Hallo, liebe Freunde des schlitzgeführten Motorsports!
Ich habe mir während der vergangenen Tage manchmal echt ordentlich auf die Zunge beißen bzw. einen Knoten in die Finger machen müssen. Was hier von einigen Bedenkenträgern geäußert wurde, war z.T. wirklich haarsträubend!
Es ist mitnichten so, daß die "Gralshüter" mal schnell ein paar Regeln aufgestellt haben, die den Leuten (und vor allem den Einsteigern) das Leben schwer machen sollen. Vielmehr haben wir (ja, auch ich gehöre zu den 5 Weisen - oder Waisen? <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.png' class='bbc_emoticon' alt='<_<' /> aus dem Abendland) versucht, die Erfahrungen und das Wissen, das sich viele Leute (auch auf der anderen Seite des Atlantiks) über lange Jahre hinweg bei ihrer oft intensiven Beschäftigung mit dem Thema "Rennen mit dem Tyco HP7 Chassis" angeeignet haben, möglichst komprimiert und verständlich in unser Reglement einfließen zu lassen.
Wie bei JEDEM käuflich zu erwerbenden Slotcar aus Großserienproduktion gibt es auch bei den HP7 (die immerhin fast 20 Jahre lang hergestellt wurden) nicht nur verschiedene Varianten, sondern auch eine gewisse Serienstreuung und eben potentielle Problemzonen. Mit unserem Regelwerk haben wir versucht, diese Schwachstellen aufzuzeigen und wie man diese mit vergleichsweise geringem Aufwand eliminieren KANN. Jawohl, die Betonung liegt auf dem Wörtchen KANN!
Wir haben uns daher bemüht, die Spielregelen (ja, es geht ums SPIELEN!) so zu gestalten, daß JEDER, der Interesse daran hat, mit sowohl finanziell als auch zeitlich durchaus überschaubarem Aufwand seinen SPASS bei einem oder mehreren Rennen im kommenden Jahr haben kann. Es werden kaum mehr als 25 EUR für ein Auto erforderlich sein und ein schachtelneues Chassis ist innerhalb von ca. 20 Minuten auf jeder Bahn fahrbar.
Der Grundgedanke heißt nach wie vor OOTB (out of the box = serienmäßig) und von der für den Rennbetrieb auf Faller AMS aber auch Tomy Schienen notwendigen Anpassung der Spurbreite einmal abgesehen ist keine der genannten Maßnahmen dringend erforderlich, aber eben im Einzelfall SINNVOLL.
Ich habe gestern Abend mal ein jungfräuliches Chassis genommen und mit der Kamera bewaffnet die Schritte durchgeführt und dokumentiert, die ich für sinnvoll halte:
Als erstes wird die Spurbreite angepasst (max. 33,4 mm):
![[Bild: ch_backenschoner_02.jpg]](http://www.aus-dem-rahmen-gefallen.de/slotcars/forum/ch_backenschoner_02.jpg)
Ich habe keinen Präzisionsschraubstock, sondern einen Biligheimer, der mir seit über 30 Jahren gute Dienste leistet. Um die Felgen zu schonen, habe ich mir aus PVC-Winkelprofil (Baumarkt) "Backenschoner" gemacht (die eingeklebten Magnete braucht man nicht, aber sie erhöhen den Komfort ungemein...). Die Felgen kann man (muß es aber oft nicht einmal) mit etwas dünnflüssigem Sekundenkleber sichern (hierzu Achse ausbauen, Sekundenkleber SPARSAM mit der Spitze einer Stecknadel von innen in den Spalt zwischen Felge und Achse laufen lassen - fertig!).
Dann kommen die Schleifer dran:
![[Bild: ch_hp7_mods_01.jpg]](http://www.aus-dem-rahmen-gefallen.de/slotcars/forum/ch_hp7_mods_01.jpg)
Links im Bild ein Schleifer im Originalzustand, den rechten habe ich schon mal gerade gebogen, d.h. den originalen Knick entfernt (dazu braucht man nicht mehr als eine kleine Zange).
