Hi ACD Fans,
[quote name='Ice' date='22 Juli 2010 - 18:04' timestamp='1279814687' post='37352']
Als bekennender X-Traction fahrer natürlich wie bei den grossen mit Bremse![[Bild: secret.gif]](http://forum.h0slot.de/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/secret.gif)
Gruss Torsten
[/quote]
Eben in der Bremse sehe ich das Problem. Alle mir bekannten H0 Bahnen, meine ausgenommen, haben nur Netzteile ohne Pufferwirkung. Der ACD speist ja PWR gesteuert, die Bremsenergie zurück ins Bahnnetz.
Da sollte, siehe Herstellerempfehlung eine Grundlast auf das Netzteil gegeben werden, um die Energie vernichten zu können. An meinen Netzteilen machen das 220 Ohm Leistungswiderstände. Jeder hat darüber gelächelt, prompt kam Thorsten (frogy) mir einem Jet??? Teil an die Bahn, das so eine Bremse hatte.
Gut viel passieren wird nicht bei H0 Autos, die Rückspeisung der Motoren dürfte sich im µA Bereich abspielen. Die Bremse funktioniert halt dann einfach nicht. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif' class='bbc_emoticon' alt='
' />
Es ist mit Sicherheit einer der besten Regler auf dem Markt, keine Frage.
Mich stört nur die oben herausstehnde Platine, wenn der abfliegt und darauf landet ex und hopp... und welcher Regler ist noch nicht am Boden gelandet...![[Bild: confused.gif]](http://forum.h0slot.de/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/confused.gif)
Wenn Ihr mit der Charakteristik zufrieden seid, dann ist ja alles ok.
Ich habe nur 1 Mal einen ACD 3 an einer unmagentischen H0 Bahn probiert, mir war der selbst in der weichsten Variante um Welten zu giftig. Das hat keinen Spaß mehr gemacht.
Hinzu kommt noch eines, dass man als H0er nicht ausser Acht lassen sollte, durch diese Impulsweitensteuerung ist der Schleiferverschleiß spürbar höher. Deshalb sind an meiner Bahn diese PWR Regler, wenn auch noch mit meinen Karren gefahren wird tabu.
Als ziemlich optimaler H0 Regler, hat sich mittlerweile der Prof. Motor 2116 oder 2111 als E-Regler herauskristallisiert oder hochohmige 45 - 120 Ohm Parma Regler, je nach Motor. Von letzeren braucht man halt dann je nach Motor einen separaten, die Transistorregler kann man stufenlos verstellen.
Ansonsten mal die Suchfunktion nutzen, da steht hier schon eine Menge darüber drinn.![[Bild: blush.gif]](http://forum.h0slot.de/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blush.gif)
Grüße
Fritz
[quote name='Ice' date='22 Juli 2010 - 18:04' timestamp='1279814687' post='37352']
Als bekennender X-Traction fahrer natürlich wie bei den grossen mit Bremse
Gruss Torsten
[/quote]
Eben in der Bremse sehe ich das Problem. Alle mir bekannten H0 Bahnen, meine ausgenommen, haben nur Netzteile ohne Pufferwirkung. Der ACD speist ja PWR gesteuert, die Bremsenergie zurück ins Bahnnetz.
Da sollte, siehe Herstellerempfehlung eine Grundlast auf das Netzteil gegeben werden, um die Energie vernichten zu können. An meinen Netzteilen machen das 220 Ohm Leistungswiderstände. Jeder hat darüber gelächelt, prompt kam Thorsten (frogy) mir einem Jet??? Teil an die Bahn, das so eine Bremse hatte.
Gut viel passieren wird nicht bei H0 Autos, die Rückspeisung der Motoren dürfte sich im µA Bereich abspielen. Die Bremse funktioniert halt dann einfach nicht. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif' class='bbc_emoticon' alt='
' /> Es ist mit Sicherheit einer der besten Regler auf dem Markt, keine Frage.
Mich stört nur die oben herausstehnde Platine, wenn der abfliegt und darauf landet ex und hopp... und welcher Regler ist noch nicht am Boden gelandet...
Wenn Ihr mit der Charakteristik zufrieden seid, dann ist ja alles ok.
Ich habe nur 1 Mal einen ACD 3 an einer unmagentischen H0 Bahn probiert, mir war der selbst in der weichsten Variante um Welten zu giftig. Das hat keinen Spaß mehr gemacht.
Hinzu kommt noch eines, dass man als H0er nicht ausser Acht lassen sollte, durch diese Impulsweitensteuerung ist der Schleiferverschleiß spürbar höher. Deshalb sind an meiner Bahn diese PWR Regler, wenn auch noch mit meinen Karren gefahren wird tabu.
Als ziemlich optimaler H0 Regler, hat sich mittlerweile der Prof. Motor 2116 oder 2111 als E-Regler herauskristallisiert oder hochohmige 45 - 120 Ohm Parma Regler, je nach Motor. Von letzeren braucht man halt dann je nach Motor einen separaten, die Transistorregler kann man stufenlos verstellen.
Ansonsten mal die Suchfunktion nutzen, da steht hier schon eine Menge darüber drinn.
Grüße
Fritz