Hallo Ulrich,
und wo ist hier die Dramatik, ich erkenne da nichts dergleichen.
Was die Halteproblematik angeht, so wäre ich nie der Idee verfallen, das Röhrl von Hand zu fixieren und aufzureiben.
Mit Überlänge abgeschnitten, ein Ende gnadenlos in den Maschienenschraubstock gespannt und gequetscht und in 1/10 Schritten auf das gewünschte Maß aufgebohrt, dann mit der Trennscheibe das bearbeitete Ende exakt abgelängt und fertig ist das Dramolett.
Wenn Dir das zu grobmotorisch erscheint, ich habe solche zu bearbeitenden Kleinteile auch schon an einen Schrott gelötet, um sie eingespannt, bequem bearbeiten zu können. Dann einfach wieder ablöten und gut ist es. Ich nehme da eine kleine Gaslötlampe.
Aber dieses Teil selbst herzustellen wäre mir nie in den Sinn gekommen, das gibt es doch hier, notfalls den verbliebenen Torso etwas abgeschliffen, bis es passt und dann mit 2 K Kleber bombenfest dran geklebt, neues 1,6er Loch gebohrt, M2 Gewinde rein geschnitten, M2 Senkkopfschraube rein und gut ist es. Mit der so instand gesetzten Karre spielen Deine Urenkel noch, wenn Du die Klebflächen vorher anständig beschliffen hast.
EDIT:
Faller Expert als Kleber, lese ich da mittlerweile. Meine Prognose: mit dem wird das allenfalls was für die Vitrine, auf der Bahn fällt dir das alles wieder ab. Ich nahm dazu immer so einen xyz Endfest Kleber, Repair Extrem oder der o. von Sven erwähnte könnte auch funktionieren, aber ich habe keine Erfahrung damit gesammelt, weshalb ich diese nicht explizit empfehle.
und wo ist hier die Dramatik, ich erkenne da nichts dergleichen.
Was die Halteproblematik angeht, so wäre ich nie der Idee verfallen, das Röhrl von Hand zu fixieren und aufzureiben.
Mit Überlänge abgeschnitten, ein Ende gnadenlos in den Maschienenschraubstock gespannt und gequetscht und in 1/10 Schritten auf das gewünschte Maß aufgebohrt, dann mit der Trennscheibe das bearbeitete Ende exakt abgelängt und fertig ist das Dramolett.
Wenn Dir das zu grobmotorisch erscheint, ich habe solche zu bearbeitenden Kleinteile auch schon an einen Schrott gelötet, um sie eingespannt, bequem bearbeiten zu können. Dann einfach wieder ablöten und gut ist es. Ich nehme da eine kleine Gaslötlampe.
Aber dieses Teil selbst herzustellen wäre mir nie in den Sinn gekommen, das gibt es doch hier, notfalls den verbliebenen Torso etwas abgeschliffen, bis es passt und dann mit 2 K Kleber bombenfest dran geklebt, neues 1,6er Loch gebohrt, M2 Gewinde rein geschnitten, M2 Senkkopfschraube rein und gut ist es. Mit der so instand gesetzten Karre spielen Deine Urenkel noch, wenn Du die Klebflächen vorher anständig beschliffen hast.
EDIT:
Faller Expert als Kleber, lese ich da mittlerweile. Meine Prognose: mit dem wird das allenfalls was für die Vitrine, auf der Bahn fällt dir das alles wieder ab. Ich nahm dazu immer so einen xyz Endfest Kleber, Repair Extrem oder der o. von Sven erwähnte könnte auch funktionieren, aber ich habe keine Erfahrung damit gesammelt, weshalb ich diese nicht explizit empfehle.