Hallo Stefan,
natürlich sind wir ursprünglich von einer Deckel-Vielfalt ausgegangen. Denn eigentlich hatten wir so etwas wie eine "Klassik-DTM-Serie" im Kopf: Porsche, Capri, BMW, Escort...
WIr haben dann voraus gedacht und uns vorgestellt, dass es bei so einer Vielzahl wahrscheinlich auf einen "besten Renndeckel" hinaus laufen würde, mit dem dann alle antreten. Tja... und denn dachten wir uns, dass man dann gleich einen Deckel für alle vorschreiben kann.
Sowohl dem Porsche-Cup, als auch dem BMW Grand Prix liegt die gleiche Idee zugrunde: möglichst große Chancengleichheit, durch gleiches Material.
Im übrigen ist die Deckel-Vorgabe beim Porsche-Cup nicht so strikt: dort sind alle möglichen 911er-Varianten erlaubt.
Wie ich schon in einem anderen Faden schrob: Es wird derzeit an einer BMW-Lösung gebastelt, so dass möglichst jeder Interessierte an einen Deckel kommen kann. Bitte noch etwas Geduld...
Gruß
Andreas
(Ups: gleichzeitig!
)
natürlich sind wir ursprünglich von einer Deckel-Vielfalt ausgegangen. Denn eigentlich hatten wir so etwas wie eine "Klassik-DTM-Serie" im Kopf: Porsche, Capri, BMW, Escort...
WIr haben dann voraus gedacht und uns vorgestellt, dass es bei so einer Vielzahl wahrscheinlich auf einen "besten Renndeckel" hinaus laufen würde, mit dem dann alle antreten. Tja... und denn dachten wir uns, dass man dann gleich einen Deckel für alle vorschreiben kann.
Sowohl dem Porsche-Cup, als auch dem BMW Grand Prix liegt die gleiche Idee zugrunde: möglichst große Chancengleichheit, durch gleiches Material.
Im übrigen ist die Deckel-Vorgabe beim Porsche-Cup nicht so strikt: dort sind alle möglichen 911er-Varianten erlaubt.
Wie ich schon in einem anderen Faden schrob: Es wird derzeit an einer BMW-Lösung gebastelt, so dass möglichst jeder Interessierte an einen Deckel kommen kann. Bitte noch etwas Geduld...
Gruß
Andreas
(Ups: gleichzeitig!
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