06-10-2019, 20:13
Die Diskussion verläuft derzeit in die Richtung, irgend etwas "mit ohne" Magneten zu fahren. Ich persönlich hätte gerne entmagnetisierte Mega G in so einer Klasse. Das setzt aber voraus, dass es passende Messinggewichte gibt, gegen die die Haftmagnete ausgetauscht werden können.
Bei Mega G geht so ein Austausch recht einfach: Magnete nach oben rausdrücken und Gewicht einschieben.
Ich suche im Netz in der nächsten Woche mal nach 4-kant Messingprofilen, die nur noch passend abgelängt werden müssen. Die könnten dann an den Rennterminen vor Ort verfügbar sein.
Der Grundgedanke der jetzigen Rennklassen war - wie weiter oben schon gut von Boernie bemerkt - Verfügbarkeit und Kontinuität. Die Chassis der Meisterschaftsklassen sollten gut verfügbar sein (am besten als Neufahrzeug) und kontinuierlich gefahren werden. Das schnellste Chassis definiert die Klasse, sehr ähnliche Chassis dürfen mitfahren. Die "Flachanker klein" sind z. B. eine nach unten offenen T2 Klasse.
Daher der Wunsch, ein entmagnetisiertes Mega G in der Klasse zu haben. Es ist als Neufahrzeug bei den Händlern verfügbar (wenn auch leider sehr teuer). Optimal wäre, wenn Chassis, die schon im Serienzustand keine Haftmagnete hatten (G-plus, HP7), mindestens genau so konkurrenzfähig wären.
Ich schlage vor, das Thema abschließend in Hamburg zu diskutieren, bei Wunsch können wir so eine Klasse gerne schon 2020 fahren. Bis dahin können hier weitere Argumente und Wünsche ausgetauscht werden.
Bei Mega G geht so ein Austausch recht einfach: Magnete nach oben rausdrücken und Gewicht einschieben.
Ich suche im Netz in der nächsten Woche mal nach 4-kant Messingprofilen, die nur noch passend abgelängt werden müssen. Die könnten dann an den Rennterminen vor Ort verfügbar sein.
Der Grundgedanke der jetzigen Rennklassen war - wie weiter oben schon gut von Boernie bemerkt - Verfügbarkeit und Kontinuität. Die Chassis der Meisterschaftsklassen sollten gut verfügbar sein (am besten als Neufahrzeug) und kontinuierlich gefahren werden. Das schnellste Chassis definiert die Klasse, sehr ähnliche Chassis dürfen mitfahren. Die "Flachanker klein" sind z. B. eine nach unten offenen T2 Klasse.
Daher der Wunsch, ein entmagnetisiertes Mega G in der Klasse zu haben. Es ist als Neufahrzeug bei den Händlern verfügbar (wenn auch leider sehr teuer). Optimal wäre, wenn Chassis, die schon im Serienzustand keine Haftmagnete hatten (G-plus, HP7), mindestens genau so konkurrenzfähig wären.
Ich schlage vor, das Thema abschließend in Hamburg zu diskutieren, bei Wunsch können wir so eine Klasse gerne schon 2020 fahren. Bis dahin können hier weitere Argumente und Wünsche ausgetauscht werden.