Hallo Hubert,
Ja, der unbeschrankte Bahnübergang, davon habe ich noch sechs oder so, ist eine Option, die ich nehmen kann, wenn die LKWs doch Probleme haben sollten über den beschrankten zu fahren. Aber ich hätte dann doch lieber die Version mit Schranken auch in Funktion auf der Bahn. :wub: Ich bin es leid so einiges in Schränken einzulagern, und ich habe von den mit Schranken drei. Den (mit Vibroantrieb und Steuerscheibe statt Extender) wie auf der Bahn zu sehen, fertig hergerichtet/restauriert, einen anderen mit Blockmotorantrieb, noch nicht ganz fertig hergerichtet, und einen nicht restauriebedürftigen, weil in den 80ern selbst aus Bausatz gebauten ohne ams Option (Tauchspulenantrieb in der Bodenplatte, sie meine Galerie).
Beim Zersägen meine ich ohnehin die beiden kleinen Böschungsteile rechts und links neben der Bahn auf der Seite ohne Blockstelle. Da hatte der damalige Vorbesitzer sowieso schon mal Löcher (für Schrauben?) rein gebohrt. Da waren auch Löcher in dem Übergang direkt beim Mitteleiter des Gleises drin. Hatte ich aufwendig restauriert. Die Blockstelle war mit Kleberspuren, und falsch zusammengebaut,. Fensterramen z. B. von außen aufgesetzt. Hatte ich damals alles komplett zerlegt, wo nötig geschliffen und auch neu bemahlt. Alle Bodenplatten der verplanten Modelle werden sowiso irgendwie niveaugerecht angepasst werden müssen, Da ist dieser Eingriff mit absägen eigentlich minimal.
Die von mir vorgesehene Kreuzung ist auch die 2-teilige 4721, also zwei Einerspuren, die Doppelspuren kreuzen. Fast eine Verschwendung (habe aber noch einen Satz) und die letzte Kreuzung 4729 ab 1982 hat mir mit der Fahrbahnfarbe irgendwie nicht ganz zugesagt. :wacko: Sollte ich die dann doch nehmen, ist Farbe angesagt. <_<
Warscheinlich könnte ich mir noch die Zeit nehmen auch die Fahrbahnoberfäche (glatt, geriffelt, Kopfsteinpflaster, etc) so einigermaßen einheitlich zu gestallten. Aber Skrupel einen braunen Rand weiß zu übermahlen, oder umgekehrt habe ich nicht mehr. Von wegen Orginalzustand = teuer, aber leider nicht optimal passend für das was man will, das habe ich mittlerweile begraben. B)
Ja, der unbeschrankte Bahnübergang, davon habe ich noch sechs oder so, ist eine Option, die ich nehmen kann, wenn die LKWs doch Probleme haben sollten über den beschrankten zu fahren. Aber ich hätte dann doch lieber die Version mit Schranken auch in Funktion auf der Bahn. :wub: Ich bin es leid so einiges in Schränken einzulagern, und ich habe von den mit Schranken drei. Den (mit Vibroantrieb und Steuerscheibe statt Extender) wie auf der Bahn zu sehen, fertig hergerichtet/restauriert, einen anderen mit Blockmotorantrieb, noch nicht ganz fertig hergerichtet, und einen nicht restauriebedürftigen, weil in den 80ern selbst aus Bausatz gebauten ohne ams Option (Tauchspulenantrieb in der Bodenplatte, sie meine Galerie).
Beim Zersägen meine ich ohnehin die beiden kleinen Böschungsteile rechts und links neben der Bahn auf der Seite ohne Blockstelle. Da hatte der damalige Vorbesitzer sowieso schon mal Löcher (für Schrauben?) rein gebohrt. Da waren auch Löcher in dem Übergang direkt beim Mitteleiter des Gleises drin. Hatte ich aufwendig restauriert. Die Blockstelle war mit Kleberspuren, und falsch zusammengebaut,. Fensterramen z. B. von außen aufgesetzt. Hatte ich damals alles komplett zerlegt, wo nötig geschliffen und auch neu bemahlt. Alle Bodenplatten der verplanten Modelle werden sowiso irgendwie niveaugerecht angepasst werden müssen, Da ist dieser Eingriff mit absägen eigentlich minimal.
Die von mir vorgesehene Kreuzung ist auch die 2-teilige 4721, also zwei Einerspuren, die Doppelspuren kreuzen. Fast eine Verschwendung (habe aber noch einen Satz) und die letzte Kreuzung 4729 ab 1982 hat mir mit der Fahrbahnfarbe irgendwie nicht ganz zugesagt. :wacko: Sollte ich die dann doch nehmen, ist Farbe angesagt. <_<
Warscheinlich könnte ich mir noch die Zeit nehmen auch die Fahrbahnoberfäche (glatt, geriffelt, Kopfsteinpflaster, etc) so einigermaßen einheitlich zu gestallten. Aber Skrupel einen braunen Rand weiß zu übermahlen, oder umgekehrt habe ich nicht mehr. Von wegen Orginalzustand = teuer, aber leider nicht optimal passend für das was man will, das habe ich mittlerweile begraben. B)
Holger aus Kassel.