Das ist relativ überschaubar, Christian,
Die erste Faller ams Post "Rennen" im DIN A 5 Format synchronisiert sich mit der Katalogausgabe 64/65. Endpunkt der Entwicklung und Beschreibung sind die 4001 und die 4007 mit den Fahrpulten 4031 und dem Gleichrichter 4035.
Die ams Post "Technik" preist die Vereinfachung des Schaltgerätes 4019 durch das neue 4020 ohne Umschaltung auf Gleichstrom "(ab 1968)", ist also frühestens Mitte '67 aufgelegt, als aktuelle Motoren sind der Flachanker 3/1 mit offenem Radkasten und der Blockmotor B4/1 mit runden Spulengehäusen in Explosionszeichnungen dargestellt.
Die neue ams Post "Rennen" im DIN A 4 Format wird erstmals im 67er Katalog im Zusammenhang mit der 4008 beworben. Nachdem die 4008 ab Herbst '66 lieferbar sein sollte, dürften wir hier das Erscheinen Ende '66 bis Anfang '67 unterstellen.
Im Spezialkatalog ams von 1968 erscheint erstmals die 4003 City Verkehrspackung mit dem Hinweis auf die ams Post 3 "Verkehr". Dort ist diese Packung, welche den neuen Gleichrichter 4020 beinhaltet, ebenfalls abgebildet. Hier können wir also das Erscheinungsjahr '68 unterstellen.
Im Katalog 1970 wird die "Lagerplatte für Stadtverkehr" beworben: ... "neue Antriebseinheit aus Druckguss". die 57er und 58er Modellreihe (Bus LKW, Stadtautos) werden mit Flachankermotor und "Spezialgetriebe" angeboten. Letzteres dürfte die "Zinkplatte" sein.
Ein Hinweis auf langsame Getriebe findet sich zunächst im Katalog "66" mit der "Doppelschnecke", die aber so gut wie nie erschien, '67 und '68 waren entsprechende Blockmotoren mit speziellen Schnecken (rot) für die Langsamfahrt verantwortlich. Somit ist der "Zinkmotor" wohl frühestens mit dem Katalog '69 eingeführt worden. Dieser liegt mir allerdings nicht vor.
Grüße
Ulrich
Die erste Faller ams Post "Rennen" im DIN A 5 Format synchronisiert sich mit der Katalogausgabe 64/65. Endpunkt der Entwicklung und Beschreibung sind die 4001 und die 4007 mit den Fahrpulten 4031 und dem Gleichrichter 4035.
Die ams Post "Technik" preist die Vereinfachung des Schaltgerätes 4019 durch das neue 4020 ohne Umschaltung auf Gleichstrom "(ab 1968)", ist also frühestens Mitte '67 aufgelegt, als aktuelle Motoren sind der Flachanker 3/1 mit offenem Radkasten und der Blockmotor B4/1 mit runden Spulengehäusen in Explosionszeichnungen dargestellt.
Die neue ams Post "Rennen" im DIN A 4 Format wird erstmals im 67er Katalog im Zusammenhang mit der 4008 beworben. Nachdem die 4008 ab Herbst '66 lieferbar sein sollte, dürften wir hier das Erscheinen Ende '66 bis Anfang '67 unterstellen.
Im Spezialkatalog ams von 1968 erscheint erstmals die 4003 City Verkehrspackung mit dem Hinweis auf die ams Post 3 "Verkehr". Dort ist diese Packung, welche den neuen Gleichrichter 4020 beinhaltet, ebenfalls abgebildet. Hier können wir also das Erscheinungsjahr '68 unterstellen.
Im Katalog 1970 wird die "Lagerplatte für Stadtverkehr" beworben: ... "neue Antriebseinheit aus Druckguss". die 57er und 58er Modellreihe (Bus LKW, Stadtautos) werden mit Flachankermotor und "Spezialgetriebe" angeboten. Letzteres dürfte die "Zinkplatte" sein.
Ein Hinweis auf langsame Getriebe findet sich zunächst im Katalog "66" mit der "Doppelschnecke", die aber so gut wie nie erschien, '67 und '68 waren entsprechende Blockmotoren mit speziellen Schnecken (rot) für die Langsamfahrt verantwortlich. Somit ist der "Zinkmotor" wohl frühestens mit dem Katalog '69 eingeführt worden. Dieser liegt mir allerdings nicht vor.
Grüße
Ulrich