Hallo DC,
also diese Platine kenne ich nicht. Dafür aber eine ähnlich aussehende, die die 10? Regelrändelschrauben über den Dioden hat. Da ist dieses von Dir beschriebene Loch der Platz für einen entsprechenden Schalter, mit dem man einzulötende Widerstände stufenweise als Bremsregulierung einlöten kann. Dafür gab es m.W. auch einen entsprechenden Nachrüstsatz..
Diese und wahrscheinlich Deine Platine wurde, wie heute auch bei PM m.W. auch in 2 Polungen angeboten.
Das ist zwar nicht mehr gängige aber aktuelle Halbleitertechnik, man muss diesen Reglern, die mit diesem Spannungsabfall der Dioden arbeiteten eine bislang unerreichbare Robustheit und Zuverlässigkeit zugestehen. Kein overingenieered System dafür immer funktionierend, verpolfest bis 30A und praktisch unkaputtbar. Der übersteht sogar Abstürze aus größerer Höhe, was ich den neuen PMTR und allen anderen angebotenen Produkten nicht zutrauen würde.
Vielleicht kann der echte Zeh Franggnclaus er hat meinen letzten 2009 bekommen oder Christoph73 bei ihren mal nachsehen was da letztlich in dem "Loch" verbaut ist. Ich kann mich beim besten Willen nur mehr schemenhaft daran erinnern, obwohl ich den an C gegangenen damals generalüberholt habe.
Ich würde da einen 25 Ohm Poti ins Loch einpassen und in den Bremskreis schalten, dann hast einen sehr guten mit 90-100 Ohm vergleichbaren Regler und kannst die Bremsleistung stufenlos einstellen.
also diese Platine kenne ich nicht. Dafür aber eine ähnlich aussehende, die die 10? Regelrändelschrauben über den Dioden hat. Da ist dieses von Dir beschriebene Loch der Platz für einen entsprechenden Schalter, mit dem man einzulötende Widerstände stufenweise als Bremsregulierung einlöten kann. Dafür gab es m.W. auch einen entsprechenden Nachrüstsatz..
Diese und wahrscheinlich Deine Platine wurde, wie heute auch bei PM m.W. auch in 2 Polungen angeboten.
Das ist zwar nicht mehr gängige aber aktuelle Halbleitertechnik, man muss diesen Reglern, die mit diesem Spannungsabfall der Dioden arbeiteten eine bislang unerreichbare Robustheit und Zuverlässigkeit zugestehen. Kein overingenieered System dafür immer funktionierend, verpolfest bis 30A und praktisch unkaputtbar. Der übersteht sogar Abstürze aus größerer Höhe, was ich den neuen PMTR und allen anderen angebotenen Produkten nicht zutrauen würde.
Vielleicht kann der echte Zeh Franggnclaus er hat meinen letzten 2009 bekommen oder Christoph73 bei ihren mal nachsehen was da letztlich in dem "Loch" verbaut ist. Ich kann mich beim besten Willen nur mehr schemenhaft daran erinnern, obwohl ich den an C gegangenen damals generalüberholt habe.
Ich würde da einen 25 Ohm Poti ins Loch einpassen und in den Bremskreis schalten, dann hast einen sehr guten mit 90-100 Ohm vergleichbaren Regler und kannst die Bremsleistung stufenlos einstellen.