27-03-2014, 21:13
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 27-03-2014, 21:14 von photomanHH.)
ich finde das ganz herlich hier
grosse Jungs spielen
fein fein
also
mein t-dash wird nicht warm, weil da auch nix schwer läuft, dann bleibt der toll kühl, gerad mal gut handwarm
ein 15 ohm anker kann schon wärme machen, wenn da was klemmt
3 lagen blech im anker meine ich
die t-jet hatten gerade mal 2 lagen blech um die dann die drahtspulen gewickelt wurden
mehr bleche mehr dampf, genau genommen muss zwischen jedes blech eine isolierschicht
mir als Maschinenschlosser entzieht sich die tiefenphysik solcher wirkungsweisen
einer unserer Freunde aus Berlin könnte bestimmt, wenn er wollte, hierzu einen Vortrag halten
gespickt mit ein paar kleinen formeln und mehr
ändern wird es aber an der tatsache nix
nicht umsonst haben unsere stabankermotoren soviel einzellebleche aneinander verbaut, wenn das genauso gut ein einziger ankerträgerkörper das bringen würde
wie im Mega-G und Co
in meinem t-dash sitzen die kohleträgerbleche nicht wirklich mittig zum kohlenloch, so können die kohlen schnell mal zu weit hoch stehen und ggf klemmen (reiner verdacht)
der anker sieht wirklich liebevoll gemacht aus und meiner war recht gut gewuchtet
richtig spass hat das fahren mit dem Oberteil mit einem messinglager gemacht
wie ganz oft bringt ein gutes lagern der ankers satt drehzahl und ist für Einen der anker wuchten kann und dazu den anker sowieso schon ausgebaut hat je nach aufwand in 5 bis 30 minuten erledigt
je nachdem ob Er einfach fertige Lager einbaut, oder Lagerrohlinge einbaut und diese in zusammengebauten zustand von Chassiober und unterteil dann zusammen auf mass aufreibt mit einer reibahle wie aus unserem Fritz shop zu beziehen oder jeder anderen gängigen Vergaserdüsenreibahle aus dem Motorrad/Moped-Zubehör
unser Umphi liefert uns ggf klapperbuchsen oder passbuchsen
ein fein gelagerter anker dreht einfach hoch, statt herum zu klappern
bei feiner passung muss man schon darauf achten, das beide Ankerlagerlöcher sauber übereinander stehen, also zusammen aufreiben
ein 30 cm langer 1,6mm draht zeigt dann auch sehr gut vorher schon, ob anker ober und unterloch passend übereinander sitzen
wenn dann oben und unten 15 cm heraus stehen sieht man ganz schnell ob die löcher krumm zueinander stehen
das hilft auch bei den vorder und hinterachslöchern, um zu sehen, wie krumm und gerade das alles ist
nach meinem ersten und einzigem t-dash bin ich über die masshaltigkeit bis jetzt erfreut
noch etwas
heiss laufende motoren bekommen heisslaufende kohlen und die können kohlenlöcher verschmoren
ich habe noch nicht probiert, wie wärmefest ein t-dash wirklich ist, wenn man mal kurz versucht mit einem lötkolben an einer unkritieschen stelle versucht mit der spitze des lötkolbens ein loch in das chassi zu bohren
dem kunststoff des t-dash traue ich nocht nicht
ich halte das zeug für den grund der hohen geräuschkulisse
bis jetzt hat selbst langes laufen mit brutalschleifpaste auf den zahnrädern keine wirkliche verbesserung der geräuschkulisse ergeben
anderes oberteil aus anderem kunststoff und schon war das teil um 30% leiser
egal wie
ich finden den t-dash super und mit liebe gemacht
feilen wir da etwas dran rum
stecken die t2 endübersetzung rein und die vincent 3,1 oder 4mm reifen auf die hinterachse und ein paar nette lager in das teil und es wird fast schon fliegen
macht evtl krach wie nen Sikorsky Hubschrauber, rennt aber wie teufel
