20-01-2021, 10:33
Moin,
ja, wie gesagt, technisch ist der Faller Flachanker den T-Jets und den div. Nachforgern überlegen, alleine die Lagerung der Anker und Getriebewellen. Da wir die Dingern aber i.d.R. nicht im 24-Stunden-Törn bewegen, halten eigendlich alle ganz gut. Auch die ganz frühen T-Jets mit den geschlossenen Nieten laufen hervorragend, wenn man m.E. einige Dinge beachtet, wie ordenliche Kohlen, saubere Motoren, polierte Kollektoren, wenig(!!) ölen. Und die sind meistens älter als die Faller.
Die frühen Bauer mit dem T-Jet hatten ein zusätzliches unteres Ankerlager, ich habe aber keinen Unterschied zu den normalen festgestellt.
Bei den AW und JL-Motoren löst sich gerne das letzte Kunststoffzahnrad auf der Ankerplatte und diese Motoren haben aufgrund stärkerer Magneten und Ankerwindungen mit geringerem Widerstand wesentlich mehr Dampf. Die letzte Entwicklung hat auch nur einen Magneten zur Spursicherung, diesen entfernt Bauer. Dem unterschiedlichen Kräfteverhältnis kann man ganz gut mit einer getrennt geregelten Spannungseinstellung für jede Spur begegnen, wenn man sie gegen Faller oder T-Jets fahren will. Ansonsten wäre es wie ein GTO gegen einen aktuellen McLaren, oder einen BMW 02 gegen einen VW Golf 8 GTI.
Das Dashchassis sieht aus wie ein T-Jet, hat meistens ein schwarzes Gehäuse (es gibt auch bunte), hat aber den Dampf eines AW oder JL und ist teilweise kaum zu fahren. Hier ist die Serienstreuung wohl wehr hoch, insbesondere bei der Getriebefertigung. Manche surren sanft vor sich hin, andere machen einen Mordslärm. Hier bringt der Kohlenaustausch n.m. Erfahrung gegen Kohlen von Axel Umpfenbach (Fa. Slotdevil) am meisten. Wer viele T-Jets,Dash, AW und Konsorten fahren hat sollte sich einen Vorrat anlegen, da Umpfi langsam sein Geschäft verkleinert.
Generell sind die Bauer als Resinkarosserien wesentlich empfindlicher als die gegossenen Fallerkaros, aber eben auch mit abnehmendem Produktionsdatum detailierter bis hin zum Fahren (fast) nicht mehr geeignet. So ist z.B. der VW Käfer mit Dachgepäckträger und Surfbrett wunderschön, aber sauempfindlich. Ein weiteres Beispiel: Mir sind ein Schwung von Autos vom Tisch gefallen, ca. 75cm. Die Bauers waren zum Teil schwer beschädigt, hier brachen insbesondere einige Dachstreben, die Fallers haben es unbeschädigt überstanden. Seit 2019 sind die Bauerdecals nach meiner Beobachtung auch überlackiert und lösen sich nicht mehr.
Sind die Bauer ihr Geld wert? Kaum zu beantworten, das muss jeder für sich selbst entscheiden. Man muss nur wissen, diese kleinen Pritosen enstehen quasi in Handarbeit und das kostet eben! Auf jeden Fall sind sie wunderschön, wie eben auch viele Faller! Ich halte es so, mit den Bauer fahre nur ich, mit den Fallers gibts Rennen mit den Kumpels.
Viele Grüße
Mario
ja, wie gesagt, technisch ist der Faller Flachanker den T-Jets und den div. Nachforgern überlegen, alleine die Lagerung der Anker und Getriebewellen. Da wir die Dingern aber i.d.R. nicht im 24-Stunden-Törn bewegen, halten eigendlich alle ganz gut. Auch die ganz frühen T-Jets mit den geschlossenen Nieten laufen hervorragend, wenn man m.E. einige Dinge beachtet, wie ordenliche Kohlen, saubere Motoren, polierte Kollektoren, wenig(!!) ölen. Und die sind meistens älter als die Faller.
Die frühen Bauer mit dem T-Jet hatten ein zusätzliches unteres Ankerlager, ich habe aber keinen Unterschied zu den normalen festgestellt.
Bei den AW und JL-Motoren löst sich gerne das letzte Kunststoffzahnrad auf der Ankerplatte und diese Motoren haben aufgrund stärkerer Magneten und Ankerwindungen mit geringerem Widerstand wesentlich mehr Dampf. Die letzte Entwicklung hat auch nur einen Magneten zur Spursicherung, diesen entfernt Bauer. Dem unterschiedlichen Kräfteverhältnis kann man ganz gut mit einer getrennt geregelten Spannungseinstellung für jede Spur begegnen, wenn man sie gegen Faller oder T-Jets fahren will. Ansonsten wäre es wie ein GTO gegen einen aktuellen McLaren, oder einen BMW 02 gegen einen VW Golf 8 GTI.
Das Dashchassis sieht aus wie ein T-Jet, hat meistens ein schwarzes Gehäuse (es gibt auch bunte), hat aber den Dampf eines AW oder JL und ist teilweise kaum zu fahren. Hier ist die Serienstreuung wohl wehr hoch, insbesondere bei der Getriebefertigung. Manche surren sanft vor sich hin, andere machen einen Mordslärm. Hier bringt der Kohlenaustausch n.m. Erfahrung gegen Kohlen von Axel Umpfenbach (Fa. Slotdevil) am meisten. Wer viele T-Jets,Dash, AW und Konsorten fahren hat sollte sich einen Vorrat anlegen, da Umpfi langsam sein Geschäft verkleinert.
Generell sind die Bauer als Resinkarosserien wesentlich empfindlicher als die gegossenen Fallerkaros, aber eben auch mit abnehmendem Produktionsdatum detailierter bis hin zum Fahren (fast) nicht mehr geeignet. So ist z.B. der VW Käfer mit Dachgepäckträger und Surfbrett wunderschön, aber sauempfindlich. Ein weiteres Beispiel: Mir sind ein Schwung von Autos vom Tisch gefallen, ca. 75cm. Die Bauers waren zum Teil schwer beschädigt, hier brachen insbesondere einige Dachstreben, die Fallers haben es unbeschädigt überstanden. Seit 2019 sind die Bauerdecals nach meiner Beobachtung auch überlackiert und lösen sich nicht mehr.
Sind die Bauer ihr Geld wert? Kaum zu beantworten, das muss jeder für sich selbst entscheiden. Man muss nur wissen, diese kleinen Pritosen enstehen quasi in Handarbeit und das kostet eben! Auf jeden Fall sind sie wunderschön, wie eben auch viele Faller! Ich halte es so, mit den Bauer fahre nur ich, mit den Fallers gibts Rennen mit den Kumpels.
Viele Grüße
Mario
Magnete sind dafür da, dass der Motor dreht.......................