26-12-2005, 17:37
[quote name='ebi' post='5850' date='25.12.2005 - 22:53']...Worauf kommt es beim Ankerwickeln eigentlich an?
Langt es, einfach mal ein bis zwei dutzend Wicklungen abzuspulen und die Enden neu
zu verlöten? Welchen Einfluß hat der Drahtdurchmesser dabei?[/quote]Hallo zusammen,
soweit ich das bis jetzt kapiert, habe bestimmen im Wesentlichen das Verhältnis von Ankerwiderstand und Ankermagnete das Drehmoment des Autochens. Sind sie falsch aufeinander abgestimmt, raucht es, das Drehmoment ändert sich aber nicht wie gewünscht! Die Geschwindigkeit des Fahrzeug dagegen wird durch die (Verlust-)Reibung des Gesamtsystems beeinflußt, nicht durch den Anker.
Ein Anker mit hohem Ankerwiderstand ist in der Regel schwerer als einer mit geringerem, da er weniger Kupfer benötigt. Ein stärkerer Ankermagnet sorgt u.a. auch für mehr Bodenhaftung auf einer magnetischem Leiter. Mir ist allerdings nicht so klar, welcher Widerstand zu welchem Anker passt und un welche Richtung dann das Drehmoment geht.
Bei einem geringeren Widerstand fließt mehr Strom (bei gleicher Spannung) und du musst einen dickeren Draht verwenden, damit der die entstehende Wärme verpacken kann - sonst Rauch!
ciao
michael o.
P.S.
Genau erklären können werden das die Physiker unter uns.
Langt es, einfach mal ein bis zwei dutzend Wicklungen abzuspulen und die Enden neu
zu verlöten? Welchen Einfluß hat der Drahtdurchmesser dabei?[/quote]Hallo zusammen,
soweit ich das bis jetzt kapiert, habe bestimmen im Wesentlichen das Verhältnis von Ankerwiderstand und Ankermagnete das Drehmoment des Autochens. Sind sie falsch aufeinander abgestimmt, raucht es, das Drehmoment ändert sich aber nicht wie gewünscht! Die Geschwindigkeit des Fahrzeug dagegen wird durch die (Verlust-)Reibung des Gesamtsystems beeinflußt, nicht durch den Anker.
Ein Anker mit hohem Ankerwiderstand ist in der Regel schwerer als einer mit geringerem, da er weniger Kupfer benötigt. Ein stärkerer Ankermagnet sorgt u.a. auch für mehr Bodenhaftung auf einer magnetischem Leiter. Mir ist allerdings nicht so klar, welcher Widerstand zu welchem Anker passt und un welche Richtung dann das Drehmoment geht.
Bei einem geringeren Widerstand fließt mehr Strom (bei gleicher Spannung) und du musst einen dickeren Draht verwenden, damit der die entstehende Wärme verpacken kann - sonst Rauch!
ciao
michael o.
P.S.
Genau erklären können werden das die Physiker unter uns.
ciao michaelo
... und wer zuletzt aufgibt gewinnt.
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