08-05-2007, 17:17
[quote name='historic-route-66' post='15919' date='08.05.2007 - 16:57']Hallo Ted!
Wenn Du Dir meinen Text nochmal durchliest,wirst Du feststellen,daß ich von der Kontaktplatte des Chassis und der Motorkohle rede und nicht von Kontaktplatte und Schleifer! <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif' class='bbc_emoticon' alt='
' />
Die Schleifer sind bei beiden natürlich mit einer Feder unterlegt,aber beim non MT (ohne Magnetkraft) gibt es KEINE Feder zwischen dem Kontaktblech am Chassis und der MOTORKOHLE !
Beim MT (mit geringer Magnetkraft) stellt hier eine kleine Spiralfeder (ähnlich der bei Faller ams Flachankern) die Verbindung her.Hier ist das Kontaktblech am Chassis platt und hat ein kleines Loch in der Mitte.
Mit dem geknickten Blech meine ich das Kontaktblech,auf dem beim non MT die Motorkohle aufliegt.Dieses ist da,wo die Kohle aufliegt,zu einem V geknickt.Bei Verwendung von Rennkohlen,die auf der Unterseite eine Kerbe aufweisen,wird damit die Kontaktfläche vergrössert und somit der Stromfluss.
Muss mal schauen,ob ich noch Bilder von "echten" Chassis habe,vielleicht ist das doch anschaulicher. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.png' class='bbc_emoticon' alt='B)' />
Bis denne!
Gruss
Michael[/quote]
..........................................................
JA JA, DIE AUGEN...
Michael,
ich hoffe Du hast Geduld...
Nun, da alle Klarheiten beseitigt sind, gleich die nächste Frage.
Ich kann mir nicht vorstellen, daß bei einem RWE wie in diesem Jahr z.b. für die "homeu" bei den vorgeschriebenen Magnatraction - Autos jemand mit einen wirklich pur und blank aus der Schachtel stammenden Modell antritt. Das wIderspräche ja völlig der Grundidee eines technischen UND Wetbbewerbshobbys.
Was also sollte man, um ein einigermaßen wettbewerbsfähiges Modell zu erhalten, alles machen und austauschen/erneuern - natürlich im Rahmen der Regeln - ?
Ted
Wenn Du Dir meinen Text nochmal durchliest,wirst Du feststellen,daß ich von der Kontaktplatte des Chassis und der Motorkohle rede und nicht von Kontaktplatte und Schleifer! <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif' class='bbc_emoticon' alt='
' /> Die Schleifer sind bei beiden natürlich mit einer Feder unterlegt,aber beim non MT (ohne Magnetkraft) gibt es KEINE Feder zwischen dem Kontaktblech am Chassis und der MOTORKOHLE !
Beim MT (mit geringer Magnetkraft) stellt hier eine kleine Spiralfeder (ähnlich der bei Faller ams Flachankern) die Verbindung her.Hier ist das Kontaktblech am Chassis platt und hat ein kleines Loch in der Mitte.
Mit dem geknickten Blech meine ich das Kontaktblech,auf dem beim non MT die Motorkohle aufliegt.Dieses ist da,wo die Kohle aufliegt,zu einem V geknickt.Bei Verwendung von Rennkohlen,die auf der Unterseite eine Kerbe aufweisen,wird damit die Kontaktfläche vergrössert und somit der Stromfluss.
Muss mal schauen,ob ich noch Bilder von "echten" Chassis habe,vielleicht ist das doch anschaulicher. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.png' class='bbc_emoticon' alt='B)' />
Bis denne!
Gruss
Michael[/quote]
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JA JA, DIE AUGEN...
Michael,
ich hoffe Du hast Geduld...
Nun, da alle Klarheiten beseitigt sind, gleich die nächste Frage.
Ich kann mir nicht vorstellen, daß bei einem RWE wie in diesem Jahr z.b. für die "homeu" bei den vorgeschriebenen Magnatraction - Autos jemand mit einen wirklich pur und blank aus der Schachtel stammenden Modell antritt. Das wIderspräche ja völlig der Grundidee eines technischen UND Wetbbewerbshobbys.
Was also sollte man, um ein einigermaßen wettbewerbsfähiges Modell zu erhalten, alles machen und austauschen/erneuern - natürlich im Rahmen der Regeln - ?
Ted