Dann bekommen die Schleifer ihre neue Form (wiederum mit der Zange), um eine maximierte Auflagefläche auf der Stromschiene der Fahrbahn zu bekommen (und damit das Auto später auch ohne Kontaktprobleme und stehen zu bleiben durch eine 6" Innenkurve kommt). Die sehen dann so aus, wie der rechts im Bild:
![[Bild: ch_hp7_mods_02.jpg]](http://www.aus-dem-rahmen-gefallen.de/slotcars/forum/ch_hp7_mods_02.jpg)
Das ganze nochmal und man hat ein neues Schleiferpärchen:
![[Bild: ch_hp7_mods_03.jpg]](http://www.aus-dem-rahmen-gefallen.de/slotcars/forum/ch_hp7_mods_03.jpg)
Jetzt wenden wir uns den Schleiferfedern zu: Hierfür ist ein einfaches Werkzeug hilfreich, das man sich aus einem simplen Eisennagel oder einem Schießbudenschraubendeher mit einer kleinen Trennscheibe leicht selber basteln kann (SCHUTZBRILLE nicht vergessen!!!) - eine gute Pinzette tut´s aber genauso! Die Schleiferfedern werden wie unten im Bild zu sehen zurecht gebogen. Sinn der Aktion ist es, den Anpreßdruck der Schleifer an die neue Schleiferkontur anzupassen (unbearbeitete Federn ergeben eine viel zu große Federspannung!). Da ist zwar etwas Fingerspitzengefühl erforderlich, aber es ist keine Zauberei!
![[Bild: ch_hp7_mods_04.jpg]](http://www.aus-dem-rahmen-gefallen.de/slotcars/forum/ch_hp7_mods_04.jpg)
Wenn diese Arbeit erledigt ist, sollte das Chassis SO auf der Fahrbahn stehen:
![[Bild: ch_hp7_mods_05.jpg]](http://www.aus-dem-rahmen-gefallen.de/slotcars/forum/ch_hp7_mods_05.jpg)
Die Schleifer sollen nun auf der ganzen Länge ihrer Auflagefläche Kontakt zur Stromschiene haben und das Chassis sollte auch ohne das zusätzliche Gewicht einer Karosserie vorne nicht abheben (=> Vorspannung der Schleiferfedern wie oben beschrieben)! Mit dem besagten Werkzeug oder der Pinzette kann man ggfs. nun die endgültige Justierung vornehmen.
Als letztes geht es nun noch den Verstärkungswinkelchen an der Hinterachse an den Kragen, um zu verhindern, daß die Hinterreifen am Chassis schleifen. Auch wenn Fritz und Arne davon abgeraten haben: Mit einer frischen Klinge im Bastelmesser geht das zumindest bei einem jüngeren Chassis ("2 Made in China" wie das abgebildete) wunderbar auch ohne Dremel& Co.! Wichtig ist dabei lediglich, daß man vorsichtig dünne Scheibchen des Chassismaterials abträgt und nicht versucht, alles auf einmal rauszuschnippeln. Mit einer Schlüsselfeile geht´s natürlich auch (und ohne Verletzungsgefahr für unsere zarten Fingerchen)!
![[Bild: ch_hp7_mods_06.jpg]](http://www.aus-dem-rahmen-gefallen.de/slotcars/forum/ch_hp7_mods_06.jpg)
Und so sieht unser neues Rennchassis dann von unten aus:
![[Bild: ch_hp7_mods_07.jpg]](http://www.aus-dem-rahmen-gefallen.de/slotcars/forum/ch_hp7_mods_07.jpg)
Silikonreifen drauf (und eine leichte Karosserie) und ab auf die Bahn!
Berits nach ein paar Runden sieht man an den Schleifern, ob deren Auflagefläche bereits paßt - wenn nicht: Nachjustieren, bis es paßt! Das ist wirklich das A und O bei der ganzen Geschichte!
