09-12-2008, 09:56
Hallo Leute, ![[Bild: hi.gif]](http://forum.h0slot.de/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/hi.gif)
es wurde schon einmal erwähnt, dass die Erwartungen zu hoch waren. Dem kann ich nur zustimmen.
Trotzdem sollten wir nicht traurig sein, dass es am Sonntag nicht so gelaufen ist, wie wir uns das vorgestellt haben. Stefan hat ja bereits das Wichtigste meiner Meinung nach erwähnt.
Es hat sich jetzt gezeigt, dass eine übersichtliche Verdrahtung genauso wichtig ist, wie eine schöne Landschaft.
Bei Stefan's Modul möchte ich nach dem Motto erst denken dann handeln vorgehen. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/angry.png' class='bbc_emoticon' alt=':angry:' />
1. Die alte Verdrahtung wird vollständig entfernt.
2. Es wird eine Skizze angefertigt, auf der alle Anschlüsse eingezeichnet und bezeichnet sind.
3. Es werden für jede Anschlussart (z. B. ) Block Fahrspannung linke Seite ,Block Fahrspannung rechte Seite , Eingang Sperren, Besetztmeldeausgang jeweils eine Lötleiste angefertigt. Diese Lötleisten werden untereinander angeordnet, so dass die Lötanschlüsse für jeweils einen Block genau untereinander liegen.
4.Für die Anschlüsse an den Schienen werden Lötleisten an den Gleisanschlusspunkten angebracht.
5. Von diesen Anschlüssen werden die Kabel zu den jewiligen Lötleistenreihen gezogen. Z.B.von Anschluss Block xy linke Fahrschiene wird ein Kabel zu dem entsprechenden Lötanschluss auf der der unter 3. erwähnten Lötleistenreihe gezogen.
6. Die elfpolige Lötleiste für dir Ringleitung wird angefertigt und die entsprechenden Kabel an den vorgesehenen Lötkontakten angelötet. Die Nummerierung würde ich von den Sub-D Steckern übernehmen.
Nachdem diese Anschlüsse überprüft wuren, kann man daran gehen, die Blockbausteine anzuschliessen. Dabei ist es sinnvoll, wenn diese Anschlüsse über einen Steckverbinder erfolgt. Das hat den Vorteil, dass man die Elektronik zu Prüfzwecken von der übrigen Verdrahtung lösen kann.
Wenn wir das so machen, dann werden wir relativ schnell zu guten Ergebnissen kommen.
Als erstes sollten wir uns jetzt über einen oder mehrere Termine bei mir einigen.
Gruss
Oswin
@ Dieter
Ich habe es nur am Rande mitbekommen. Funktioniert die Ampelsteuerung an Deiner Kreuzung wieder? <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/happy.png' class='bbc_emoticon' alt='^_^' />
es wurde schon einmal erwähnt, dass die Erwartungen zu hoch waren. Dem kann ich nur zustimmen.
Trotzdem sollten wir nicht traurig sein, dass es am Sonntag nicht so gelaufen ist, wie wir uns das vorgestellt haben. Stefan hat ja bereits das Wichtigste meiner Meinung nach erwähnt.
Es hat sich jetzt gezeigt, dass eine übersichtliche Verdrahtung genauso wichtig ist, wie eine schöne Landschaft.
Bei Stefan's Modul möchte ich nach dem Motto erst denken dann handeln vorgehen. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/angry.png' class='bbc_emoticon' alt=':angry:' />
1. Die alte Verdrahtung wird vollständig entfernt.
2. Es wird eine Skizze angefertigt, auf der alle Anschlüsse eingezeichnet und bezeichnet sind.
3. Es werden für jede Anschlussart (z. B. ) Block Fahrspannung linke Seite ,Block Fahrspannung rechte Seite , Eingang Sperren, Besetztmeldeausgang jeweils eine Lötleiste angefertigt. Diese Lötleisten werden untereinander angeordnet, so dass die Lötanschlüsse für jeweils einen Block genau untereinander liegen.
4.Für die Anschlüsse an den Schienen werden Lötleisten an den Gleisanschlusspunkten angebracht.
5. Von diesen Anschlüssen werden die Kabel zu den jewiligen Lötleistenreihen gezogen. Z.B.von Anschluss Block xy linke Fahrschiene wird ein Kabel zu dem entsprechenden Lötanschluss auf der der unter 3. erwähnten Lötleistenreihe gezogen.
6. Die elfpolige Lötleiste für dir Ringleitung wird angefertigt und die entsprechenden Kabel an den vorgesehenen Lötkontakten angelötet. Die Nummerierung würde ich von den Sub-D Steckern übernehmen.
Nachdem diese Anschlüsse überprüft wuren, kann man daran gehen, die Blockbausteine anzuschliessen. Dabei ist es sinnvoll, wenn diese Anschlüsse über einen Steckverbinder erfolgt. Das hat den Vorteil, dass man die Elektronik zu Prüfzwecken von der übrigen Verdrahtung lösen kann.
Wenn wir das so machen, dann werden wir relativ schnell zu guten Ergebnissen kommen.
Als erstes sollten wir uns jetzt über einen oder mehrere Termine bei mir einigen.
Gruss
Oswin
@ Dieter
Ich habe es nur am Rande mitbekommen. Funktioniert die Ampelsteuerung an Deiner Kreuzung wieder? <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/happy.png' class='bbc_emoticon' alt='^_^' />