09-08-2010, 19:56
Was der SVEN da schreibt, geht ganz genau SO, das funktioniert sogar bei Carrera-Schienen und die sind sogar aus Edelstahl. Also bei den Carreras sollte der Lötkolben sogar noch heißer sein, 450-500 °C! Das braucht es bei den Faller- und TYCO- Schienen wohl nicht, weil die aus Eisen sind aber angeschliffen bzw. angedremelt sollten sie schon sein. Das nasse (!) Handtuch unter den Schienen verhindert das Schmelzen der Schienen bzw. des Kunststoffs.
Sind die Kontakte erstmal verlötet, dann kann man auch noch zusätzlich die Schienen-Übergänge auf demselben Weg verlöten und verbinden. Dann halten die Verbindungen (fast) ewig. Ebensogute Kontakte erhält man, wenn man ALLE Schienen-Übergänge bzw. -Kontakte untereinander VOR dem Verbinden mit feinem Schleifpapier oder Dremel leicht poliert und dann VOR dem Zusammenstecken mit TAMIYA Switch-Lubricant bzw. Switch-Grease behandelt. Das ist nichts weiter als Schalter-Fett und geht auch nicht "verloren", wenn man die Bahn vor jedem Rennen feucht abwischt. Dieses Verfahren bietet sich an, wenn man die Bahn nach einer gewissen Zeit umbauen möchte.
Sind die Kontakte erstmal verlötet, dann kann man auch noch zusätzlich die Schienen-Übergänge auf demselben Weg verlöten und verbinden. Dann halten die Verbindungen (fast) ewig. Ebensogute Kontakte erhält man, wenn man ALLE Schienen-Übergänge bzw. -Kontakte untereinander VOR dem Verbinden mit feinem Schleifpapier oder Dremel leicht poliert und dann VOR dem Zusammenstecken mit TAMIYA Switch-Lubricant bzw. Switch-Grease behandelt. Das ist nichts weiter als Schalter-Fett und geht auch nicht "verloren", wenn man die Bahn vor jedem Rennen feucht abwischt. Dieses Verfahren bietet sich an, wenn man die Bahn nach einer gewissen Zeit umbauen möchte.
Die Menschen hören nicht auf zu spielen, weil sie alt werden,
die Menschen werden alt, weil sie aufhören zu spielen.
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