3 an, so sehen wir, daß die Schleifer direkten elektrischen Kontakt mit den "Kohlenblechen" haben, also die Schleiferfedern nur mechanisch sind. "http://www.faller-ams.com/cgi-bin/shop-it/bigview?art=Flachf4/3"
Will man die Kontaktprobleme (mit Hitzeentwicklung) Schleifer -> Schleiferfeder -> Dosselspule -> Blech umgehen, so könnte man technisch rückbauen zu einem F4 Unterteil, indem man kleine Drähte von den Blechen zu den Schleiferaufhängungen kontaktiert. Ist wahrscheinlich knifflig, auch mit der Bodenfreiheit, aber der Kondensator allein dürfte auch schon einen relativ guten Entstörsatz darstellen.
Wie "schmorende Drossel" aussieht kann man unter Prototypen V6 Chassis sehen:
"http://www.faller-ams.com/cgi-bin/shop-it/bigview?art=Proto-V6"
@ Pluto158: Wenn der Anker wirklich noch OK ist, und ALLE Kontakte, auch die Schleiferunterseite, Schleiferfedern, Drosselspulen, gut sind, dann kann ich per Ferndiagnose keinerlei Tipps mehr beisteuern! Wenn du also nicht "Rückbauen" kannst oder willst, solltest du dann wohl besser diese Cassis stehen lassen, bevor noch das gesamte Unterteil verschmurgelt! <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.png' class='bbc_emoticon' alt='
' />gez. Holger aus Kassel!
Holger aus Kassel.