Hallo,
Wie michaelo am Anfang schon mal geschrieben hatte, mit Verwendung von Abzweig von Doppelschienen (4710) kannst du bei der Tankstelle ein paar Zentimeter sparen. Tanksäulen rücken dann näher an die Doppelfahrbahn. Aber da kannst du einfach eine Leitplanke auf die Löcher aufstecken, ist ne gute Begrenzung, wie sie auch Faller in Druckschriften machte. Und wenn du dann auf den Eigenbau eines Linksabzweigs der Einzelfahrbahn nach der Tanksäuleninsel verzichtest, huch, dann bist du ziemlich bei der Lösung wie sie bei uns in Kassel steht.
Hatte ich damals ohne Programm nur mit Legeproben so gemacht. 
Übrigens gefällt mir deine Bahn mit dem einen Stromkreis. Der "Fehler" ist gar keiner, weil du ihn zwei mal gemacht hast. Klar, willst du mit mehr als zwei Autos gleichzeig fahren, dann kommt nur noch Digitalisierung in Frage, oder du steuerst mit einem Regler gleichzeitig mehrere Autos. Aber durch deine beiden "Fehler" kannst du mit jedem Auto auch mal auf die eine Tankstelle fahren. Die können nun auf die andere Fahrbahnrichtung wechseln, ohne Geisterfahrer zu sein. Und auch ohne Kurzschluss, sofern du bewusst dies nur als einen Stromkreis kontaktierst. Du benötigst also gar keine Tankstelle für jede einzelne Fahrspur mehr.
Goldene Regel bei der Gleisplanung: bei Verwendung einer Kreuzung ergibt sich im Allgemeinen eine 8. Verbindet man den unteren o mittels Bypass vorbei der Kreuzung mit dem oberen o, dann hat mann einen Spurwechsel bei Doppelschienen. Bei 8 aus nur Einzelschienen hast du durch den Bypass einen Kurzen! Übrigens auch bei Zweileitereisenbahnen, nicht bei Dreileitereisenbahnen. Hast du eine 8 aus Doppelfahrbahnen, aber nur einen Bypass aus Einzelfahrbahnen gebaut, ist es elektrisch kein Kurzer, aber ein Fehler: du entvölkerst die eine Fahrspur, ohne Möglichkeit zurück auf die andre zu kommen. Man benötigt also auch einen zweiten Bypass um den Fehler wieder zu beheben. Und genau so einen Fehler hatte Faller damals auch in einer Druckschrift zum Stadtverkehr abgedruckt.
Viel Spaß beim Planen!
Wie michaelo am Anfang schon mal geschrieben hatte, mit Verwendung von Abzweig von Doppelschienen (4710) kannst du bei der Tankstelle ein paar Zentimeter sparen. Tanksäulen rücken dann näher an die Doppelfahrbahn. Aber da kannst du einfach eine Leitplanke auf die Löcher aufstecken, ist ne gute Begrenzung, wie sie auch Faller in Druckschriften machte. Und wenn du dann auf den Eigenbau eines Linksabzweigs der Einzelfahrbahn nach der Tanksäuleninsel verzichtest, huch, dann bist du ziemlich bei der Lösung wie sie bei uns in Kassel steht.
Hatte ich damals ohne Programm nur mit Legeproben so gemacht. Übrigens gefällt mir deine Bahn mit dem einen Stromkreis. Der "Fehler" ist gar keiner, weil du ihn zwei mal gemacht hast. Klar, willst du mit mehr als zwei Autos gleichzeig fahren, dann kommt nur noch Digitalisierung in Frage, oder du steuerst mit einem Regler gleichzeitig mehrere Autos. Aber durch deine beiden "Fehler" kannst du mit jedem Auto auch mal auf die eine Tankstelle fahren. Die können nun auf die andere Fahrbahnrichtung wechseln, ohne Geisterfahrer zu sein. Und auch ohne Kurzschluss, sofern du bewusst dies nur als einen Stromkreis kontaktierst. Du benötigst also gar keine Tankstelle für jede einzelne Fahrspur mehr.
Goldene Regel bei der Gleisplanung: bei Verwendung einer Kreuzung ergibt sich im Allgemeinen eine 8. Verbindet man den unteren o mittels Bypass vorbei der Kreuzung mit dem oberen o, dann hat mann einen Spurwechsel bei Doppelschienen. Bei 8 aus nur Einzelschienen hast du durch den Bypass einen Kurzen! Übrigens auch bei Zweileitereisenbahnen, nicht bei Dreileitereisenbahnen. Hast du eine 8 aus Doppelfahrbahnen, aber nur einen Bypass aus Einzelfahrbahnen gebaut, ist es elektrisch kein Kurzer, aber ein Fehler: du entvölkerst die eine Fahrspur, ohne Möglichkeit zurück auf die andre zu kommen. Man benötigt also auch einen zweiten Bypass um den Fehler wieder zu beheben. Und genau so einen Fehler hatte Faller damals auch in einer Druckschrift zum Stadtverkehr abgedruckt.
Viel Spaß beim Planen!
Holger aus Kassel.