Hallo!
Simmt alles so, nur sollten wir uns mal den Dimensionen hinwenden!
Gute Faustregel besagt: In Luft unter Standardbedingungen (Atmosphärenluftdruck, Standardfeuchte) werden pro Millimeter zwischen den Leitern etwa 3000 V Spannung bis zum Überschlag eines Funkens benötigt! Im Allgemeinen haben wir um die 16 V bei den Autochen, mit 15 V kann man besser rechnen. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='
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Also 3000 V / 15 V = 200 , für den Abstand das gleiche Verhältniss, also 1 mm / 200 = 0,005 mm = 5µm! Hat also der Schleifer bei 15V einen geringsten Abstand von weniger als 5 µm zum Leiter, so haben wir dort einen Funken! Wie von Lichbogenlampen bekannt, kann man das Leuchtplasma (also der sichbare Funken) nach dem Zünden räumlich mit Vergrößern des Elektrodenabstandes ohne Erlöschen auseinanderziehen. Jeder Partikel in Dimensionen < ~10 µm der zwischen Leiterbahn und Schleifer gerät führt zu aufgezogenen Funken. Sind die Oberflächen zudem oxidiert veringert sich die Schlagweite.
Und nun sehen wir uns mal die Fallertechnik an: Die Leiterbahnen sind von oben sehr schmal, und aufgrund des Alters viele sogar sehr rau. Das schleift sich schnell ein. Jeder Schieneübergang hat einen kleinen Spalt. Haben wir einen guten Kontakt Schleifer zu Leiter, so haben wir keinen Funken, Strom fließt bekannter Weise auf der Strecke des geringsten Widerstandes. Was hat blos da die Fallertechniker geritten, daß sie die Auflagefläche der Schleifer ab den 70ern noch gelocht haben? Die Wahrscheinlichkeit, daß ich während der Fahrt einen kritischen Elektrodenabstand bekomme und einen Funken ziehe erhöht sich dadurch doch noch!![[Bild: fool.gif]](http://forum.h0slot.de/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/fool.gif)
So, und nun sehen wir auch warum bei gefrästen Bahnen weniger Funken sind: so gut wie keine Spaltübergänge, meist glatte Oberfläche und im allgemeinen breitere Leiterbahnen, daduch bessere Kontaktgeometrien!![[Bild: pardon.gif]](http://forum.h0slot.de/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/pardon.gif)
Ach so die Zündkerze, meist mit Kupferkern und speziellen Oberflächenbeschichtungen (Pt, Ag, Ir, Ni, Fe, Cr etc.) wird mit hoher Spannung (15 - 30 kV) durch Zündspule betrieben, und Zündung kurz vor höchster Verdichtung des Luft-Kraftstoff-Gemisches, also hoher Druck und brenbare Gasart = veringerte "Schlagweite". Die Oberflächenverschmutzung wird u. a. durch die Betriebstemperatur (> 400° C) sozusagen duch Freibrennen verringert. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.png' class='bbc_emoticon' alt=':o' />
Besagte Schlierenbildung durch Funken kann man besonders bei den alten Faller Stahlfederfähnchen als Schleifer beobachten, bei den Blockmotoren mit Platine drunter (B2?) und bei den ersten Flachanker (F1) die die auch hatten. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.png' class='bbc_emoticon' alt=':o' />
Ob da ein Fallertechniker meinte, mit den gelochten Schleifern und versärkter Funkenausbildung vielleicht aufgesammelte Verschmutzungen wegbrennen zu können ist Spekulation.![[Bild: search.gif]](http://forum.h0slot.de/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/search.gif)
Grüße Holger
Simmt alles so, nur sollten wir uns mal den Dimensionen hinwenden!
Gute Faustregel besagt: In Luft unter Standardbedingungen (Atmosphärenluftdruck, Standardfeuchte) werden pro Millimeter zwischen den Leitern etwa 3000 V Spannung bis zum Überschlag eines Funkens benötigt! Im Allgemeinen haben wir um die 16 V bei den Autochen, mit 15 V kann man besser rechnen. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='
' /> Also 3000 V / 15 V = 200 , für den Abstand das gleiche Verhältniss, also 1 mm / 200 = 0,005 mm = 5µm! Hat also der Schleifer bei 15V einen geringsten Abstand von weniger als 5 µm zum Leiter, so haben wir dort einen Funken! Wie von Lichbogenlampen bekannt, kann man das Leuchtplasma (also der sichbare Funken) nach dem Zünden räumlich mit Vergrößern des Elektrodenabstandes ohne Erlöschen auseinanderziehen. Jeder Partikel in Dimensionen < ~10 µm der zwischen Leiterbahn und Schleifer gerät führt zu aufgezogenen Funken. Sind die Oberflächen zudem oxidiert veringert sich die Schlagweite.
Und nun sehen wir uns mal die Fallertechnik an: Die Leiterbahnen sind von oben sehr schmal, und aufgrund des Alters viele sogar sehr rau. Das schleift sich schnell ein. Jeder Schieneübergang hat einen kleinen Spalt. Haben wir einen guten Kontakt Schleifer zu Leiter, so haben wir keinen Funken, Strom fließt bekannter Weise auf der Strecke des geringsten Widerstandes. Was hat blos da die Fallertechniker geritten, daß sie die Auflagefläche der Schleifer ab den 70ern noch gelocht haben? Die Wahrscheinlichkeit, daß ich während der Fahrt einen kritischen Elektrodenabstand bekomme und einen Funken ziehe erhöht sich dadurch doch noch!
So, und nun sehen wir auch warum bei gefrästen Bahnen weniger Funken sind: so gut wie keine Spaltübergänge, meist glatte Oberfläche und im allgemeinen breitere Leiterbahnen, daduch bessere Kontaktgeometrien!
Ach so die Zündkerze, meist mit Kupferkern und speziellen Oberflächenbeschichtungen (Pt, Ag, Ir, Ni, Fe, Cr etc.) wird mit hoher Spannung (15 - 30 kV) durch Zündspule betrieben, und Zündung kurz vor höchster Verdichtung des Luft-Kraftstoff-Gemisches, also hoher Druck und brenbare Gasart = veringerte "Schlagweite". Die Oberflächenverschmutzung wird u. a. durch die Betriebstemperatur (> 400° C) sozusagen duch Freibrennen verringert. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.png' class='bbc_emoticon' alt=':o' />
Besagte Schlierenbildung durch Funken kann man besonders bei den alten Faller Stahlfederfähnchen als Schleifer beobachten, bei den Blockmotoren mit Platine drunter (B2?) und bei den ersten Flachanker (F1) die die auch hatten. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.png' class='bbc_emoticon' alt=':o' />
Ob da ein Fallertechniker meinte, mit den gelochten Schleifern und versärkter Funkenausbildung vielleicht aufgesammelte Verschmutzungen wegbrennen zu können ist Spekulation.
Grüße Holger
Holger aus Kassel.