18-11-2014, 16:46
Hallo Junx
Als ich mich vor Jahren mit dem Ring befasst habe stellten sich mehrere Fragen.
Wieviel Platz kann ich in der Garage abzwacken um ein halbwegs brauchbares
und auch fahrbares Layout zu bekommen.Ich hab dann 2 x 3 Meter genommen.
da liess sich mit Tyco/Tomy schon mal was machen.Welche Streckenabschnitte
sollten 1 : 1 umgesetzt werden.Start/Ziel war klar,Hatzenbach und Abfahrt nach
Breitscheid wurden dann stark komprimiert dargestellt,dann die Abschnitte
Klostertal,Kesselchen,Karrussell und Auffahrt Hohe Acht bewegen sich noch
relativ nah am Original.Brünnchen ist auch noch ganz gut getroffen.
Dann fing das Gewusel an.Da die Burg in der Mitte der Anlage stehen sollte,
musste ich Schwalbenschwanz,Döttinger Höhe bis zur Hohenrain Schikane
improvisieren,da könnten Puristen etwas mäkeln.Was mir wichtig war,ist die
Start/Zielschleife,schöne kleine Schleife zum testen oder auch für Sprint-
rennen.Der Höhenunterschied liegt vom tiefsten Punkt Breitscheid bis zum
Höchsten (Hohe Acht) bei ca. 40 cm.Aber es ist und bleibt eine Dauerbaustelle.
Camping- und Parkplätze müssen angelegt werden,Bäume und Begrünung usw.
Fazit : Wie in echt schwierig aber doch flüssig fahrbar.Grüne Hölle eben.
Da sich die Anzeichen verdichten,das ich ab Februar über einen 300m2
Dachboden verfügen kann,werde ich mal über einen 4spurigen Ring nach-
denken..........aber dann auch noch mit Südschleife und ganz nah am
Original. :ph34r: :ph34r: :ph34r:
Übrigens,Kamera ist tatsächlich neu.
Grüsse vom Eifelgeist Turbohelmi
Als ich mich vor Jahren mit dem Ring befasst habe stellten sich mehrere Fragen.
Wieviel Platz kann ich in der Garage abzwacken um ein halbwegs brauchbares
und auch fahrbares Layout zu bekommen.Ich hab dann 2 x 3 Meter genommen.
da liess sich mit Tyco/Tomy schon mal was machen.Welche Streckenabschnitte
sollten 1 : 1 umgesetzt werden.Start/Ziel war klar,Hatzenbach und Abfahrt nach
Breitscheid wurden dann stark komprimiert dargestellt,dann die Abschnitte
Klostertal,Kesselchen,Karrussell und Auffahrt Hohe Acht bewegen sich noch
relativ nah am Original.Brünnchen ist auch noch ganz gut getroffen.
Dann fing das Gewusel an.Da die Burg in der Mitte der Anlage stehen sollte,
musste ich Schwalbenschwanz,Döttinger Höhe bis zur Hohenrain Schikane
improvisieren,da könnten Puristen etwas mäkeln.Was mir wichtig war,ist die
Start/Zielschleife,schöne kleine Schleife zum testen oder auch für Sprint-
rennen.Der Höhenunterschied liegt vom tiefsten Punkt Breitscheid bis zum
Höchsten (Hohe Acht) bei ca. 40 cm.Aber es ist und bleibt eine Dauerbaustelle.
Camping- und Parkplätze müssen angelegt werden,Bäume und Begrünung usw.
Fazit : Wie in echt schwierig aber doch flüssig fahrbar.Grüne Hölle eben.
Da sich die Anzeichen verdichten,das ich ab Februar über einen 300m2
Dachboden verfügen kann,werde ich mal über einen 4spurigen Ring nach-
denken..........aber dann auch noch mit Südschleife und ganz nah am
Original. :ph34r: :ph34r: :ph34r:
Übrigens,Kamera ist tatsächlich neu.
Grüsse vom Eifelgeist Turbohelmi