[quote name='Loddar M' timestamp='1321288376' post='44088']
Hallo Tommek
Also fahren kannste du fast alle Bonsais, bis auf C160, mit 15 Volt.
Bei den RWEs wird jedenfalls mit 15 Volt, und mehr, gefahren.
Die Frage gelb/braun +- ist gut, möchte ich auch gern wissen
[/quote]
Hallo,
Die Mechanik ist ein einfacher Zähler: fließt ein Strom durch die Spule, wird ein Magnetfeld erzeugt, das den Hebel anzieht. Dieser stellt das Zahnrad eine Stellung weiter. Eine Stellung = 1/12, also eine Stunde oder 5 Minuten. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='
' />
Wie nun dieser Stromstoß geschaltet wird, ob mit der orginal Schiene, oder eines Eigenbaus (Reed, meschanischer Schalter, Lichtschrankenschaltung etc ) ist eigentlich egal. Dauerstrom sollte man bei den dünnen Dähten der Spule aber vermeiden.
Dioden sind nicht verbaut, und auch keine Permanentmagneten, sondern nur Eisenstücke, daher ist die Stromrichtung eigentlich egal.
[attachment=11000
unlopzähler.png]
Wie man sieht hatte Faller sogar Wechselspannung direkt vom Travo vorgesehen. Also gelbe Buchse. Das braune von der Schiene wurde am Trafo braun angeschlossen, und die Schalter in der Schiene sorgten für den kurtzzeitigen Kontakt. Bei den alleresten Anschlußschienen für den Zähler (Total-Säule oder Dunlopturm) wurde kein braunes Kabel an der Schiene angeschlossen, sondern intern von den beiden mittleren Leitern abgegriffen. Dann wurde auf das braune Kabel umgestellt wegen möglichen Problemen, und es gab wohl auch eine Anleitung an Händler dies selber durchzuführen.
Wenn man zwei Zeitgeber, einen im 5 Minutentakt und einen im Stundentakt, anbaut hat man eine schöne Uhr! <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='
' />
Holger in Dutenhofen.
Hallo Tommek
Also fahren kannste du fast alle Bonsais, bis auf C160, mit 15 Volt.
Bei den RWEs wird jedenfalls mit 15 Volt, und mehr, gefahren.
Die Frage gelb/braun +- ist gut, möchte ich auch gern wissen
[/quote]
Hallo,
Die Mechanik ist ein einfacher Zähler: fließt ein Strom durch die Spule, wird ein Magnetfeld erzeugt, das den Hebel anzieht. Dieser stellt das Zahnrad eine Stellung weiter. Eine Stellung = 1/12, also eine Stunde oder 5 Minuten. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='
' />Wie nun dieser Stromstoß geschaltet wird, ob mit der orginal Schiene, oder eines Eigenbaus (Reed, meschanischer Schalter, Lichtschrankenschaltung etc ) ist eigentlich egal. Dauerstrom sollte man bei den dünnen Dähten der Spule aber vermeiden.
Dioden sind nicht verbaut, und auch keine Permanentmagneten, sondern nur Eisenstücke, daher ist die Stromrichtung eigentlich egal.
[attachment=11000
unlopzähler.png]Wie man sieht hatte Faller sogar Wechselspannung direkt vom Travo vorgesehen. Also gelbe Buchse. Das braune von der Schiene wurde am Trafo braun angeschlossen, und die Schalter in der Schiene sorgten für den kurtzzeitigen Kontakt. Bei den alleresten Anschlußschienen für den Zähler (Total-Säule oder Dunlopturm) wurde kein braunes Kabel an der Schiene angeschlossen, sondern intern von den beiden mittleren Leitern abgegriffen. Dann wurde auf das braune Kabel umgestellt wegen möglichen Problemen, und es gab wohl auch eine Anleitung an Händler dies selber durchzuführen.
Wenn man zwei Zeitgeber, einen im 5 Minutentakt und einen im Stundentakt, anbaut hat man eine schöne Uhr! <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='
' />Holger in Dutenhofen.
Holger aus Kassel.