Genau so ist es. Die größte Hitze entsteht im inneren des Ankers und deswegen verbrennt der isolierende Lack auf dem Draht zuerst innen. Das löst einen inneren Kurzschluss in einigen Bereichen aus. Daher „fehlen“ jetzt einige Windungen und der Widerstand sinkt. Lässt du den Motor weiter laufen, wird der Anker immer weiter verbrennen und es wird immer mehr Strom fliessen. Die Folge wären verbrannte Kohlefedern etc.
Gruß
Holger
Gruß
Holger