14-02-2016, 02:40
Hallo "Bring Mir Werkzeug" Fahrer,
Die von Jörg und anderen gemessenen unterschiedlichen Breiten sind geschuldet:
1.
Der normalen Serienstreuung, bedingt durch unterschiedliche Temperaturführung, unterschiedlichen Granulatprovenienzen, Werkzeughomogenitäten und deren Abnutzung, um nur ein paar zu nennen.
2.
Dem Alter der Deckel, die jahrzehntelang verspannt durch ein eingeklipstes Chassis ihr Dasein fristeten.
Thermoplastisch hergestellte Teile verändern sich in Laufe der Zeit, weil sie versuchen ihre Urspungsform. in dem Fall Granulat, wieder einzunehmen, das nennt man "memory effekt"! Wenn dann noch eine Verspannung dazu kommt, soll das Endergebnis bitte ein technischer Physiker ausrechnen.
Ich weiß nicht, was Euch da geritten hat, als ihr das Reglement ins Leben gerufen habt? So eine hässliche Kiste, wie Ernie bemerkte mit Frittentheke, ich sage Weißwurstbude oder Schaschlicktheke die das Fahrverhalten eher verschlechtert, auszuwählen. Für mich war das von Anfang an keine Option mir da entsprechende Häuschen womöglich noch über 321 zu holen. Da bin ich wie üblich seit 10 Jahren auch raus, weil ich da keine xte neue Rennserie mit 5 Karren für meine Bahn aufbauen und pflegen werde!
Das gilt sinngemäß auch für die neuen T-Dashs. Ich habe eine gut gemachte, gehende T2 Klasse, natürlich nicht regelkonform. (Umpfi Achsen Achslager etc.)
Die konkuriert mit einer ebenfalls gut gemachten T1 "wild ones" Serie. (Aurora Zigarren)
Was da noch dazwischen rein soll, qualitativ an o.g. nur annähernd, nein nicht herankommt, erschließt sich mir nicht echt! Ich weiß wovon ich spreche, wir haben die T-Dash, gegen die T1 und T2 bei stambs rennmäßig mit Zeitnahme getestet und das wurde auch hier kommuniziert!
Das alte Krallen an den Fallermaßen kann ich auch seit Jahren nicht verstehen. wo wird denn darauf noch gefahren? Ich habe an meiner Bahn ja 2 Engstellen, die sich zusammenziehen, die haben sich auf das Rennergebnis noch nie negativ ausgewirkt, da kommst halt nicht vorbei.
Grundsätzlich habe ich diese Erweiterung des Reglements um diese Klassen sehr argwöhnisch beäugt, weil sie eine neue Dimension haben, die dem ursprünglichen OOB Gedanken eigentlich widerläuft. Wann sind dann Kugellager oder handgefräste, oder gedruckte, siehe Hubert, Chassis möglich, besser, notwendiges Rüstzeug? Die kosten dann natürlich.....oder auch nicht!?
Ich sehe diesen permanenten Aufrüstungswahn ja aus der Ferne in 124.
Das soll natürlich nicht heissen, dass ich Neuigkeiten nicht positiv gegenüber stehe. Ich hinterfrage aber immer deren Sinnhaftigkeit, nicht nur für meinen bescheidenen Blickwinkel sondern auch deren für die bekannte Gemeinde intersubjektiven Nutzen.
Die von Jörg und anderen gemessenen unterschiedlichen Breiten sind geschuldet:
1.
Der normalen Serienstreuung, bedingt durch unterschiedliche Temperaturführung, unterschiedlichen Granulatprovenienzen, Werkzeughomogenitäten und deren Abnutzung, um nur ein paar zu nennen.
2.
Dem Alter der Deckel, die jahrzehntelang verspannt durch ein eingeklipstes Chassis ihr Dasein fristeten.
Thermoplastisch hergestellte Teile verändern sich in Laufe der Zeit, weil sie versuchen ihre Urspungsform. in dem Fall Granulat, wieder einzunehmen, das nennt man "memory effekt"! Wenn dann noch eine Verspannung dazu kommt, soll das Endergebnis bitte ein technischer Physiker ausrechnen.
Ich weiß nicht, was Euch da geritten hat, als ihr das Reglement ins Leben gerufen habt? So eine hässliche Kiste, wie Ernie bemerkte mit Frittentheke, ich sage Weißwurstbude oder Schaschlicktheke die das Fahrverhalten eher verschlechtert, auszuwählen. Für mich war das von Anfang an keine Option mir da entsprechende Häuschen womöglich noch über 321 zu holen. Da bin ich wie üblich seit 10 Jahren auch raus, weil ich da keine xte neue Rennserie mit 5 Karren für meine Bahn aufbauen und pflegen werde!
Das gilt sinngemäß auch für die neuen T-Dashs. Ich habe eine gut gemachte, gehende T2 Klasse, natürlich nicht regelkonform. (Umpfi Achsen Achslager etc.)
Die konkuriert mit einer ebenfalls gut gemachten T1 "wild ones" Serie. (Aurora Zigarren)
Was da noch dazwischen rein soll, qualitativ an o.g. nur annähernd, nein nicht herankommt, erschließt sich mir nicht echt! Ich weiß wovon ich spreche, wir haben die T-Dash, gegen die T1 und T2 bei stambs rennmäßig mit Zeitnahme getestet und das wurde auch hier kommuniziert!
Das alte Krallen an den Fallermaßen kann ich auch seit Jahren nicht verstehen. wo wird denn darauf noch gefahren? Ich habe an meiner Bahn ja 2 Engstellen, die sich zusammenziehen, die haben sich auf das Rennergebnis noch nie negativ ausgewirkt, da kommst halt nicht vorbei.
Grundsätzlich habe ich diese Erweiterung des Reglements um diese Klassen sehr argwöhnisch beäugt, weil sie eine neue Dimension haben, die dem ursprünglichen OOB Gedanken eigentlich widerläuft. Wann sind dann Kugellager oder handgefräste, oder gedruckte, siehe Hubert, Chassis möglich, besser, notwendiges Rüstzeug? Die kosten dann natürlich.....oder auch nicht!?
Ich sehe diesen permanenten Aufrüstungswahn ja aus der Ferne in 124.
Das soll natürlich nicht heissen, dass ich Neuigkeiten nicht positiv gegenüber stehe. Ich hinterfrage aber immer deren Sinnhaftigkeit, nicht nur für meinen bescheidenen Blickwinkel sondern auch deren für die bekannte Gemeinde intersubjektiven Nutzen.