20-03-2008, 12:59
[quote name='Roopy' post='21504' date='19.03.2008 - 21:26']Das Ersatzschild von Stephan ist verbaut.
Was soll ich sagen…, hatte Arne vielleicht doch Recht “.....never change a runingsystem!“[/quote]
Ja, ja - nach diesem Motto scheinen, auch eine ganze Menge (nicht nur) osteuropäischer Lkws unterwegs zu sein ...![[Bild: mega_shok.gif]](http://forum.h0slot.de/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mega_shok.gif)
Vielleicht zu spät (?) - trotzdem ein paar Montagetips, weil daraus möglicherweise auch Fehlerquellen erkennbar werden:
Den Motor von oben nach unten aus dem Chassis drücken. Dabei das Chassis nur so weit wie erforderlich auseinanderziehen. Vorher die Hinterachse ausbauen!
Beim Einsetzen der Kohlenhalter darauf achten, daß sie dabei nicht verkannten: nur mit Fingerdruck und Gefühl eindrücken. Werkzeug nur für das letzte Stück verwenden, weil sie so i.d.R. nicht ganz einrasten. Da man die alten Kohlen unter Garantie nicht mehr in der ursprünglichen Laufrichtung eingesetzt bekommt, neue verwenden oder das Chassis am Schluß ohne Last einlaufen lassen. Gebrauchte Kohlen - wenn ungleich lang - auf jeden Fall ersetzen, ggf. auch die Federn.
Das Chassis etwas auseinanderziehen und den zusammengesetzten Motor (Anker, Magnete, Lagerschilde) von unten nach oben in das Chassis eindrücken (Haftmagnete nicht vergessen). Die Teile sind zwar ziemlich unempfindlich, trotzden keine unnötige "Gewalt" anwenden, bis die Schilde sauber im Chassis einrasten.
Damit die Schleiferfedern bei der Motormontage nicht abhanden kommen oder unbeabsichtigt deformiert werden, sollten sie erst jetzt auf die Kohlenhalter geschoben werden. Das Chassis muß dafür nur wenig auseinandergezogen werden.
Beim Einsetzen der Schleifer darauf achten, daß sie sauber unter den kleinen Haltenasen am Lagerschild sitzen und nicht zwischen Kohlenhalter und diesen Nasen klemmen.
Jetzt sollte das Chassis wieder einwandfrei laufen, denn nach meinen Erfahrungen gehören die Lagerschilde nicht zu den Teilen, die - abgesehen vom hinteren Lagerspiel - einer relevanten Serienstreuung unterliegen. Vor dem Fahren das Schleiferalignment kontrollieren und ggf. korrigieren.
Ansonsten macht Übung den Meister ... <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='
' />
Gruß
Jörg
Was soll ich sagen…, hatte Arne vielleicht doch Recht “.....never change a runingsystem!“[/quote]
Ja, ja - nach diesem Motto scheinen, auch eine ganze Menge (nicht nur) osteuropäischer Lkws unterwegs zu sein ...
Vielleicht zu spät (?) - trotzdem ein paar Montagetips, weil daraus möglicherweise auch Fehlerquellen erkennbar werden:
Den Motor von oben nach unten aus dem Chassis drücken. Dabei das Chassis nur so weit wie erforderlich auseinanderziehen. Vorher die Hinterachse ausbauen!
Beim Einsetzen der Kohlenhalter darauf achten, daß sie dabei nicht verkannten: nur mit Fingerdruck und Gefühl eindrücken. Werkzeug nur für das letzte Stück verwenden, weil sie so i.d.R. nicht ganz einrasten. Da man die alten Kohlen unter Garantie nicht mehr in der ursprünglichen Laufrichtung eingesetzt bekommt, neue verwenden oder das Chassis am Schluß ohne Last einlaufen lassen. Gebrauchte Kohlen - wenn ungleich lang - auf jeden Fall ersetzen, ggf. auch die Federn.
Das Chassis etwas auseinanderziehen und den zusammengesetzten Motor (Anker, Magnete, Lagerschilde) von unten nach oben in das Chassis eindrücken (Haftmagnete nicht vergessen). Die Teile sind zwar ziemlich unempfindlich, trotzden keine unnötige "Gewalt" anwenden, bis die Schilde sauber im Chassis einrasten.
Damit die Schleiferfedern bei der Motormontage nicht abhanden kommen oder unbeabsichtigt deformiert werden, sollten sie erst jetzt auf die Kohlenhalter geschoben werden. Das Chassis muß dafür nur wenig auseinandergezogen werden.
Beim Einsetzen der Schleifer darauf achten, daß sie sauber unter den kleinen Haltenasen am Lagerschild sitzen und nicht zwischen Kohlenhalter und diesen Nasen klemmen.
Jetzt sollte das Chassis wieder einwandfrei laufen, denn nach meinen Erfahrungen gehören die Lagerschilde nicht zu den Teilen, die - abgesehen vom hinteren Lagerspiel - einer relevanten Serienstreuung unterliegen. Vor dem Fahren das Schleiferalignment kontrollieren und ggf. korrigieren.
Ansonsten macht Übung den Meister ... <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='
' /> Gruß
Jörg