Gebrauchte Jogo Bahn

[photomanHH]

hi



ich hatte den spass auch schon

bei nur einem meiner t-jet

bei den anderen passierte nix, weder bei anderen teilnehmern noch bei anderen meiner autos



die ablagerung befand sich fast ausschliesslich an einem schleifer und war superhart verbrannt und kaum wieder zu entfernen



3-5 runden auf der ganz grossen nur oval-bahn von JoGo (die für die dragster rennen) und mein auto blieb irgend wo auf einer der langen geraden stehen.

der eine schleifer(immer der gleiche) war dann wie auftrags verschweisst, so hart als sei edelstahl per schutzgas verschweisst worden. das liess sich nicht mal eben per schmirgel entfernen. andere schleifer änderten nix an dem ergebnis



bei e-schweissen und schutzgas-schweissen wandert das metal-material von einem pol zum andern. ich weiss nicht mehr von wo nach wo, aber an vielen schleifern sieht man immer wieder das immer die gleiche seite schneller abnutz als der andere schleifer



mein besagter t-jet war einer jener sehr schnellen t1 der sehr zu funkenflug neigte an den schleifern. das tut das chassi immer, nicht nur auf der JoGo-Bahn, aber nur auf der JoGo-Bahn hatte meine schleifer danach richtig einen kleinen berg auf den schleifer herauf gebrannt/auftragsgeschweisst

nur mit einem dremel und richtig aufwand habe ich das material dann herunter geschliffen bekommen



ich kenne so knallhartes metal vom schweissen und schleifen von EDELSTAHL-auspuffanlagen, an denen man 5-10 mal so lange schleifen muss im vergleich zur verarbeitung von normalen nicht rostfreien stahlblech, wie sie normalerweise an auspuffanlagen verwendet werden.



ich schätze, das entweder nicht gleichgerichteter strom aus den netzteilen für bösen funkenflug sorgt und krassen auftragsschweissungen und/oder der fahrdraht in JoGos bahnen evtl einen hohen nichtrostenden anteil hat, evtl sogar aus edelstahl besteht.

so viel ich weiss gibt es magnetischen und unmagnetischen edelstahl

so viel ich weiss gibt es reichlich viele sorten von edelstahl



kommt dann ein t-jet dazu, der verstärkt zum funken den den schleifern neigt, scheint das ein schweissen zu vollführen. evtl kommt dazu noch eine reduziereter schleiferandruck, damit der t1 besser um die ecke geht



ich glaube, dass das wirklich ein schweiss-prozess ist, der da stattfindet

so hart wie der auftrag bei mir war, glaube ich nicht an normales stahlblech, wobei ich nicht weiss wie doll durch den funkenflug dabei das metal verbrennt/verkokt und und und und es dadurch so knallhart wird

troztdem würde es mich nicht wundern wenn der fahrdraht edelstahlmaterial ist

mich würde es auch nicht wundern wenn ein super gegättetes netzteil wie ein labornetzteil diesen effekt verhindert



bei meinen guten netzteil zu haus habe ich zwar bei den t-jet auch funkenflug, aber nie die oben benannten probleme, ausser das ich etwas früher als bei anderen t-jet mal die schleifer reinigen muss



evtl hat ja einer der holzbahnbauer schon mal solche erfahrungen mit verschiedenen fahrdrähten gemacht und kann hier davon berichten



wer beruflich regelmässig edelstahl-material schweisst und schleifen und flexen darf, wird wissen was für einen unterschied das in der nachbearbeitung darstellt im vergleich zu nicht edelstahl, natürlich gibt es auch sehr verschiedene nicht edelstähle



so

viel text

ich konnte es erst gar nicht glauben, das alle anderen runde um runde drehten und nur mein auto dauernd stehen blieb. ich habe zum teil den einen (kupfer)schleifer mit einem cutter freigeschnitten weil schleifen kaum ging



so

schluss



und der ganze text soll in keiner weise JoGo-Bahnen in ein schlechtes bild stellen

JoGo-Bahnen sind wunderbar und mit ganz viel liebe gebaut und haben mich schwer beindruckt





mfg, DC