28-05-2007, 22:56
[quote name='Martin' post='16177' date='27.05.2007 - 17:51']Ich biege die Schleifer nicht, da mir das für beide Seiten nicht genau genug ist. Ausserdem ist, wenn man sich verbiegt, die Bruchgefahr schon sehr groß.
Ich klebe einfach einen vorgeschnittenen, dünnen Plastikstreifen (kann auch stabiler Karton sein) von hinten an die Schleifer.
Ausgerichtet werden sie an der Oberkante der Schleiferenden. Funktioniert bei mir bestens.
Gruß Martin[/quote]
Das finde ich eine clevere Maßnahme. Schrumpfschlauch ist auch genial![[Bild: good.gif]](http://forum.h0slot.de/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/good.gif)
[quote name='CrazySloter' post='16209' date='28.05.2007 - 17:54']Derjenige der das Verfahren nicht kannte ist jetzt informiert und braucht sich nicht mehr zu wundern warum sein T-Jet auf der Bahn springt wie ein Känguruh und ein anderer liegt wie ein Brett.
Das Begrenzen des Schleiferweges ist eine gewaltige Verbesserung des Serienzustands:
Erstens springt das Fahrzeug nicht mehr so schnell bei Unebenheiten und zweitens ist der Kontakt zum Fahrdraht bedeutend besser,was wiederum den Vorteil hat,das die Schleifer nicht so schnell verblistern und eine Reinigung ein ganzes Rennen hält.[/quote]
Versprecht Euch keine Wunder von der Maßnahme. Wenn die Achsen krumm sind, oder die Reifen eiern, dann bringt das nix. Mein neuester T1 hat die Modifikation nicht - der geht in Castrop auch wie die anderen guten. Und beim bewussten Audi Coupe - wer es gesehen hat in Dülmen - da helfen auch keine gebogenen Schleifer mehr. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='
' />
Eine hohe Schleiferfederspannung , die mit umgebogenen Schleifern theoretisch möglich ist, stellt auch kein Allheilmittel dar. Mein schnellster T-Jet hat ein ganz geringe Federspannung. Manchmal denke ich, bei den Dingern muss jedes sein eigenes Setup bekommen.
Jedenfalls freue ich mich, dass bisher einhellige Zustimmung herrscht. Da werde ich mir das Zurück-Basteln sparen.
Bis dann in Attendorn.
Stefan <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='
' />
Ich klebe einfach einen vorgeschnittenen, dünnen Plastikstreifen (kann auch stabiler Karton sein) von hinten an die Schleifer.
Ausgerichtet werden sie an der Oberkante der Schleiferenden. Funktioniert bei mir bestens.
Gruß Martin[/quote]
Das finde ich eine clevere Maßnahme. Schrumpfschlauch ist auch genial
[quote name='CrazySloter' post='16209' date='28.05.2007 - 17:54']Derjenige der das Verfahren nicht kannte ist jetzt informiert und braucht sich nicht mehr zu wundern warum sein T-Jet auf der Bahn springt wie ein Känguruh und ein anderer liegt wie ein Brett.
Das Begrenzen des Schleiferweges ist eine gewaltige Verbesserung des Serienzustands:
Erstens springt das Fahrzeug nicht mehr so schnell bei Unebenheiten und zweitens ist der Kontakt zum Fahrdraht bedeutend besser,was wiederum den Vorteil hat,das die Schleifer nicht so schnell verblistern und eine Reinigung ein ganzes Rennen hält.[/quote]
Versprecht Euch keine Wunder von der Maßnahme. Wenn die Achsen krumm sind, oder die Reifen eiern, dann bringt das nix. Mein neuester T1 hat die Modifikation nicht - der geht in Castrop auch wie die anderen guten. Und beim bewussten Audi Coupe - wer es gesehen hat in Dülmen - da helfen auch keine gebogenen Schleifer mehr. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='
' /> Eine hohe Schleiferfederspannung , die mit umgebogenen Schleifern theoretisch möglich ist, stellt auch kein Allheilmittel dar. Mein schnellster T-Jet hat ein ganz geringe Federspannung. Manchmal denke ich, bei den Dingern muss jedes sein eigenes Setup bekommen.
Jedenfalls freue ich mich, dass bisher einhellige Zustimmung herrscht. Da werde ich mir das Zurück-Basteln sparen.
Bis dann in Attendorn.
Stefan <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='
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