12-07-2008, 15:25
[quote name='szeidler' post='23340' date='11.07.2008 - 13:34'](...)
Zu Carrera 160
- Meines Wissens nicht mehr hergestellt
- Einige Radien extrem schwer zu beschaffen
Ich kenn mich mit Carrera 160 nicht so gut aus, Forummitglied churchi kann dir da sicher noch besser helfen
(...)[/quote]
Und der meldet sich hiermit zu Wort! <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='
' />
Aber hallo erstmal und willkommen im Forum @ thunderstorm.
Die von szeidler genannten Nachteile sind völlig richtig. Bei der Carrera 160 werden die Radien von 0 (engste) bis 3 (weiteste) in 1er-Schritten eingeteilt. Dazu gibts noch Steilkurve 1 und 2. Grundsätzlich kann man mit den Radien 0,1,2 und evtl Steilkurve 1 schon recht anspruchsvolle Strecken bauen, aber das sind dann alles keine absoluten Highspeedkurse. Dafür braucht man Kurve 3 zwingend. Nur leider kostet der Satz Kurve 3 bei ebay meist mehr als 30 EUR, ein Satz besteht aus 4 45°-Teilen. Den Satz Kurve 2 bekommt man für um die 15 (oder mehr) Euro. Gerade usw. gehen meist recht günstig weg, kommt aber auch auf die Menge an. Alles in allem ist es schwierig, sich eine vernünftige Sammlung an Carrera 160-Schienen zusammenzuklauben. Hätte ich nicht die von meinem Vater, hätte ich wohl auch ein anderes Schienensystem oder mich gar mit dem Thema Holzbahn befasst. Das Schienensystem selbst ist - wenn es fest aufgebaut ist kaum anfällig und funktioniert (bei mir) gut mit sämtlichen Autos. Grundsätzlich ist aber darauf zu achten, dass die Leiter blank und nicht oxidiert oder gar verrostet sind. Ich habe meine Schienen mit einem normalen Radiergummi sauber bekommen. Auch die Handhabung der Schienen ist in Ordnung, man muss nur mit etwas Respekt vorgehen und nochmal kurz einen Blick auf jede Verbindung werfen, denn es kann sein dass die Leiterzapfen am Ende der Schiene mal falsch in die andere Schiene gleiten. Dies lässt sich aber durch trennen der Verbindung und umbiegen des Zapfens korrigieren. Auch die Plasikstifte sind relativ empfindlich, zumindest einen Sturz vertragen diese nicht. Die Schienen halten aber auch ohne zusammen und wenn man sowieso einen festen Aufbau plant, kann man die Schienen ja anderwaitig fixieren, d.h. Schienen mit abgebrochenen Zapfen muss man nicht unbedingt wegwerfen.
Solltest du Schienen suchen, kannst du dich evtl mal an Christian Andersch ( www.carrera160.de ) wenden, das War ein Bekannter von meinem Vater und im übrigen absoluter Carrerafreak. Ferner stellt Katsche ( www.katsche.de ) auch manchmal C160-Schienen zum Verkauf.
Ich hoffe ich konnte dir weiterhelfen.
Gruß
Daniel
Zu Carrera 160
- Meines Wissens nicht mehr hergestellt
- Einige Radien extrem schwer zu beschaffen
Ich kenn mich mit Carrera 160 nicht so gut aus, Forummitglied churchi kann dir da sicher noch besser helfen
(...)[/quote]
Und der meldet sich hiermit zu Wort! <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='
' />Aber hallo erstmal und willkommen im Forum @ thunderstorm.
Die von szeidler genannten Nachteile sind völlig richtig. Bei der Carrera 160 werden die Radien von 0 (engste) bis 3 (weiteste) in 1er-Schritten eingeteilt. Dazu gibts noch Steilkurve 1 und 2. Grundsätzlich kann man mit den Radien 0,1,2 und evtl Steilkurve 1 schon recht anspruchsvolle Strecken bauen, aber das sind dann alles keine absoluten Highspeedkurse. Dafür braucht man Kurve 3 zwingend. Nur leider kostet der Satz Kurve 3 bei ebay meist mehr als 30 EUR, ein Satz besteht aus 4 45°-Teilen. Den Satz Kurve 2 bekommt man für um die 15 (oder mehr) Euro. Gerade usw. gehen meist recht günstig weg, kommt aber auch auf die Menge an. Alles in allem ist es schwierig, sich eine vernünftige Sammlung an Carrera 160-Schienen zusammenzuklauben. Hätte ich nicht die von meinem Vater, hätte ich wohl auch ein anderes Schienensystem oder mich gar mit dem Thema Holzbahn befasst. Das Schienensystem selbst ist - wenn es fest aufgebaut ist kaum anfällig und funktioniert (bei mir) gut mit sämtlichen Autos. Grundsätzlich ist aber darauf zu achten, dass die Leiter blank und nicht oxidiert oder gar verrostet sind. Ich habe meine Schienen mit einem normalen Radiergummi sauber bekommen. Auch die Handhabung der Schienen ist in Ordnung, man muss nur mit etwas Respekt vorgehen und nochmal kurz einen Blick auf jede Verbindung werfen, denn es kann sein dass die Leiterzapfen am Ende der Schiene mal falsch in die andere Schiene gleiten. Dies lässt sich aber durch trennen der Verbindung und umbiegen des Zapfens korrigieren. Auch die Plasikstifte sind relativ empfindlich, zumindest einen Sturz vertragen diese nicht. Die Schienen halten aber auch ohne zusammen und wenn man sowieso einen festen Aufbau plant, kann man die Schienen ja anderwaitig fixieren, d.h. Schienen mit abgebrochenen Zapfen muss man nicht unbedingt wegwerfen.
Solltest du Schienen suchen, kannst du dich evtl mal an Christian Andersch ( www.carrera160.de ) wenden, das War ein Bekannter von meinem Vater und im übrigen absoluter Carrerafreak. Ferner stellt Katsche ( www.katsche.de ) auch manchmal C160-Schienen zum Verkauf.
Ich hoffe ich konnte dir weiterhelfen.
Gruß
Daniel