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Anlehnung an Formel 1 Kurs SPA
#1
Liebes Forum,

nach Reinigung einiger meiner Autos und Umrüstung auf Silikon Reifen fahren diese fast wieder wie früher (außerdem riecht es wie früher!!!). Außer die alten Zigarren die wollen nicht so richtig in Schwung kommen aber die Fragen hierzu  stelle ich in der entsprechenden Rubrik. Ich hab mir auch auch brav regelbare Netzteile gekauft und von Holger ein paar gute Regler bekommen ( danke nochmal dafür)
Jetzt kommt die Planung der Bahn.

Mir schwebt eine Umsetzung des Formel eins Kurs in SPA vor also mit deutlichem Höhenprofil.
Eigentlich mit den alten Faller Schienen. Da fehlen mir noch Geraden alles andere hab ich im Überfluß.
Allerdings höre ich jetzt immer wieder, dass die Faller Schienen doch sehr schmal sind und man Probleme mit den breiteren Autos bekommt. Soll ich dann gleich mit anderen Schienen planen. Bei einer Streckenlänge von ca 15 meter vierspurig geht das aber ganz schön ins Geld. Kann man auch zunächst mit Faller bauen und ggf auf z.B. Tyco Schienen wechseln? oder sind die zur Verfügung stehenden Radien ganz anders?
Der Kurs von SPA soll jetzt nicht möglichst genau umgesetzt werden d.h. evtl auch noch eine Extra Gerade bzw. Schleife einplanen. Es geht mir besonders um das "Achterbahn Feeling" wenn man sich mal bei YouTube mit ins Fahrzeug von z.B. Vettel hockt.
Was mir auffällt, dass praktisch bei allen Kursen die ich mir so angeschaut habe nie Steilkurven verbaut sind. Ist das verpönt?
Dabei habe ich so eine schöne Steilkurve im klassischen grau also nicht die knall orangen.
Außerdem gibt es nie Überkreuzungen. Ich vermute mal wegen der Probleme beim Einsetzen.

Leider habe ich noch kein genaues Höhenprofil des Formel eins Kurses  gefunden.
Vom Höhenprofil hängt auch ab welche Seite an die Wand kommen muß. Logisch wäre die erhöhte Seite an die Wand oder?

Gruß Christian

[Bild: Circuit_of_Spa_F1_1_2.jpg]
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Nachrichten in diesem Thema
Anlehnung an Formel 1 Kurs SPA - von Christian4 - 07-03-2017, 17:00
RE: Anlehnung an Formel 1 Kurs SPA - von mos - 07-03-2017, 17:21

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