11-05-2009, 23:02
[attachment=6850
opp.Regler.jpg]Hallo h0slotter,
mit einem Konvolut von Faller-Schienen ist mir der Faller-Regler Art.Nr. 4030 zugewachsen. Nettes Gehäuse, primitive Innereien. Daher habe ich alles rausgeschmissen und zwei einfache elektronische Regler zum getrennten Fahren auf den beiden Bahnspuren eingebaut. Das Ergebnis seht ihr auf dem ersten Bild: Unter dem Lenkrad befindet sich jetzt ein Dreh-Poti, mit dem die erste Spur gefahren werden kann, rechts unten unter dem Schieber befindet sich ein Schiebe-Poti, mit dem die zweite Spur gefahren werden kann.
Die Schaltung ist auf dem zweiten Bild zu sehen: Die Dioden D1 bis D4 bilden einen Brückengleichrichter, die gleichgerichtete Spannung wird mit C1 geglättet. An dem Potentiometer P1 wird die Fahrspannung abgegriffen und einem als Emitterfolger geschalteten Darlington-Transistor zugeführt. Der Transistor braucht ein Kühlblech ! Mit dem Schalter S2 (2 x UM) kann die Fahrtrichtung umgepolt werden. Wer das nicht braucht, kann S2 weglassen.
Das Ganze zweimal in dem Gehäuse unterzubringen, war allerdings etwas Fummelei, ist aber ein zuverlässig funktionierendes Gerätchen für das Fahren von PKWs auf meiner Bahn geworden.
Gruß Wilhelm
www.ferromel.de
PS: Achtung, ich habe das Schaltbild korrigiert, die Dioden D1, D2 waren falsch herum gepolt gezeichnet !
opp.Regler.jpg]Hallo h0slotter,mit einem Konvolut von Faller-Schienen ist mir der Faller-Regler Art.Nr. 4030 zugewachsen. Nettes Gehäuse, primitive Innereien. Daher habe ich alles rausgeschmissen und zwei einfache elektronische Regler zum getrennten Fahren auf den beiden Bahnspuren eingebaut. Das Ergebnis seht ihr auf dem ersten Bild: Unter dem Lenkrad befindet sich jetzt ein Dreh-Poti, mit dem die erste Spur gefahren werden kann, rechts unten unter dem Schieber befindet sich ein Schiebe-Poti, mit dem die zweite Spur gefahren werden kann.
Die Schaltung ist auf dem zweiten Bild zu sehen: Die Dioden D1 bis D4 bilden einen Brückengleichrichter, die gleichgerichtete Spannung wird mit C1 geglättet. An dem Potentiometer P1 wird die Fahrspannung abgegriffen und einem als Emitterfolger geschalteten Darlington-Transistor zugeführt. Der Transistor braucht ein Kühlblech ! Mit dem Schalter S2 (2 x UM) kann die Fahrtrichtung umgepolt werden. Wer das nicht braucht, kann S2 weglassen.
Das Ganze zweimal in dem Gehäuse unterzubringen, war allerdings etwas Fummelei, ist aber ein zuverlässig funktionierendes Gerätchen für das Fahren von PKWs auf meiner Bahn geworden.
Gruß Wilhelm
www.ferromel.de
PS: Achtung, ich habe das Schaltbild korrigiert, die Dioden D1, D2 waren falsch herum gepolt gezeichnet !