07-01-2008, 17:06
Hallo Stefan!
Natürlich wird der alte "TOTAL-Säulen"-Zähler mit anderen selbstgebauten Kontaktgebern funktionieren! Lothar hat ja schnell die passenden alten Beschreibungen einestellt (Das sind wir alle schon von dir gewohnt, und danken wir stets aufs neue!![[Bild: friends.gif]](http://forum.h0slot.de/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/friends.gif)
) und somit ist nun klar, daß ein kurzzeitiger Stromfluß duch die jeweilige Spulen im Zählwerk eine Runde (Stunde) weiter zählen.
Das mit den Reed-Kontakten geht ganz gut, besonders mit den G-plus, nur muß man wegen der anderen Anordnung der der Magnete in den Flachankern (z.B. Afx) auch die Orientierung der Reeds anpassen, d. h. eimal senkrecht zu den Leiterbahnen und eimal parallel, damit sie gut auslösen ... .
Ok, das bringt mich zum Thema "wie kann ich das Duchfahrtssignal abgreifen?"
- mechnisch von oben: wie bei den "Zählerbrücken" aus den alten Katalogen, mit Hebel von oben, der dann über das Auto rutscht. Naja, das bremst, kann die Karosse verkratzen, sieht nicht doll aus, aber ist zuverlässig. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.png' class='bbc_emoticon' alt='<_<' />
- mechanisch von unten: wie die original Schiene oder bei der mechanischen Zählerschiene, indem der Führungsstift den Kontakt auslöst. OK, auch das bremst, ist aber schön versteckt, und recht zuverlässig.
- berührungslos magnetisch: Das wären die Reed-Kontakte zum Beispiel. Einige Hersteller (z.B. Märklin Sprint) rieten wegen besseren Zählen zum Einbau von seperaten Magneten in die Autos. Relativ elegant, bremst auch etwas, man muß nur etwas rumprobieren für die jeweiligen Motorarten, immer einen Versuch wert!
- elektromechanisch: wie bei der blauen Zählerbrücke, und anderen Anbietern. Da sind in der Anschlußschiene die Fahrbahnen je zwei mal unterbrochen, und bei Durchfahrt fließt der Zählerstrom durch den Motoranker, was bedeutet, daß den Moment der Wagen nicht mit dem Reglerstrom, sondern dem Zählerstrom versorgt wird, einfach im Aufbau, nicht so elegant im Einsatz. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.png' class='bbc_emoticon' alt='
' /> Über diese Zählbanen gits auch schon threads. ... .
- berührungslos optisch: ziemlich elegant und genau mit Lichtschranken. Da bremst nichts!![[Bild: ninja.gif]](http://forum.h0slot.de/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ninja.gif)
Dazu existieren diverse threads ...
Falls du in der bucht (oder sonst wo) nach originalen Anschlußschienen zur TOTAL-Zählersäule suchst, könnte es sein, daß du auch die seltenen der ersten Generation findest, die hatten kein braunes Kabel (oder Buchse), sondern nahmen den Strom von den mittlern Leiten des Fahrkreises ab, was mit Kombination mit den Gleichspannungsfahrbetrieb statt Halbwelle auch schon mal zu Kurzschüssen führen kann, aber eigentlich sind diese selten, da Faller die damals noch im Handel waren per Rückruf umrüsten lassen hat!
Oft ist halt die Technik älter als der Fahrer, aber nicht verzweifeln, hier wird dir geholfen, damit du den Spaß an diesen Hobby genießen kannst!
Viele Grüße Holger aus Kassel
Natürlich wird der alte "TOTAL-Säulen"-Zähler mit anderen selbstgebauten Kontaktgebern funktionieren! Lothar hat ja schnell die passenden alten Beschreibungen einestellt (Das sind wir alle schon von dir gewohnt, und danken wir stets aufs neue!
) und somit ist nun klar, daß ein kurzzeitiger Stromfluß duch die jeweilige Spulen im Zählwerk eine Runde (Stunde) weiter zählen. Das mit den Reed-Kontakten geht ganz gut, besonders mit den G-plus, nur muß man wegen der anderen Anordnung der der Magnete in den Flachankern (z.B. Afx) auch die Orientierung der Reeds anpassen, d. h. eimal senkrecht zu den Leiterbahnen und eimal parallel, damit sie gut auslösen ... .
Ok, das bringt mich zum Thema "wie kann ich das Duchfahrtssignal abgreifen?"
- mechnisch von oben: wie bei den "Zählerbrücken" aus den alten Katalogen, mit Hebel von oben, der dann über das Auto rutscht. Naja, das bremst, kann die Karosse verkratzen, sieht nicht doll aus, aber ist zuverlässig. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.png' class='bbc_emoticon' alt='<_<' />
- mechanisch von unten: wie die original Schiene oder bei der mechanischen Zählerschiene, indem der Führungsstift den Kontakt auslöst. OK, auch das bremst, ist aber schön versteckt, und recht zuverlässig.
- berührungslos magnetisch: Das wären die Reed-Kontakte zum Beispiel. Einige Hersteller (z.B. Märklin Sprint) rieten wegen besseren Zählen zum Einbau von seperaten Magneten in die Autos. Relativ elegant, bremst auch etwas, man muß nur etwas rumprobieren für die jeweiligen Motorarten, immer einen Versuch wert!
- elektromechanisch: wie bei der blauen Zählerbrücke, und anderen Anbietern. Da sind in der Anschlußschiene die Fahrbahnen je zwei mal unterbrochen, und bei Durchfahrt fließt der Zählerstrom durch den Motoranker, was bedeutet, daß den Moment der Wagen nicht mit dem Reglerstrom, sondern dem Zählerstrom versorgt wird, einfach im Aufbau, nicht so elegant im Einsatz. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.png' class='bbc_emoticon' alt='
' /> Über diese Zählbanen gits auch schon threads. ... .- berührungslos optisch: ziemlich elegant und genau mit Lichtschranken. Da bremst nichts!
Dazu existieren diverse threads ... Falls du in der bucht (oder sonst wo) nach originalen Anschlußschienen zur TOTAL-Zählersäule suchst, könnte es sein, daß du auch die seltenen der ersten Generation findest, die hatten kein braunes Kabel (oder Buchse), sondern nahmen den Strom von den mittlern Leiten des Fahrkreises ab, was mit Kombination mit den Gleichspannungsfahrbetrieb statt Halbwelle auch schon mal zu Kurzschüssen führen kann, aber eigentlich sind diese selten, da Faller die damals noch im Handel waren per Rückruf umrüsten lassen hat!
Oft ist halt die Technik älter als der Fahrer, aber nicht verzweifeln, hier wird dir geholfen, damit du den Spaß an diesen Hobby genießen kannst!
Viele Grüße Holger aus Kassel
Holger aus Kassel.