22-08-2014, 00:49
Hi,
Na dan wollen wir mal festhalten: Thomas hat vier 4030 Regelpulte (2x neuere mit Tachoskala als Aufkleber und zwei ältere mit bemalter Skalabeschriftung). Aber augenscheinlich richtig verschaltet. (Die Schaltetstellung auf den Bildern wird im Betrieb wieder Richtig gestellt werden.) Er beötigt keinerlei Zusatzgleichrihter, da die Dioden in den Pulten 4030 integriert sind.
Der Grätzbrückengleichrichter 4018 (spätes Modell, Dioden mit Metallkühlrippen statt Selenscheiben aud Blechen) hat nix mit den Reglern zu tun.
BevorThomas also die Regler auf Defekte Dioden untersucht, bin ich eindeutig der Meinung bei den Autos anzufangen. Denn ein Auto kann nur vorwärts UND rückwärts fahren, wenn keine Diode eingebaut ist, oder die Diode defekt auf Durchlass ist!
Wenn beide Autos auf einer Spur forwärts mit einem Regler fahren, und keiner mit dem anderen Regler, dann in einem Auto die Diodensperrichung wechseln UND die Magnetposition wechseln (bzw den Blockmotor umdrehen).
Alles klar?
Na dan wollen wir mal festhalten: Thomas hat vier 4030 Regelpulte (2x neuere mit Tachoskala als Aufkleber und zwei ältere mit bemalter Skalabeschriftung). Aber augenscheinlich richtig verschaltet. (Die Schaltetstellung auf den Bildern wird im Betrieb wieder Richtig gestellt werden.) Er beötigt keinerlei Zusatzgleichrihter, da die Dioden in den Pulten 4030 integriert sind.
Der Grätzbrückengleichrichter 4018 (spätes Modell, Dioden mit Metallkühlrippen statt Selenscheiben aud Blechen) hat nix mit den Reglern zu tun.
BevorThomas also die Regler auf Defekte Dioden untersucht, bin ich eindeutig der Meinung bei den Autos anzufangen. Denn ein Auto kann nur vorwärts UND rückwärts fahren, wenn keine Diode eingebaut ist, oder die Diode defekt auf Durchlass ist!
Wenn beide Autos auf einer Spur forwärts mit einem Regler fahren, und keiner mit dem anderen Regler, dann in einem Auto die Diodensperrichung wechseln UND die Magnetposition wechseln (bzw den Blockmotor umdrehen).
Alles klar?
Holger aus Kassel.