03-08-2007, 16:11
[quote name='HeHo' post='17157' date='03.08.2007 - 12:39']Hallo Gunther und alle anderen, die eine Faller-Weiche betreiben wollen!
Allen elektrischen Faller-Weichen ist gemein, daß sie für Tasterbetreib ausgelegt sind. Unter der Fahrbahn ist ein kleiner Elektromagnet (also ein Eisenstift mit dünnem Lackdraht umwickelt). Ist diese Spule von einem Strom durchflossen, so entsteht ein Magnetfeld, das den in dem Führungswinkel integrierten Permanentmagneten wegstößt. Der Anschlag des Magneten ist ein Eisenstück, an dem der Magnet so kräftig haftet, daß er nicht wieder zurück zum Elektromagneten gezogen werden kann, wenn sich der Stromfluß durch die Spule umkehrt, und so auch sich die Polarität des Magnetfeldes ändert. Das Rückstellen ist rein mechanisch, wenn ein Führungsstift die Ausfahrt passiert. Dies ist auch die Erklärung, warum die Weichen auch mit Wechselspannung funktionieren, mit Gleichspannung muß man auf die richtige Polarität des Elektromagneten achten.
Ach ja, es gibt prinzipiell drei verschiedene Arten an elektrischen Weichen: Die erste Generation hat nur zwei blaue Kabel, die zweite häufigste dann zwei blaue und ein braunes, die letzte dann hat zwei Blechfänchen (gelb und blau markiert) für das Andrillen von Kabeln. Also, das braune Kabel ist sozusagen Masse, die blauen gehen dan zu den Tastern an den Fahrpulten. Es sind deshalb ursprünglich zwei, da bei Halbwellenbetrieb auch zwei Fahrpulte pro Fahrbahn verwendet werden, damit jeder Fahrer den Abzweig auslösen kann. Die erste Bauart hat hat deswegen kein braunes Kabel, da hier die "Masse" über eine Diode von dem mittleren Fahrbahnkontakt zum Elektromagnet führt. Also kann man bis auf die ganz alten Weichen, die Stellpannung elektisch von der Fahrspannung getrennt betreiben! Die letzte elektrische Bauart bietet zwei Besonderheiten; da der Blechwinkel der hier verstellt wird im Gegensatz zu dem Plastikwinkel im zurückgestellter Position noch eine Lücke im Slot offen läßt, kann man hier auch mit Doppelführungsstiften abbiegen! Die andere Besonderheit entdeckt man erst, wenn man die nun undurchsichtige Plastikabdeckung abschraubt: eine Endabschaltung des Elektomagneten! Der Stellkontakt wird in der Abfahrtstellung elekrisch unterbrochen, so daß die Spule nicht mehr vom Strom duchflossen werden kann! Bei den Weichen mit den Kabeln dran, lief man stets Gefahr mit Dauerkontakt den Elektromagneten so heiß werden zu lassen, das dieser den Kunststoff der Fahrbahn duchschmilzt oder sogar die Spule duchbrennt! Auch dürfte nun klar sein, warum man einen "Kurzen" hat, wenn man die blauen Kabel einer Weiche an + und - eines Trafos anschließt. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.png' class='bbc_emoticon' alt='
' />
Interessant sind aber auch die handbetriebenen Weichen, wie sie Faller zum Schluß auch baute. Diese lassen sich mit etwas Geschick durch Stellantriebe z.B. für Modelleisenbahnen nachträglich elektrifizieren, so daß man nun hin- und herstellen kann, ohne durchfahren zu müssen. Bei den Doppelstiftfahrzeugen, wie z.B. beim Containercar, kann man die Handweichen auch so verwenden, daß man est beim Rückwärtsfahren abbiegt, also so gar keine elektrische Verstelleung mehr braucht! <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.png' class='bbc_emoticon' alt='B)' />
Viel Spaß mit Faller ams! <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wub.png' class='bbc_emoticon' alt=':wub:' />
Holger aus Kassel
P.S.: Ist wirklich schön zu sehen, wie schnell hier Gunther von seiner Kippschalterabsicht abgeraten wurde!![[Bild: good.gif]](http://forum.h0slot.de/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/good.gif)
[/quote]
Hallo Holger,
super Tipps, habe ich mir gleich ausgedruckt !