Zeitaufwand für die ganze Prozedur: Wenn man´s schon öfter gemacht hat ein Viertelstündchen, wenn man´s noch nie gemacht hat vielleicht eine halbe!
Obwohl das gezeigte Chassis sicher noch nicht "der Kracher" ist (der Motor dreht nicht besonders hoch - er ist aber auch noch nicht eingelaufen!) und eine Vorderradfelge einen unübersehbaren Höhenschlag hat, ist das schon mal eine brauchbare Ausgangsbasis. Ich habe jedenfalls auf Anhieb mit diesem "Quickie" Rundenzeiten auf meiner Heimbahn hinbekommen, die im Bereich nur weniger 10-tel Sekunden über denen eines meiner über Jahre hinweg optimierten Chassis liegen. Jedenfalls liegen hier KEINE Welten dazwischen! Ein einziger Quersteher im Rennen macht den Vorteil eines optimalen Chassis gegenüber einem passabel laufenden zunichte - soll heißen: Am Ende entscheidet nicht das Auto alleine über Erfolg oder Mißerfolg bei einem Rennen, sondern der Typ mit dem Regler in der Hand!
Und da hilft dann nur: Fahren, fahren und nochmals fahren (nicht umsonst heißt das Zauberwort wohl "ERFAHRUNG"?) - und diese sammelt man nirgends besser als bei einem unserer RWEs!!!
Und wer es sich wirklich nicht zutraut, sein Chassis selbst vorzubereiten, dem wird mit Sicherheit bei JEDEM unserer Events (ohne blöde Kommentare!) hilfreich zur Seite gestanden! Das ist wirklich eines DER Highlights unserer Veranstaltungen: Ich habe es wirklich noch NIE erlebt, daß einem Anfänger nicht geholfen worden wäre! Sei es durch Ersatzteile, Tips und Tricks (so es denn überhaupt solche gibt) und tatkräftige Unterstützung (im Notfall auch in Form eines "Leihwagens") - wer kommt, wird seinen Spaß haben (wenn er das denn WILL... <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/happy.png' class='bbc_emoticon' alt='^_^' /> )!!!
So, ich hoffe, ich konnte mit meinen Worten und Fotos dem einen oder anderen die Scheu (oder auch die Scheuklappen... <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='
' />) nehmen. Es würde mich jedenfalls sehr freuen, im kommenden Jahr nicht nur die altbekannten Gesichter zu treffen (worüber ich mich selbstredend genau so freue!), sondern auch ein paar neue!
Mit den besten Grüßen aus dem Frankenland,
Claus
(nur echt mit dem großen Zeh ;-))
Ich habe mir während der vergangenen Tage manchmal echt ordentlich auf die Zunge beißen bzw. einen Knoten in die Finger machen müssen. Was hier von einigen Bedenkenträgern geäußert wurde, war z.T. wirklich haarsträubend!
Es ist mitnichten so, daß die "Gralshüter" mal schnell ein paar Regeln aufgestellt haben, die den Leuten (und vor allem den Einsteigern) das Leben schwer machen sollen. Vielmehr haben wir (ja, auch ich gehöre zu den 5 Weisen - oder Waisen? <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.png' class='bbc_emoticon' alt='<_<' /> aus dem Abendland) versucht, die Erfahrungen und das Wissen, das sich viele Leute (auch auf der anderen Seite des Atlantiks) über lange Jahre hinweg bei ihrer oft intensiven Beschäftigung mit dem Thema "Rennen mit dem Tyco HP7 Chassis" angeeignet haben, möglichst komprimiert und verständlich in unser Reglement einfließen zu lassen.
