19-11-2012, 22:12
Hallo Hubert,
warum sollten nur die Schienen für die vorgesehene Abzweigrichtung unter Fahrstrom stehen?
Da der Strom auf den Gleisen ja Wechselstrom ist, spielt das keine Rolle. Ist ja bei Märklin-Anlagen auch so.
Ich habe bei meiner Bahn an mehreren Stellen den Fahrstrom eingespeist, aber immer darauf geachtet das der gleiche Pol auch an die entsprechende Seite der Schienen einspeist.
( also immer das gleiche Schienenprofil innen bzw. außen). Analog mit Gleichstrom hätte ich natürlich Probleme auf meiner Stadtbahn, da sich dann doch oft zwei verschiedene Pole treffen.
Der Effekt des Kurzschlusses tritt bei mir nur ganz selten beim langsamen Überfahren der Weichen auf, wenn der Schleifer zwei verschiedenpolige Profile überbrückt. Sonst funktionierts einwandfrei.
Gruß
Fritz
warum sollten nur die Schienen für die vorgesehene Abzweigrichtung unter Fahrstrom stehen?
Da der Strom auf den Gleisen ja Wechselstrom ist, spielt das keine Rolle. Ist ja bei Märklin-Anlagen auch so.
Ich habe bei meiner Bahn an mehreren Stellen den Fahrstrom eingespeist, aber immer darauf geachtet das der gleiche Pol auch an die entsprechende Seite der Schienen einspeist.
( also immer das gleiche Schienenprofil innen bzw. außen). Analog mit Gleichstrom hätte ich natürlich Probleme auf meiner Stadtbahn, da sich dann doch oft zwei verschiedene Pole treffen.
Der Effekt des Kurzschlusses tritt bei mir nur ganz selten beim langsamen Überfahren der Weichen auf, wenn der Schleifer zwei verschiedenpolige Profile überbrückt. Sonst funktionierts einwandfrei.
Gruß
Fritz