gruß
Rolf
Allen elektrischen Faller-Weichen ist gemein, daß sie für Tasterbetreib ausgelegt sind. Unter der Fahrbahn ist ein kleiner Elektromagnet (also ein Eisenstift mit dünnem Lackdraht umwickelt). Ist diese Spule von einem Strom durchflossen, so entsteht ein Magnetfeld, das den in dem Führungswinkel integrierten Permanentmagneten wegstößt. Der Anschlag des Magneten ist ein Eisenstück, an dem der Magnet so kräftig haftet, daß er nicht wieder zurück zum Elektromagneten gezogen werden kann, wenn sich der Stromfluß durch die Spule umkehrt, und so auch sich die Polarität des Magnetfeldes ändert. Das Rückstellen ist rein mechanisch, wenn ein Führungsstift die Ausfahrt passiert. Dies ist auch die Erklärung, warum die Weichen auch mit Wechselspannung funktionieren, mit Gleichspannung muß man auf die richtige Polarität des Elektromagneten achten.
Ach ja, es gibt prinzipiell drei verschiedene Arten an elektrischen Weichen: Die erste Generation hat nur zwei blaue Kabel, die zweite häufigste dann zwei blaue und ein braunes, die letzte dann hat zwei Blechfänchen (gelb und blau markiert) für das Andrillen von Kabeln. Also, das braune Kabel ist sozusagen Masse, die blauen gehen dan zu den Tastern an den Fahrpulten. Es sind deshalb ursprünglich zwei, da bei Halbwellenbetrieb auch zwei Fahrpulte pro Fahrbahn verwendet werden, damit jeder Fahrer den Abzweig auslösen kann. Die erste Bauart hat hat deswegen kein braunes Kabel, da hier die "Masse" über eine Diode von dem mittleren Fahrbahnkontakt zum Elektromagnet führt. Also kann man bis auf die ganz alten Weichen, die Stellpannung elektisch von der Fahrspannung getrennt betreiben! Die letzte elektrische Bauart bietet zwei Besonderheiten; da der Blechwinkel der hier verstellt wird im Gegensatz zu dem Plastikwinkel im zurückgestellter Position noch eine Lücke im Slot offen läßt, kann man hier auch mit Doppelführungsstiften abbiegen! Die andere Besonderheit entdeckt man erst, wenn man die nun undurchsichtige Plastikabdeckung abschraubt: eine Endabschaltung des Elektomagneten! Der Stellkontakt wird in der Abfahrtstellung elekrisch unterbrochen, so daß die Spule nicht mehr vom Strom duchflossen werden kann! Bei den Weichen mit den Kabeln dran, lief man stets Gefahr mit Dauerkontakt den Elektromagneten so heiß werden zu lassen, das dieser den Kunststoff der Fahrbahn duchschmilzt oder sogar die Spule duchbrennt! Auch dürfte nun klar sein, warum man einen "Kurzen" hat, wenn man die blauen Kabel einer Weiche an + und - eines Trafos anschließt. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.png' class='bbc_emoticon' alt='
' /> Interessant sind aber auch die handbetriebenen Weichen, wie sie Faller zum Schluß auch baute. Diese lassen sich mit etwas Geschick durch Stellantriebe z.B. für Modelleisenbahnen nachträglich elektrifizieren, so daß man nun hin- und herstellen kann, ohne durchfahren zu müssen. Bei den Doppelstiftfahrzeugen, wie z.B. beim Containercar, kann man die Handweichen auch so verwenden, daß man est beim Rückwärtsfahren abbiegt, also so gar keine elektrische Verstelleung mehr braucht! <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.png' class='bbc_emoticon' alt='B)' />
Viel Spaß mit Faller ams! <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wub.png' class='bbc_emoticon' alt=':wub:' />
Holger aus Kassel
P.S.: Ist wirklich schön zu sehen, wie schnell hier Gunther von seiner Kippschalterabsicht abgeraten wurde!
[/quote]Hallo Holger,
super Tipps, habe ich mir gleich ausgedruckt !
gruß
Rolf