Abmessungen der H0-Modelle

[mos]

Au klasse, ein Disput !



[size="3"]Ich breche eine Lanze für Roland und proklamiere meinen Spaß für die "Magneter"![/size]



Zentrale Aussage:

Magneter (siehe unten: Definition) lassen sich bis mindestens 0,8 Promille im Quasi-Wettstreit fahren! Drifter (ebenso unter: Definition) erleiden fulminante Abflüge in edel gestalteten Landschaften, weil sie dorthin zu passen scheinen und genauso unterschätzt werden!



Defintion:

1. Magneter (H0)
   
   ab HP7: HP7, Tomy Turbo, 440er, ..., Patriot, ...
2. Drifter (H0)
   
   bis XT: XT, MT, T2, ..., F1, ...

Kontrovers: HP7 ... XT/MT (Grenzwerte, also nicht disputabel)



Argumentation:

• Magneter und Drifter sind unabhängig, eigenständig und somit keine Gegensätze.
• Magneter und Drifter haben auf Grund ihrer unterschiedlichen Technik - mit/ohne zusätzlichem Haftmagent - höhere/niedrigere Kurvengeschwindigkeiten.
• Die Endgeschwindigkeit ist unabhängig von der Technik, will heißen es gibt schnell und langsame Fahrzeuge bei Magnetern und Driftern.
• Drifter und Magneter vermitteln einen (positiven) Adrenalinschub gleichermaßen bei Parallelwettfahrten über eine größere Distanz.
• Drifter und Magneter sind gleichermaßen langweilig in einem Wettstreit bei weit unterschiedlichen Gegnern.
• Drifter lassen sich einen weiten Grenzbereich kontrolliert durch Kurven fahren, derweil der Grenzbereich bei Magnetern sehr schmal ist.
• Magneter lassen sich bei einer relativ gleichbleibenden Geschwindigkeit auch durch schwierige Streckenführungen gut und willig fahren.

Fazit:

Bei all den oben angeführten Fürs und Widers ist für mich der letzte Punkt ausschlaggebend, weil ich gerne auch ungeübte Gäste für mein/unser Hobby begeistern will ... und die nicht immer alle mit dem eigenen 1:1-Auto nach Hause fahren wollen/müssen .



ciao

michaelo