20-02-2006, 21:53
[quote name='ernie' post='7504' date='19.02.2006 - 21:03']Hallo,
wenn dein Schleifer eine Stufe hat dann verleg die einfach weiter nach hinten.
Dann hast du mehr Auflagefläche und der Schleifer kippt nicht mehr vom Leiter.
Arne <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.png' class='bbc_emoticon' alt='B)' />[/quote]
Hallo Arne,
ja, der Tip ist wichtig und hilft häufig! Entscheidend ist es hier, wo die Auflagefläche relativ zum Führungsstift liegt.
Bei dem Problem was ich habe ist es aber was anderes, da helfen wahrscheinlich nur breitere Schleifer.
Ich versuche es zu erklären:
In den engen Kurven schaut das vordere Ende des inneren Schleifers innen neben den Schleifer hinaus. Die Kontakfedern der Stromschinen an den Fahrbahnübergängen sind leider so angeordnet, das die den Schleifer in dieser Situation seitlich zuerst berühren. Dadurch wird der Schleifer seitlich weggedrückt anstatt nach oben. Der Schleifer verklemmt und der Wagen fliegt raus.
Ist kompliziert, aber wahr.
Jörg
wenn dein Schleifer eine Stufe hat dann verleg die einfach weiter nach hinten.
Dann hast du mehr Auflagefläche und der Schleifer kippt nicht mehr vom Leiter.
Arne <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.png' class='bbc_emoticon' alt='B)' />[/quote]
Hallo Arne,
ja, der Tip ist wichtig und hilft häufig! Entscheidend ist es hier, wo die Auflagefläche relativ zum Führungsstift liegt.
Bei dem Problem was ich habe ist es aber was anderes, da helfen wahrscheinlich nur breitere Schleifer.
Ich versuche es zu erklären:
In den engen Kurven schaut das vordere Ende des inneren Schleifers innen neben den Schleifer hinaus. Die Kontakfedern der Stromschinen an den Fahrbahnübergängen sind leider so angeordnet, das die den Schleifer in dieser Situation seitlich zuerst berühren. Dadurch wird der Schleifer seitlich weggedrückt anstatt nach oben. Der Schleifer verklemmt und der Wagen fliegt raus.
Ist kompliziert, aber wahr.
Jörg