18-04-2021, 13:11
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 18-04-2021, 13:14 von historic-route-66.)
Hallo Sascha,
ich bevorzuge immer die Warmwasser Lösung,wobei warm das heisse Wasser aus der Leitung ist.Je nach Vorlauftemperatur sind das so um die 65 Grad C.
Warmes Wasser mit Spülmittel sucht sich auch kleinste Zwischenräume zwischen den Bauteilen und dem Kleber.Nach etwa 10 min. einfach mal mit einem schmalen abgerundetem Skalpell probieren,ob du dann zwischen Karo und Stossstange kommst,um vorsichtig durch hin und her bewegen den Kleber zu durchtrennen .
Vielleicht hast du auch Glück,dass es ein Alleskleber war,der bei Erwärmung weicher wird.
Bei der Frostermethode habe ich immer ein ungutes Gefühl,da nicht nur der Kleber spröde wird,sondern auch der Kunststoff der Karo.
Wenn alles versagt,bleibt noch das Wegfräsen mit dem Dremel.
Aber probier erstmal die sanfteren Methoden aus!
Gruss
Michael
ich bevorzuge immer die Warmwasser Lösung,wobei warm das heisse Wasser aus der Leitung ist.Je nach Vorlauftemperatur sind das so um die 65 Grad C.
Warmes Wasser mit Spülmittel sucht sich auch kleinste Zwischenräume zwischen den Bauteilen und dem Kleber.Nach etwa 10 min. einfach mal mit einem schmalen abgerundetem Skalpell probieren,ob du dann zwischen Karo und Stossstange kommst,um vorsichtig durch hin und her bewegen den Kleber zu durchtrennen .
Vielleicht hast du auch Glück,dass es ein Alleskleber war,der bei Erwärmung weicher wird.
Bei der Frostermethode habe ich immer ein ungutes Gefühl,da nicht nur der Kleber spröde wird,sondern auch der Kunststoff der Karo.
Wenn alles versagt,bleibt noch das Wegfräsen mit dem Dremel.
Aber probier erstmal die sanfteren Methoden aus!
Gruss
Michael
Ich bin heute irgendwie neben der Spur.Ist schön hier! 