40 plus x Faller AMS Stadtbahn

[photomanHH]

trafos, die brummen, leben noch

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soweit der gute teil

ich liebe faller

ABER

die schienen rotten und rotten und rotten und un....

bis die wieder richtig wollen hilft nur entrosten und nochmals und nochmals

das wird, das dauert aber

ein 6-12 netzeil nehmen, krokodielklemmen daran und so lange an die schleifer klemmen und testen bis ein auto mit direktkontakt gut läuft

auto mit bremsenreinger, das chassi durchreinigen(die karosse kann keinen bremsenreiniger vertragen)

flachanker die kontakt/koletkorflächen mit glasfaserradierstift reinigen oder mit 1200 wasserschleifpapier

neue kohlen einbauen oder alte kohlen auf den lötkolben(heiss) entölen und danach GANZ WICHTIG, so lange auf papier die kohlen reiben bis die kontaktfläche auf dem papier keine kratzgeräusche mehr macht(sonst zerkratzt es den kolektor)



wenn auto dann mit kleinsten tropfen öl an der ankerwelle und der zahnraddurchführung durch das chassioberteil versehen ist(ich nehme dazu ein insulinspritze und mein vollsyntetisches motoröl aus meinem motorrad) an den krokodilklemmen läuft, erst danach auf die bahn



vor dem auto auf die bahn setzen die stromschleifer mit 800ter schmirgel blank machen



wenn ich das bei einer lange stehenden bahn mache, weiss ich, dass das auto zu anfag nur und dauernd stehen bleibt. DAS AUTO FÄHRT NIE AUF ANHIEB EINE GANZE RUNDE



also

alle stromleiter oben mit 800ter wasserschleifpapier , schleifen, schleifen, schleifen, absaugen, abwischen, abwischen, NIE NIE NIE grobes schmirgel nehmen, dann sind so tiefe riefen im metal, dass das immer sofort wieder anrostet danach



also ernsthaft 800-1200 schmirgel um die stromleiter zu reinigen. ich weiss, das dauert. UND. MANN macht das zig mal und reinigt in der testzeit alle 20-30cm die schleifer und nach schleifen abwischen am besten auch immer saugen, der rost muss ganz von der schiene runter, auch der eben abgeschliffene rost muss ganz verschwinden, um so eher läuft die bahn



ich rechne bei einer grossen bahn die nicht aussschliesslich super trocken herum gestanden hat, das die bis die einmal herum wirklich gut fährt schnell 8 stunden zeit braucht. Faller-Stromleiter rosten sehr sehr gut, deswegen muss die stromleiter oberfläche so eben sein wie möglich um nicht sofort wieder neu zu rosten und deswegen muss aller schleifabrieb auch von der bahn



nachdem ich dann hundert mal geschliffen habe und 600 mal die schleifer zwischen gereinigt habe, saussen meine auto wie ein frisch geölter blitz über die bahn(wenn neue gute reifen darauf sitzen)

noch etwas

auch an den schienen stössen rosten die stromleiter, die zackigen kupferverbinder geben den strom besser weiter als die eckigen messingverbinder.

aber

oft muss man nach langem liegen jeden schienenstoss 20x hin und her ruckeln, bis das wieder richtig den strom überträgt

für rennen verbaue ich zusätzlich alle 3-4 meter schienen eine zusätzliche stromeinspeisung



mein 15 meter bahn haben mich zu anfang richtig nerven gekostet, bis das lief

ich wundere mich heute nicht mehr wenn ich mal 6 wochen darauf nicht gefahren bin, das ich erst einmal mit einem feinen schleifmittel die spur abziehen, absaugen und abwischen muss

dann klappts auch mit der Fallerbahn

unser Fallerleiter sind eben nicht oberflächenverchromt oder edelstahl, sind dafür aber recht gut leitfähig und lassen magnetautos auch wirkungsvoll darauf fahren. bei edelstahl kann die leitfähigkeit sehr leiden und ist zum teil völlig unmagnetisch



ich wünsche Dir, geduld, geduld und nochmals geduld, ggf noch etwas ausdauer und danach kommt die belohnung

Faller, passend geölt fahren mit frischen reifen und runden felgen oft nach 40 jahren noch wie neu



dann wirst Du anfangen alle möglichen kleinigkeiten zu verbessern, alle arten von übergängen glätten und und

dann leuchtet sogar die nachbarin/strassenlaternen/häuschen





gruss, DerClaus