16-12-2017, 14:13
Hallo zusammen,
danke für die positiven Kommentare.
Ich muss zugeben, jetzt, 14 Tage danach, geistern mir eure Module immer noch im Kopf herum. Das hat mich wirklich mehr begeistert als ich gedacht hätte.
Auf meine (laienhafte?) Frage, ob Gewichte die stabile Langsamfahrt aus den von mir oben erwähnten Vermutungen verbessern könnten, ist keiner von euch eingegangen. Würde mich über eine Anwort zu dem Dauerbrenner-Thema freuen, das sollte doch irgendwie, wenigstens etwas zu verbessern sein.
Ein anderer möglicher Mit-Stör-Aspekt aus meiner Erfahrung: Nicht nur die Stromaufnahme an der Schleifer-Auflage auf der Stromschiene ist durch die Fahrt (Vibrationen/Unebenheiten) störungsbehaftet, sondern z. T. ja auch das andere Ende das Schleifers in seiner Aufnahme (hier schwer absolut sauber zu halten), hier kommen zu den vorgenannten störenden Vibrationen noch Alterungs-Ablagerungen hinzu.
Weil ich den Verdacht hatte, das bei einem meiner Autos an der Hinterachse nicht genug Leistung ankommt, habe ich versuchsweise mal ausprobiert, von den vorderen Schleifer-Oberkanten mit einer dünnen flexiblen Litze, jeweils im Halbbogen zur Seite und zurück an den Motor geführt, und dort zusätzlich noch direkt mit dem Motoranschlüssen verlötet, der Erfolg war eindeutig.
Theoritisch auch eine logische Verbesserung, weil jetzt alles, was der (gereinigte) Schleifer vorne "mitbekommt" ohne zusätzlichen Übergangswiderstand direkt an den Motor/diditale Steuerung geht. Frage: Wäre das platzmäßig überhaupt durchführbar an euren Modellen (die Litze muss sich im Rahmen der Schleiferbewegung frei mitbewegen können)?
LG
Hebi
danke für die positiven Kommentare.
Ich muss zugeben, jetzt, 14 Tage danach, geistern mir eure Module immer noch im Kopf herum. Das hat mich wirklich mehr begeistert als ich gedacht hätte.
Auf meine (laienhafte?) Frage, ob Gewichte die stabile Langsamfahrt aus den von mir oben erwähnten Vermutungen verbessern könnten, ist keiner von euch eingegangen. Würde mich über eine Anwort zu dem Dauerbrenner-Thema freuen, das sollte doch irgendwie, wenigstens etwas zu verbessern sein.
Ein anderer möglicher Mit-Stör-Aspekt aus meiner Erfahrung: Nicht nur die Stromaufnahme an der Schleifer-Auflage auf der Stromschiene ist durch die Fahrt (Vibrationen/Unebenheiten) störungsbehaftet, sondern z. T. ja auch das andere Ende das Schleifers in seiner Aufnahme (hier schwer absolut sauber zu halten), hier kommen zu den vorgenannten störenden Vibrationen noch Alterungs-Ablagerungen hinzu.
Weil ich den Verdacht hatte, das bei einem meiner Autos an der Hinterachse nicht genug Leistung ankommt, habe ich versuchsweise mal ausprobiert, von den vorderen Schleifer-Oberkanten mit einer dünnen flexiblen Litze, jeweils im Halbbogen zur Seite und zurück an den Motor geführt, und dort zusätzlich noch direkt mit dem Motoranschlüssen verlötet, der Erfolg war eindeutig.
Theoritisch auch eine logische Verbesserung, weil jetzt alles, was der (gereinigte) Schleifer vorne "mitbekommt" ohne zusätzlichen Übergangswiderstand direkt an den Motor/diditale Steuerung geht. Frage: Wäre das platzmäßig überhaupt durchführbar an euren Modellen (die Litze muss sich im Rahmen der Schleiferbewegung frei mitbewegen können)?
LG
Hebi
"... beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr abfließen" Walter Röhrl
- Wer später bremst, fährt länger schnell -
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