Wie bei JEDEM käuflich zu erwerbenden Slotcar aus Großserienproduktion gibt es auch bei den HP7 (die immerhin fast 20 Jahre lang hergestellt wurden) nicht nur verschiedene Varianten, sondern auch eine gewisse Serienstreuung und eben potentielle Problemzonen. Mit unserem Regelwerk haben wir versucht, diese Schwachstellen aufzuzeigen und wie man diese mit vergleichsweise geringem Aufwand eliminieren KANN. Jawohl, die Betonung liegt auf dem Wörtchen KANN!
Wir haben uns daher bemüht, die Spielregelen (ja, es geht ums SPIELEN!) so zu gestalten, daß JEDER, der Interesse daran hat, mit sowohl finanziell als auch zeitlich durchaus überschaubarem Aufwand seinen SPASS bei einem oder mehreren Rennen im kommenden Jahr haben kann. Es werden kaum mehr als 25 EUR für ein Auto erforderlich sein und ein schachtelneues Chassis ist innerhalb von ca. 20 Minuten auf jeder Bahn fahrbar.
Der Grundgedanke heißt nach wie vor OOTB (out of the box = serienmäßig) und von der für den Rennbetrieb auf Faller AMS aber auch Tomy Schienen notwendigen Anpassung der Spurbreite einmal abgesehen ist keine der genannten Maßnahmen dringend erforderlich, aber eben im Einzelfall SINNVOLL.
Ich habe gestern Abend mal ein jungfräuliches Chassis genommen und mit der Kamera bewaffnet die Schritte durchgeführt und dokumentiert, die ich für sinnvoll halte:
Als erstes wird die Spurbreite angepasst (max. 33,4 mm):
Ich habe keinen Präzisionsschraubstock, sondern einen Biligheimer, der mir seit über 30 Jahren gute Dienste leistet. Um die Felgen zu schonen, habe ich mir aus PVC-Winkelprofil (Baumarkt) "Backenschoner" gemacht (die eingeklebten Magnete braucht man nicht, aber sie erhöhen den Komfort ungemein...). Die Felgen kann man (muß es aber oft nicht einmal) mit etwas dünnflüssigem Sekundenkleber sichern (hierzu Achse ausbauen, Sekundenkleber SPARSAM mit der Spitze einer Stecknadel von innen in den Spalt zwischen Felge und Achse laufen lassen - fertig!).
Dann kommen die Schleifer dran:
Links im Bild ein Schleifer im Originalzustand, den rechten habe ich schon mal gerade gebogen, d.h. den originalen Knick entfernt (dazu braucht man nicht mehr als eine kleine Zange).
Dann bekommen die Schleifer ihre neue Form (wiederum mit der Zange), um eine maximierte Auflagefläche auf der Stromschiene der Fahrbahn zu bekommen (und damit das Auto später auch ohne Kontaktprobleme und stehen zu bleiben durch eine 6" Innenkurve kommt). Die sehen dann so aus, wie der rechts im Bild:
Das ganze nochmal und man hat ein neues Schleiferpärchen:
Jetzt wenden wir uns den Schleiferfedern zu: Hierfür ist ein einfaches Werkzeug hilfreich, das man sich aus einem simplen Eisennagel oder einem Schießbudenschraubendeher mit einer kleinen Trennscheibe leicht selber basteln kann (SCHUTZBRILLE nicht vergessen!!!) - eine gute Pinzette tut´s aber genauso! Die Schleiferfedern werden wie unten im Bild zu sehen zurecht gebogen. Sinn der Aktion ist es, den Anpreßdruck der Schleifer an die neue Schleiferkontur anzupassen (unbearbeitete Federn ergeben eine viel zu große Federspannung!). Da ist zwar etwas Fingerspitzengefühl erforderlich, aber es ist keine Zauberei!
Wenn diese Arbeit erledigt ist, sollte das Chassis SO auf der Fahrbahn stehen:
Die Schleifer sollen nun auf der ganzen Länge ihrer Auflagefläche Kontakt zur Stromschiene haben und das Chassis sollte auch ohne das zusätzliche Gewicht einer Karosserie vorne nicht abheben (=> Vorspannung der Schleiferfedern wie oben beschrieben)! Mit dem besagten Werkzeug oder der Pinzette kann man ggfs. nun die endgültige Justierung vornehmen.