cu, DC
grosse Jungs spielen
fein fein
also
mein t-dash wird nicht warm, weil da auch nix schwer läuft, dann bleibt der toll kühl, gerad mal gut handwarm
ein 15 ohm anker kann schon wärme machen, wenn da was klemmt
3 lagen blech im anker meine ich
die t-jet hatten gerade mal 2 lagen blech um die dann die drahtspulen gewickelt wurden
mehr bleche mehr dampf, genau genommen muss zwischen jedes blech eine isolierschicht
mir als Maschinenschlosser entzieht sich die tiefenphysik solcher wirkungsweisen
einer unserer Freunde aus Berlin könnte bestimmt, wenn er wollte, hierzu einen Vortrag halten
gespickt mit ein paar kleinen formeln und mehr
ändern wird es aber an der tatsache nix
nicht umsonst haben unsere stabankermotoren soviel einzellebleche aneinander verbaut, wenn das genauso gut ein einziger ankerträgerkörper das bringen würde
wie im Mega-G und Co
in meinem t-dash sitzen die kohleträgerbleche nicht wirklich mittig zum kohlenloch, so können die kohlen schnell mal zu weit hoch stehen und ggf klemmen (reiner verdacht)
der anker sieht wirklich liebevoll gemacht aus und meiner war recht gut gewuchtet
richtig spass hat das fahren mit dem Oberteil mit einem messinglager gemacht
wie ganz oft bringt ein gutes lagern der ankers satt drehzahl und ist für Einen der anker wuchten kann und dazu den anker sowieso schon ausgebaut hat je nach aufwand in 5 bis 30 minuten erledigt
je nachdem ob Er einfach fertige Lager einbaut, oder Lagerrohlinge einbaut und diese in zusammengebauten zustand von Chassiober und unterteil dann zusammen auf mass aufreibt mit einer reibahle wie aus unserem Fritz shop zu beziehen oder jeder anderen gängigen Vergaserdüsenreibahle aus dem Motorrad/Moped-Zubehör
unser Umphi liefert uns ggf klapperbuchsen oder passbuchsen
ein fein gelagerter anker dreht einfach hoch, statt herum zu klappern
bei feiner passung muss man schon darauf achten, das beide Ankerlagerlöcher sauber übereinander stehen, also zusammen aufreiben
ein 30 cm langer 1,6mm draht zeigt dann auch sehr gut vorher schon, ob anker ober und unterloch passend übereinander sitzen
wenn dann oben und unten 15 cm heraus stehen sieht man ganz schnell ob die löcher krumm zueinander stehen
das hilft auch bei den vorder und hinterachslöchern, um zu sehen, wie krumm und gerade das alles ist
nach meinem ersten und einzigem t-dash bin ich über die masshaltigkeit bis jetzt erfreut
noch etwas
heiss laufende motoren bekommen heisslaufende kohlen und die können kohlenlöcher verschmoren
ich habe noch nicht probiert, wie wärmefest ein t-dash wirklich ist, wenn man mal kurz versucht mit einem lötkolben an einer unkritieschen stelle versucht mit der spitze des lötkolbens ein loch in das chassi zu bohren
dem kunststoff des t-dash traue ich nocht nicht
ich halte das zeug für den grund der hohen geräuschkulisse
bis jetzt hat selbst langes laufen mit brutalschleifpaste auf den zahnrädern keine wirkliche verbesserung der geräuschkulisse ergeben
anderes oberteil aus anderem kunststoff und schon war das teil um 30% leiser
egal wie
ich finden den t-dash super und mit liebe gemacht
feilen wir da etwas dran rum
stecken die t2 endübersetzung rein und die vincent 3,1 oder 4mm reifen auf die hinterachse und ein paar nette lager in das teil und es wird fast schon fliegen
macht evtl krach wie nen Sikorsky Hubschrauber, rennt aber wie teufel
cu, DC
die welt braucht mehr Ver-Rückte
seht was die Normalen aus Ihr gemacht haben. DC
seht was die Normalen aus Ihr gemacht haben. DC