19-11-2017, 21:51
Hallo Christian,
bevor Du für viel Geld Teile in den US bestellst, die Deinen T-jet dann doch nicht schneller machen, schau erst einmal hier
https://sites.google.com/site/speedincho...ake-part-1
was man mechanisch alles machen kann, ohne neue Teile eizusetzen.
Meiner Meinung nach ist es für den Anfang völlig ausreichend, gerade Achsen, runde Felgen und vernünftige Reifen zu verwenden. Felgen gibt es bei Vincent, Achsen bei Umpfi und Silikonreifen hier im Forum.
Wenn Du dann noch den Anker wuchtest und die Achsen in Bronzebuchsen (zur Not auch Messingbuchsen) lagerst, hast Du schon mal ein Auto, was sicher durch die Kurven geht.
Um die Gesschwindigkeit und die Beschleunigung zu steigern, kannst Du dann mit verschiedenen Ankern und Magneten experimentieren. Die Kohlen sind ebenfalls wichtig. Ich habe die von Umpfi verbaut.
Die richtige Andruckkraft der Schleifer ist genauso wichtig, wie die Anpresskraft der Kohlen an den Kollektor.
DAs T-jet Tuning ist eine Wissenschaft für sich.Es gibt keinen einzigen richtigen Weg. Aus einer müden Gurke wird nie eine schneller Renner. Das A und O ist die Abstimmung von Magneten und Anker. Leider gibt es keine Faustformel, welche Ohmzahl des Ankers mit welchen Magneten zusammen passt. Da hilft nur Ausprobieren.
Viele Spass beim Tuning
Markus
bevor Du für viel Geld Teile in den US bestellst, die Deinen T-jet dann doch nicht schneller machen, schau erst einmal hier
https://sites.google.com/site/speedincho...ake-part-1
was man mechanisch alles machen kann, ohne neue Teile eizusetzen.
Meiner Meinung nach ist es für den Anfang völlig ausreichend, gerade Achsen, runde Felgen und vernünftige Reifen zu verwenden. Felgen gibt es bei Vincent, Achsen bei Umpfi und Silikonreifen hier im Forum.
Wenn Du dann noch den Anker wuchtest und die Achsen in Bronzebuchsen (zur Not auch Messingbuchsen) lagerst, hast Du schon mal ein Auto, was sicher durch die Kurven geht.
Um die Gesschwindigkeit und die Beschleunigung zu steigern, kannst Du dann mit verschiedenen Ankern und Magneten experimentieren. Die Kohlen sind ebenfalls wichtig. Ich habe die von Umpfi verbaut.
Die richtige Andruckkraft der Schleifer ist genauso wichtig, wie die Anpresskraft der Kohlen an den Kollektor.
DAs T-jet Tuning ist eine Wissenschaft für sich.Es gibt keinen einzigen richtigen Weg. Aus einer müden Gurke wird nie eine schneller Renner. Das A und O ist die Abstimmung von Magneten und Anker. Leider gibt es keine Faustformel, welche Ohmzahl des Ankers mit welchen Magneten zusammen passt. Da hilft nur Ausprobieren.
Viele Spass beim Tuning
Markus