Hallo Peter!
Grundsätzlich sollte man bei allen Chassis die Kohlen in einem abgeschlossen, möglichst kleinen Raum wechseln. Eine Art Glashaus vielleicht. Das reduziert das Weitspringen und die Suche nach den Kohlen und Federn ungemein <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='
' />
Nein, Scherz beiseite.
Ich mache es eigentlich bei den AFX so wie Stephan. Da mir auch die rausziehenden Magnete auf den Wecker gehen, pappe ich die in der Regel mit einem Tropfen Sekundenkleber (mittig, von unten) im Chassis fest. Dann geht alles etwas einfacher. Das erübrigt sich bei Chassis, wo die Magnete von Natur aus etwas fester sitzen. Ist aber selten.
Ankerplatte gerade auflegen, hinten runterdrücken, so das das Ritzel schon mal einrastet und dann vorne die Nasen mit leichtem Druck unter die Nasen drücken.
Probiere es mal - das klappt.
Gruß Martin
Grundsätzlich sollte man bei allen Chassis die Kohlen in einem abgeschlossen, möglichst kleinen Raum wechseln. Eine Art Glashaus vielleicht. Das reduziert das Weitspringen und die Suche nach den Kohlen und Federn ungemein <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='
' /> Nein, Scherz beiseite.
Ich mache es eigentlich bei den AFX so wie Stephan. Da mir auch die rausziehenden Magnete auf den Wecker gehen, pappe ich die in der Regel mit einem Tropfen Sekundenkleber (mittig, von unten) im Chassis fest. Dann geht alles etwas einfacher. Das erübrigt sich bei Chassis, wo die Magnete von Natur aus etwas fester sitzen. Ist aber selten.
Ankerplatte gerade auflegen, hinten runterdrücken, so das das Ritzel schon mal einrastet und dann vorne die Nasen mit leichtem Druck unter die Nasen drücken.
Probiere es mal - das klappt.
Gruß Martin
Leistung ist, wenn sich die Felge im Gummi dreht!