11-03-2017, 13:00
Hallo Holger,
ich habe das aus diversen Gründen (Bahn komplett stromlos schalten!) nie anders verschaltet und es hat sich nicht nur bei mir sondern auch an meiner Bahnschaltung die eine professionell betriebene 124er Bahn seit nun mehr >5a ohne jedwede Störung befeuert, bewährt.
Bei letzterer wurden schon alle möglichen Regler betrieben, von ACD bis Carrera Drücker.
Aufpassen musst Du nur generell, egal wie verschaltet, dass Du Deine Netzteile bei Bahnbetrieb durch eine Grundlast (200Ohm Leistungwiderstand z.B.) schützt, falls rückspeisende Bremsen (ACD, Slotit o.ä.) an den Reglern verbaut sind.
Außerdem ist bei dieser Schaltvariante der Einbau von Bremsrelais, die bei Stromabschaltung alle Autos abbremsen sehr viel leichter zu realisieren. Diese wollten die 124er seinerzeit haben, dann habe ich die eben eingebaut.
ich habe das aus diversen Gründen (Bahn komplett stromlos schalten!) nie anders verschaltet und es hat sich nicht nur bei mir sondern auch an meiner Bahnschaltung die eine professionell betriebene 124er Bahn seit nun mehr >5a ohne jedwede Störung befeuert, bewährt.
Bei letzterer wurden schon alle möglichen Regler betrieben, von ACD bis Carrera Drücker.
Aufpassen musst Du nur generell, egal wie verschaltet, dass Du Deine Netzteile bei Bahnbetrieb durch eine Grundlast (200Ohm Leistungwiderstand z.B.) schützt, falls rückspeisende Bremsen (ACD, Slotit o.ä.) an den Reglern verbaut sind.
Außerdem ist bei dieser Schaltvariante der Einbau von Bremsrelais, die bei Stromabschaltung alle Autos abbremsen sehr viel leichter zu realisieren. Diese wollten die 124er seinerzeit haben, dann habe ich die eben eingebaut.