13-01-2018, 19:27
Hallo Mario!
Das kann ich jetzt mal so nicht stehen lassen.
Wenn dir der Motor abgeraucht ist, darfst du mir das Chassis gerne schicken. Ich werde den Motor dann natürlich ersetzen.
Solltest du gemeint haben das die Widerstände einfach so heiß werden dann gibt es da ein JEIN.
Die Widerstände werden heiß wenn das Chassis nicht wirklich frei läuft.
Das kann folgende Ursachen haben:
Wenn die Achsen hemmen, wenn die Räder in der Karosserie schleifen, der Pin zu fett für den Slot ist und, und, und ...
Bei deinem 914 war das Problem, das du die falsche Felgenbreite für die Karosserie gewählt hattest. Es war nicht genügend Platz vorhanden.
Auch wenn es schön aussah, das Auto wurde, je nach Streckenverlauf, massiv gebremst. Die Reifen schliffen in der Karosserie.
Und genau dann kommt es zu den heißen Widerständen.
Des weiteren eierte das Kronrad. Das war mein Fehler, ist mir passiert und beim zusammen bauen nicht aufgefallen.
Nachdem du mir Chassis geschickt hast habe ich das Kronrad getauscht und dabei ist mir dann aufgefallen, das die Reifen/Felgen in der Karo schleifen.
Jedes Chassis raucht ab, wenn es irgendwo dauerhaft klemmt.
Wir haben letztens ein TMG-1-Rennen aus Jux mit 17 Volt gefahren und es ist nichts passiert.
Auch mehrere Rennen bei den RWE´s haben die Chassis trotz vieler Fahrer und gefahrener Runden überlebt.
Ich habe noch keinen Motor tauschen müssen.
Martin
Das kann ich jetzt mal so nicht stehen lassen.
Wenn dir der Motor abgeraucht ist, darfst du mir das Chassis gerne schicken. Ich werde den Motor dann natürlich ersetzen.
Solltest du gemeint haben das die Widerstände einfach so heiß werden dann gibt es da ein JEIN.
Die Widerstände werden heiß wenn das Chassis nicht wirklich frei läuft.
Das kann folgende Ursachen haben:
Wenn die Achsen hemmen, wenn die Räder in der Karosserie schleifen, der Pin zu fett für den Slot ist und, und, und ...
Bei deinem 914 war das Problem, das du die falsche Felgenbreite für die Karosserie gewählt hattest. Es war nicht genügend Platz vorhanden.
Auch wenn es schön aussah, das Auto wurde, je nach Streckenverlauf, massiv gebremst. Die Reifen schliffen in der Karosserie.
Und genau dann kommt es zu den heißen Widerständen.
Des weiteren eierte das Kronrad. Das war mein Fehler, ist mir passiert und beim zusammen bauen nicht aufgefallen.
Nachdem du mir Chassis geschickt hast habe ich das Kronrad getauscht und dabei ist mir dann aufgefallen, das die Reifen/Felgen in der Karo schleifen.
Jedes Chassis raucht ab, wenn es irgendwo dauerhaft klemmt.
Wir haben letztens ein TMG-1-Rennen aus Jux mit 17 Volt gefahren und es ist nichts passiert.
Auch mehrere Rennen bei den RWE´s haben die Chassis trotz vieler Fahrer und gefahrener Runden überlebt.
Ich habe noch keinen Motor tauschen müssen.
Martin
Leistung ist, wenn sich die Felge im Gummi dreht!