Als letztes geht es nun noch den Verstärkungswinkelchen an der Hinterachse an den Kragen, um zu verhindern, daß die Hinterreifen am Chassis schleifen. Auch wenn Fritz und Arne davon abgeraten haben: Mit einer frischen Klinge im Bastelmesser geht das zumindest bei einem jüngeren Chassis ("2 Made in China" wie das abgebildete) wunderbar auch ohne Dremel& Co.! Wichtig ist dabei lediglich, daß man vorsichtig dünne Scheibchen des Chassismaterials abträgt und nicht versucht, alles auf einmal rauszuschnippeln. Mit einer Schlüsselfeile geht´s natürlich auch (und ohne Verletzungsgefahr für unsere zarten Fingerchen)!
Und so sieht unser neues Rennchassis dann von unten aus:
Silikonreifen drauf (und eine leichte Karosserie) und ab auf die Bahn!
Berits nach ein paar Runden sieht man an den Schleifern, ob deren Auflagefläche bereits paßt - wenn nicht: Nachjustieren, bis es paßt! Das ist wirklich das A und O bei der ganzen Geschichte!
Zeitaufwand für die ganze Prozedur: Wenn man´s schon öfter gemacht hat ein Viertelstündchen, wenn man´s noch nie gemacht hat vielleicht eine halbe!
Obwohl das gezeigte Chassis sicher noch nicht "der Kracher" ist (der Motor dreht nicht besonders hoch - er ist aber auch noch nicht eingelaufen!) und eine Vorderradfelge einen unübersehbaren Höhenschlag hat, ist das schon mal eine brauchbare Ausgangsbasis. Ich habe jedenfalls auf Anhieb mit diesem "Quickie" Rundenzeiten auf meiner Heimbahn hinbekommen, die im Bereich nur weniger 10-tel Sekunden über denen eines meiner über Jahre hinweg optimierten Chassis liegen. Jedenfalls liegen hier KEINE Welten dazwischen! Ein einziger Quersteher im Rennen macht den Vorteil eines optimalen Chassis gegenüber einem passabel laufenden zunichte - soll heißen: Am Ende entscheidet nicht das Auto alleine über Erfolg oder Mißerfolg bei einem Rennen, sondern der Typ mit dem Regler in der Hand!
Und da hilft dann nur: Fahren, fahren und nochmals fahren (nicht umsonst heißt das Zauberwort wohl "ERFAHRUNG"?) - und diese sammelt man nirgends besser als bei einem unserer RWEs!!!
Und wer es sich wirklich nicht zutraut, sein Chassis selbst vorzubereiten, dem wird mit Sicherheit bei JEDEM unserer Events (ohne blöde Kommentare!) hilfreich zur Seite gestanden! Das ist wirklich eines DER Highlights unserer Veranstaltungen: Ich habe es wirklich noch NIE erlebt, daß einem Anfänger nicht geholfen worden wäre! Sei es durch Ersatzteile, Tips und Tricks (so es denn überhaupt solche gibt) und tatkräftige Unterstützung (im Notfall auch in Form eines "Leihwagens") - wer kommt, wird seinen Spaß haben (wenn er das denn WILL... <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/happy.png' class='bbc_emoticon' alt='^_^' /> )!!!
So, ich hoffe, ich konnte mit meinen Worten und Fotos dem einen oder anderen die Scheu (oder auch die Scheuklappen... <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='
' />) nehmen. Es würde mich jedenfalls sehr freuen, im kommenden Jahr nicht nur die altbekannten Gesichter zu treffen (worüber ich mich selbstredend genau so freue!), sondern auch ein paar neue!Mit den besten Grüßen aus dem Frankenland,
Claus
(nur echt mit dem großen Zeh ;-))
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