04-02-2018, 23:23
Hallo Holger
Ich drücke die Felgen auch weiter zusammen.
Aber stell dir dieses "seitliche Spiel" der Vorderachse nicht zu knapp ein. Ich habe an meiner "krummen Test-Acht" (an den gemessenen Zeiten) festgestellt, das, wenn die Vorderachse in engen Kurven etwa 1mm "hin und her wandern" kann, die besten Rundenzeiten rauskommen. Versuche mit 2mm oder mehr macht keinen Sinn, sieht auch nicht schön aus, wenn die Räder dann (verschieden) weit unter der Karosserie rausschauen. Die Felgen aber so eng wie gerade noch möglich zusammen zu drücken, war rundenzeitenmäßig tendenziell wieder schlechter.
Meine Racemasters-Vorderachs-Durchmesser sind knapp unter 1,1mm.
Noch "schneller" wird die Vorderachse, wenn dann noch ein einwandfreier Rundlauf dazu kommt (+ Minimal-Ölung und noch nicht ausgeschlagene Lagerbohrung).
Eine leicht geschmierte Vorderachse beugt außerdem dem Ausschlagen der Lagerungsbohrung vor.
LG
Hebi
Ich drücke die Felgen auch weiter zusammen.
Aber stell dir dieses "seitliche Spiel" der Vorderachse nicht zu knapp ein. Ich habe an meiner "krummen Test-Acht" (an den gemessenen Zeiten) festgestellt, das, wenn die Vorderachse in engen Kurven etwa 1mm "hin und her wandern" kann, die besten Rundenzeiten rauskommen. Versuche mit 2mm oder mehr macht keinen Sinn, sieht auch nicht schön aus, wenn die Räder dann (verschieden) weit unter der Karosserie rausschauen. Die Felgen aber so eng wie gerade noch möglich zusammen zu drücken, war rundenzeitenmäßig tendenziell wieder schlechter.
Meine Racemasters-Vorderachs-Durchmesser sind knapp unter 1,1mm.
Noch "schneller" wird die Vorderachse, wenn dann noch ein einwandfreier Rundlauf dazu kommt (+ Minimal-Ölung und noch nicht ausgeschlagene Lagerbohrung).
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LG
Hebi
"... beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr abfließen" Walter Röhrl
- Wer später bremst, fährt länger schnell -
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